在今年的廣州國際車展上，廣汽豐田帶來了旗下全新SUV車型-威蘭達，意味深長的命名方式自然讓人忍不住和它的家族大哥聯繫起來，但作為豐田雙車戰略下的產物，威蘭達和RAV4榮放才是姊妹車，而威蘭達剛推出的那段時間，網絡上也有著不少呼聲：“把海外的RAV4越野版直接引入不就行了嗎？”車沒錯，話也沒錯，但要考慮到國內消費者對於這個級別SUV的包容性和接受度，似乎帶有廣豐品牌標識的威蘭達才能更適應國內市場，畢竟之前叫“蘭達”的，可是一直被模仿，從未被超越。
全新架構帶來的好處是溢於言表的，俗話說下盤穩才能打得準，低重心是威蘭達的關鍵詞，車身高度儘量壓低，實現更出色的操控穩定性；同時也提高離地間隙，實現更出色的通過性，可能有的朋友會覺得這是自相矛盾的兩件事，其實威蘭達底盤部分都是使用小型且輕量化的零部件，且實現低位置安裝，這也是貫穿整個TNGA架構的核心，也得益於全新平臺，使得威蘭達在基本性能上得到了全面優化，老一套的動力總成等已經不再適用於新平臺，最新的發動機、變速箱和四驅系統全部也都裝備在威蘭達的身上。
做CR-V的最強對手，是威蘭達的使命也是它推出的意義所在，正如在中型SUV市場繞不開漢蘭達一般，在緊湊型SUV市場，CR-V的銷量確實能讓人眼紅，本身在產品矩陣上就處於弱勢的廣汽豐田，在面對本田CR-V、大眾途嶽、日產奇駿等一堆走量對手更是壓力十足，在如今這個多元化的社會，很多人並不太喜歡做填空題，而是更加傾向於選擇題，一個品牌僅靠單一的產品打天下，就算刷存在感也是不夠的，想一下出貨量堪稱恐怖的iphone，後綴為啥越來越多，機型越來越全，你就明白了。
顏值作為購車的第一參考要素自然不能夠忽略，畢竟咱們消費者買車開出去的是面子，隨著市場上消費者人群逐漸趨向於年輕化，傳統SUV板正、臃腫、油膩的造型將逐漸會被摒棄，越來越多的車企該研究的是如何去油膩化，雖說威蘭達的造型沒有那麼的超前，但剛柔並濟的設計風格也不失為個性之選，從筆者的主觀感受上來看，威蘭達要比RAV4榮放更好看，它的車身線條沒有那麼僵硬，諸如前格柵、燈組以及車身包圍都要更精緻一些，而這也是威蘭達的一個優勢點。在這個顏值當道的時代，好看才能有更多的關注度，也是一個能夠刷存在感的點，能夠讓消費者記住，也在一定程度上能夠彌補威蘭達前期知名度不足的缺憾。
相信大部分朋友買豐田車就是衝著其出色的產品質量，在小排量渦輪橫行的如今，威蘭達依舊使用的是自吸發動機，雖然在參數上面不算出眾，但贏在產品的可靠性上。另外四驅系統算得上威蘭達非常值得提及的點，在同級車型普遍使用DTC動態扭矩控制四驅的基礎上，廣汽豐田在威蘭達2.0L汽油版車型導入DTV動態扭矩矢量控制四驅系統，通過左右後輪分別配備獨立的電控耦合機構（可以理解為單獨控制的電機），可以調配左右後輪的驅動力，扭矩輸出在0:100-100:0之間變換，從而使得四驅、兩驅自由切換，起步四驅更穩健、高速兩驅更省油。而混動四驅車型上所應用的“E-Four電子四驅系統”，其最大特點是採用獨立後驅電機，能夠實現前後輪的動力分配達到20：80，並且後輪的動力首次超越了前輪，動力比例大約提高了1.3倍，達到了80%，能夠獲得類似後驅車型的駕駛感受。
威蘭達雖還未上市，但參考全新RAV4榮放17.48-26.48萬元售價區間，以及對比同級主流車型CR-V、途嶽、奇駿等，價格預估會落在17-26萬元之間，屆時同市場上的所有同級車型展開競爭。前期來看，威蘭達受制於知名度，對銷量有一定的影響，不過明年“蘭達”兩兄弟一個上新一個換代，而大哥漢蘭達也能有一定的提攜作用，所以威蘭達的市場前景並不需要擔心，最後就要看上市後的價格區間能否打動消費者了。
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