越野是一種情懷，是一種將困難當成挑戰的生活態度，每當你征服了一個又一個溝壑山川后，回身望去，你會發現世界在你腳下，那種成功的喜悅也是別人想象不到的。然而，越野並非易事，當穿越丘陵山河之前有沒有想過車子要有怎樣的性能？什麼樣的車才能帶領我們完成穿越任務？那麼，今天小編就為大家介紹關於越野的基本知識，一起感受越野的精髓吧。
一、想越野必須要有基本知識
1、SUV和越野車的主要區別
在很多人看來SUV就是越野車，但其實不然，它們二者之間有著本質的區別。SUV的全稱為Sports Utility Vehicle，翻譯成中文的意思就是“運動型多功能車”，用通俗的話來說就是加高加大的轎車而已，在行駛時既有轎車的舒適性又有優於轎車的通過性能，另外它還可以裝配簡單的四驅系統，在鄉間小路和極其簡單的非鋪裝路面行駛時穩定性更優於轎車。不少的SUV車型都是基於轎車平臺研發而來，例如我們熟知的本田CR-V就是基於思域，漢蘭達來自凱美瑞。而越野車型則是基於獨立的開發平臺，具有堅固的車身大梁，抗顛簸以及車身剛性都很強悍。
從外觀來看，SUV外觀較為時尚，車身線條較為流暢，造型多數以圓潤為主，風阻係數也很低。而對於真正的越野車來說這些似乎都不太重要，他們只要在外觀做得足夠硬朗看著很有肌肉感，外加方方正正的造型似乎這樣才符合一臺越野車最基本的標準。
2、車身結構最重要
車身結構，也就是我們所說的車架，它就像我們身上的骨頭一樣，汽車也必須有一幅骨架，車架的主要作用就是承受載荷，包括零部件的重量以及越野時所遭受的衝擊、扭曲、慣性力等。如今現有的車架種類大致分為兩類，分別為承載式車身、非承載式車身。而一款硬派越野車最重要的評判之一就是其車身為非承載式車身。
非承載車身的原理非常簡單，首先它的結構非常簡單，研發比較容易，工藝要求也比較低，當車架生產好後，在這個鋼架上安裝引擎、懸架、車身部件後，一臺好的越野車就誕生了。此外它的最大優點就是鋼樑提供很強的承載能力和抗扭剛度，在高強度越野時可有效吸收路面對車輛的衝擊，還可有效防止因為扭曲帶來的車輛變形，另外車輛離地高度也是承載式車身無法比擬的。
俗話說，有力就有弊，雖然非承載車身有著天然的優勢，但弊端也無疑顯現輸出來，粗壯的大梁縱貫全車，這也影響了整車的佈局和空間利用率，大梁的厚度使安裝在其上的坐廂和的地臺升高，使整車重心偏高，另外由於車架本身就很重，再加上車身零部件，所以導致整車重量也會增加。
3、接近角、離去角、通過角不能忽視
對於這三個角度，上圖標識得已經很明確了。在越野時，接近角越大我們在上坡時更不容易“碰頭”，而離去角越大能讓車輛駛出溝壑時保證車尾不受磕碰。如果通過角過小的話，那麼我們在坡頂以及起伏路面時會發生拖底的情況。
4、離地間隙決定走什麼路 涉水深度也不容忽視
離地間隙我們也不難理解，就是在水平的地面及在車內滿載的情況下，不算輪胎在內，地面與底盤之間的距離，單位為毫米。離地間隙越高，車輛在越野時通過性越強，但在高速駕駛時，車輛穩定性則較差。相反，離地間隙越小，高速穩定性就越好，但通過性較差。
對於涉水深度問題，小編想跟大家談談自己的見解。在涉水時我們可以把車輛分為三部分來看，分別為水到車輪一半為安全區、水位到門框或者排氣口為預警區，水到發動機進氣口為危險區。
