所謂重卡行業的輕量化，就是在保證車的強度和安全性能的前提下，儘可能地降低車的整備質量，從而提高車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣汙染，並且能夠提高容載量

三一重卡超亮版460牽引車，自重最低7.95噸（官方指導價28.8萬）

三一重卡近兩年在行業內可謂頻頻取得頭條，產品也獲得了很多卡友的好評。我們來看看這款超亮版460.

相對於其他品牌來說，超量版460和其他三一重卡的車一樣，價格很美麗，於是乎配置就成為了卡友們最關注的。超亮版460的動力鏈在行內被稱為明星三大件：康明斯X12+法士特12檔+漢德425。

康明斯X12集成了康明斯眾多的前沿技術，其高達2000Bar的XPI超高壓噴射技術，第二代iBrake發動機制動系統等技術，使燃油經濟性和動力性達到了最佳平衡點。與之配套的法士特12檔，是市場上保有量大，十分成熟可靠的變速箱。漢德車橋是國內口碑最好的後橋，425車橋的焊接模式採用了摩擦焊，焊接強度高、無焊縫缺陷、使橋殼承載能力更強，更堅固耐用。這一動力鏈保證了整車的動力充沛且更加省油。

除了在動力鏈上做到減輕自重，高效節油，超亮版460還採用了以下輕量化設計：

新結構：斷開式平衡軸、內高壓成形管路設計、殼體懸置結構以及集成式進排氣支架等多種新結構，通過研發設計優化實現輕量化。

新材料：研發並應用鋁合金臥鋪骨架、PP保險槓開發優化以及聚酰胺、高分子PA6-GF15等新材料，這些新材料的運用使這些部件的可靠性更好、也更耐用。

新工藝：V推、擋泥板支架等部件採用應用於航天航空的摩擦焊工藝，這樣不僅使這些部件的穩定性更好，而且大幅降低了故障率。

還有鋁合金儲氣筒、前2後4少片簧前後輕量化懸架、800L超大鋁合金雙腔油箱、前兩輪標配鋁合金輪轂等一系列的輕量化設計，在選配全鋁合金輪轂的情況下自重僅7.95噸，這些輕量化設計不僅使得超亮版的油耗比同行低5%，而且比同配置的競品車型多拉300公斤的貨物，運營利潤更高。

在駕駛室方面，超亮版460採用了四點全浮氣囊懸置，減震效果好，能夠從容應對多種路況。駕駛室的標配一鍵升降窗、後視鏡加熱、定速巡航、車載WIfI、12寸高清大屏等配置讓卡友駕駛更加方便。

陝汽德龍M300，自重8.1噸（指導價32.28-33.81萬）

陝汽德龍M3000牽引車的銷量一直很客觀，作為重卡市場中的"輕量化"產品，這款車在輕量化上面下了哪些功夫呢？

在陝汽重卡的官方資料中，我們瞭解到陝汽德龍M3000通過採用各種輕量化配置，自重降低了360KG。車輛採用的是西安康明斯的ISM11發動機，排量為10.8L，最大輸出功率為440馬力，最大扭矩可以達到2080N·m，排放標準滿足國5。

與之匹配的是法士特12JSD220TA超速檔變箱，是國內使用十分廣泛的手動變速箱，質量有所保障。後橋採用的是MAN技術的單橋減速橋，主減速比為3.7。

M3000的鋼製輪轂+金圈的12R22.5輪胎，配件價格便宜，受用戶廣用。適當縮小駕駛室空間等一些標準的輕量化設使得車輛降重到8.1噸。

M3000的駕駛室和其他車型不一樣的地方在於尺寸相對較窄，窄體駕駛室能夠將空間騰出來提高容載量，減輕車身的自重，價格也降低不少。講到駕駛室的配置，屬於實用型的，方向盤採用的是標準方向盤，沒有多功能按鈕，包括儀表盤，也是傳統標準配置，對於用戶來說，夠用就好，也是降低車價的關鍵因素。但和個方面都比較優異的三一重卡超亮版460相比，價格還是稍高了點。

解放JH6卓越版，自重8.1噸（指導價33.8萬）

解放在輕量化設計上也是屈指可數的重卡品牌，來看看JH6卓越版的輕量化表現。

JH6採用的是錫柴的明星機CA6DM2，11升排量，可以輸出460馬力的動力，扭矩為2100N·m。變速箱採用的是鋁合金殼體，相比普通的鋼鐵材質變速箱，能夠有效降低自重；全新435升級款驅動橋，實現了降重110公斤，速比為3.7，並且帶有輪間差速鎖，能夠適應惡劣路況。

JH6卓越版全新設計的腹翼連接結構有效減重近100公斤，另外推力杆採用摩擦焊工藝，前橋採用盤式制動，整車少片簧鋼板懸架，都對降重起到了非常重要的作用，再加上其他細節方面的減重，JH6自重僅8.1噸，在輕量化上的確成績可觀。

再來看看JH6的駕駛室，大多卡友反映，JH6卓越版的駕駛室採用的是凸地板，這樣會顯得駕駛室空間很小，不利於卡友活動，小編個人還是感覺用戶的感覺是對的。但JH6的智能化值得一提，智能行車管家、實時故障診斷、精準貨源信息、一鍵救援等一應俱全。

產品的好壞、實用程度還是用戶最有發言權，關於以上幾款輕量化產品，你們怎麼看？歡迎評論區交流~

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關鍵字: 西安 載量 設計