汽車上總有許多零部件並不可能保終身使用，也不可能狀態一直極佳，常規保養的項目一般就是針對它們，如機油、三濾、剎車油、防凍液、剎車片等等。汽車油耗越開越高是普遍存在的現象，除了和發動機積碳相關，還包含一些有使用壽命的零部件，如果定期更換，肯定會對油耗經濟性上有所幫助。
一、8~12萬公里更換氧傳感器
氧傳感器安裝於排氣管前段，一般有2個，一個位於三元催化器前端，另一個位於三元催化器後端，分別稱為前氧傳感器和後氧傳感器。前氧傳感器能為ECU提供尾氣氧濃度信號，讓ECU得以精準控制噴油量，其重要性不言而喻。現在的問題是，氧傳感器的工作環境較為惡劣，混合氣燃燒不充分產生的大量積碳經排氣管排出，一部分會附著在三元催化器內部和氧傳感器表面上，造成三元催化器堵塞，氧傳感器失效。氧傳感器用久了，工況下降，靈敏度變差，ECU無法精準控制噴油量，易造成混合氣比例失調，汽車油耗必然會增高，所以我們平常都建議8~12萬公里更換氧傳感器，讓汽車工況保持最佳狀態。
二、6~10萬公里換活性碳罐
不少車型的使用說明書上要求4萬公里換一次碳罐，但實際上，碳罐的使用壽命往往還要長一些，在沒有特殊症狀的前提下，可以選擇在6~10萬公里換活性碳罐。碳罐、碳罐電磁閥及相關管件共同構成了碳罐系統，碳罐收集揮發的汽油，儲存起來，再將其送入進氣歧管處參與燃燒，既節約了燃油，又保護了環境，可謂一舉兩得。但是，如果碳罐出現問題，油耗增高在所難免，因為ECU控制噴油量是同時將碳罐中二次利用的汽油計算進來的，也就是說，碳罐出現問題，很容易造成混合氣燃燒不再充分。所以說，發現油耗特別高，有理由懷疑是否是碳罐系統出現了問題，不過，一般碳罐出現故障，車內的陣陣汽油味兒還是很容易聞到的。
碳罐
三、3~10萬公里換火花塞
火花塞更換週期差異較大，主要是因為不同材質的火花塞使用壽命不同，普通的銅芯火花塞可以用3萬公里，鉑金火花塞能用6~8萬公里，而銥金火花塞可以用到8~10萬公里。火花塞用久了耐壓性、穩定性都會變差，點火能量降低，在電火花點燃混合氣時，容易出現混合氣燃燒問題（燃燒不完全），影響到提速能力，也會讓汽車油耗上升，積碳增多。
四、電瓶
對於汽車電瓶的更換週期，目前並沒有明確統一的說法，而且實際上多數的電瓶使用壽命在2~7年(4~10萬公里)之間，而且使用完原廠電瓶，後來更換的大都只有2~5年的使用壽命。很多因素會影響到電瓶的使用壽命，像頻繁啟動、短距離行車，熄火後漏電或用電設備較多，都容易造成電瓶經常性的虧電，就會影響電瓶的使用壽命。而電瓶用久了，到了臨界使用壽命，會使虧電成常態化，汽車發動後，發電機會不停為蓄電池充電，而能量也會白白浪費掉，造成油耗升高。所以說，電瓶可以視使用情況，3~5年，進行預防性更換。
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