通常來說，硬派越野高挑的車身具有一定的涉水能力。首先水位在輪胎一半時是相對安全的涉水高度，此時我們無需擔心正常通過就可以。一旦當水位到達門框或者排氣口的高度時，我們就要加小心了，此時我們需要查看車輛周邊情況，確實無誤後低檔慢速通過。最危險的是當水位將要到達發動機進氣口時，我們應立即停車不要盲目涉水，一旦盲目涉水，則會導致發動機進水熄火，給發動機而造成永久性損壞。
二、越野必須要有的
1、四驅、差速鎖
若果你想玩兒越野，除了要有上述最基本的條件，還要有一個強悍的四驅系統，同時還要與差速鎖以及分動箱配合使用，在市面上，我們常見的四驅種類有分時四驅、全時四驅以及適時四驅三種。
首先分時四驅是四輪驅動系統中最基本的驅動方式，行車時駕駛員可選擇兩驅或四驅進行隨意切換，這其中最具有代表性的車型為三菱帕傑羅。以帕傑羅為例，它的四驅系統共有2H、4H、4HLC、4LLC四個檔位可供駕駛員選擇，並可在100km/h的車速內在2H和4H模式下自由選擇。
全時四驅我們不妨可以這樣理解，在所有路面均可以使用四輪驅動。大多數全時四輪驅動系統還具備高低檔分動箱，可在惡劣地形情況下使用分動箱的低速檔，提供更大的四輪驅動力。其中最有代表性的車型為老款豐田普拉多，它的全時四驅系統平時前後軸動力分配比例為40:60，極端的情況下可變為29:71，中央為帶有2.5倍扭矩放大功能的分動箱加可電控鎖止的託森限滑差速器，並且四輪帶有獨立的電子輔助功能。
最後適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動為主。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。
小編不妨給您總結下這三種四驅形式：分時四驅結構複雜，內部均為純機械裝置，高強度越野時穩定性好，對駕駛員的專業性較高。全時四驅不需要太多人為操作，結構穩定，一般只有低速四驅以及高速四驅兩種，對駕駛員要求不高。適時四驅電子化較強，結構最為簡單，不適宜高強度越野。
在說差速鎖之前，我們先來了解一下差速器，普通的差速器可以允許左右車輪以不同速度轉動，當一個車輪出現空轉時，另一個車輪也得不到扭矩，所以汽車就失去了行駛的動力。為了讓其中一個車輪得到動力，從而擺脫困境。所以人們就開發了各種樣式的差速器鎖止機構。
可見一把強有力的差速鎖也是越野車型不可缺少的一部分，而差速鎖通常分為牙嵌式，伊頓差速鎖以及多片式差速鎖。而一款好的越野車會裝配有前中後三把差速鎖，我們還以帕傑羅為例：
4H（高速四驅）：適用於鋪裝路面，該擋位下帕傑羅的驅動方式改為全時四驅，可以提供更好的抓地力和驅動力
4HLC（高速四驅+中央鎖止）：適用中度越野路面（砂石路面以及淺沙漠地帶），該擋位中央差速器鎖止，前後橋動力分配為50:50。
4LLC（低速四驅+中央鎖止）：適用中重度越野路面（岩石以及泥濘等路面），該擋位傳動比為1.9:1，扭矩放大1.9倍，中央差速器鎖止，前後橋動力分配為50:50。
我們不難看出，每個四驅擋位對應的路面時不一樣的，當中央差速器鎖止後，前後軸後前後橋動力的動力會以50：50來分配動力。
2、強有力的懸架
擁有一副良好支撐性的懸架同樣不可忽視，一般來說，市面上大多數硬派越野都已前雙叉臂後整體橋懸架為主，後整體橋由差速器殼體、橋管、半軸、軸承等部分組成，它的最大優點懸架壓縮行程比前軸大，車身能基本保持平衡。
三、安全自救不可忽視
最後的最後還要嘮叨一句，我們在享受越野快感的同時，安全也同樣不容忽視，在此小編建議我們在越野時，儘量要結伴而行，在路上也有照應。在出發之前也要給車輛做好檢查工作，必須確定每個部件都經過認真檢查，尤其是發動機、變速箱、分動箱的保護，同時我們還要檢查制動系統，如果車輛制動不均勻會出現跑偏等現象，在下坡時突然踩制動踏板，制動不均勻會導致車身向一側傾斜，有翻車的危險。
另外在備胎與安全繩還要帶好，因為在越野途中我們難免會遇到一些突然狀況，例如在沙石路面行駛時，輪胎很可能會被一些尖銳的東西割破，或者是爆胎的情況，這時我們拿出備胎輕鬆換上，繼續前行。還有我們車裡的油一定要很充足，因為越野也是很費油的，複雜的路況以及苛刻的環境會讓油量加速消耗，所以車裡準備一個副油箱還是很有必要的。說了這麼多，相信大家對越野也有了一定的瞭解，那麼選擇一款心儀的越野車需尋找屬於你的詩和遠方吧！
四、動力升級系統
越野車的故事說完了，來說說越野車的動力問題， 擁有狂野戰袍的全新霸道2700在靜止時就能讓你感受車子的運動氣息，配有優越的安全裝備，對於駕駛操控、預防意外及應付突發情況作出支持，使駕乘者倍感安心。要超越平凡，就不能拘泥於世俗的限制;要創造精彩，就要有人所不能的膽略。豐田霸道2700堪稱越野之王，擁有絕對信賴的越野性能
它的好大家都有目共睹，說他唯一的不足那就是動力有點軟了，提到這個普拉多2700動力不足的情況我們又是怎樣解決的那，都知道我買普拉多2700就是本著它耐用，開不壞，跑山路，越野玩的，不然也不會去選擇著看車型。動力不足真的很讓人頭疼，那如何告別動力不足的煩惱呢。接下里就是一套專車轉配的方案，安裝機械增壓器。
傳統美國肌肉車機械增壓器，暴躁的身軀讓很多野性的男人愛上了它，它是用皮帶與引擎曲軸皮帶盤鏈接，利用引擎轉速帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入引擎進氣歧管內，由此爆發出來了強勁的動力，正因如此，這個方案完全匹配了普拉多2700的車身上，讓一個只有馬力163HP，扭矩249NM的大傢伙，直接達到262HP，扭矩392NM,這套方案是經過測試，比對，研發在發動機承受範圍內的，這個數據是非常棒的。
安裝後的機艙內部是非常完整的，大紅色的象徵是紅紅火火，今年發大財哦，騷氣的外邊下還有另外一種版本，低調黑，象徵著穩重和高貴。很多車型壓力值達到0.5bar左右，也是原車發動機變速箱承受範圍內的，不造成任何影響。
精緻的水壺讓人看著就安心。
這臺車就是安裝了機械增壓，霸氣的外邊內在的美也是要加以裝飾的，重要的是前臉的空氣水冷散熱器，是增壓套件裡必備的組成。主要為增壓後的空氣進行散熱，我們都知道空氣經過壓縮，分子相互劇烈摩擦就會導致空氣溫度上升！所以空氣冷卻目的是增加吸入氣缸的空氣量，使發動機燃燒更加充分，從而提高輸出功率。
這個降低進氣溫度也只是降到一定的範圍內的，而不是降到很低 。 比如進氣溫度有80度的話 都要降到50度左右。
降低進氣溫度，氣體的密度會加大，也就是說在一定的空間內，進入氣缸的氣體更多， 更有利於燃油的燃燒，輸出更大的動力同時，又減少有害氣體的排放，實現節能減排。
越野的路還很長，越野的兄弟們最豪爽，越野的朋友都是親兄弟，越野車的歷史還有很多，小編只是想說，越野的情懷永遠不變的，就像改裝車一樣，改裝不單單是換車就是改裝，車是伴隨你在路上的夥伴，它能帶你去任何你想去的地方，也請善待它。
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