北海目前到广州动车需要5小时10分钟，最快的4小时57分，每天七次按理说，从边疆民族地区开到中国最发达的地区，这个时间应该可以的。
但是两广人民向来追求高标准。
2014年1月15日，中国铁路总公司北海合浦至湛江铁路可行性研究报告通过了评审。2015年国家发改委527号文，下发了《关于新建合浦至湛江铁路可行性研究报告的批复》初期设计时速200公里/小时，为国铁I级双线电气化铁路。正线全长140公里，项目总投资为143亿元。
原文如下：
中国铁路总公司，广西自治区、广东省发展改革委：中国铁路总公司和广西自治区、广东省人民政府《关于报送新建合浦至港江铁路可行性研究报告的困》(铁总计统函(2014) 1150号)收悉。经研究，现批复如下: 一、为加快构建我国南部沿海铁路通道，完善铁路网布局，促进区域经济社会协调发展，提高沿海港口疏运能力，同意报来的项目主要建设方案。 二、主要建设内容和技术标准 (一)主要建设内容。线路起自广西沿海铁路合浦站，经铁山港、白沙、山口、青平、横山，终至遂溪北站，正线全长115公里。配套建设铁山港联络线、北海联络线和引入湛江枢纽相关工程。预留遂溪北站至湛江西站铁路接轨条件。 (二)主要技术标准。铁路等级国铁1级。正线数目，双线。设计行车速度: 200公里小时。最小曲线半径般地段3500米，困难地段2800米 。限制坡度，6%。牵引种类，电力。到发线有效长度: 850米。 闭基类型自动闭基、其它技术标准执行
也就是说，报告2015年就已经批复了，按照两广的实力，特别是广东是中国经济大省，早该实施了，为什么到如今没有开工？
原因是随着中国高铁技术的迅猛发展，规划设计进行了两次重大调整。2015年4月2日，国家发改委批复《新建合浦至湛江铁路可行性研究报告》，根据批复内容：项目正线全长115公里，设计行车速度：200公里／小时，总投资138亿元。
2017年5月24～26日，国家铁路局规划与标准研究院在湛江市组织召开了《新建合浦至湛江铁路调整可行性研究报告专家评审会》（调整为时速250公里标准）
2018年5月21号，广东省发改委回复：经两省区协商，合浦至湛江铁路建设标准拟调整为时速350公里客运专线。
这种事关国家发展战略的规划，又涉及到两省区，一般调整一次规划，一个审批流程需要一年时间也很正常。特别是该规划不断提高标准也看出两省区也想一步到位，打造最先进的客运专线。
2019年2月15日，合浦至湛江铁路已列入广西发改委《2019年第一批自治区层面统筹推进重大项目名单》。整个项目建设起止年限为2019年-2022年，总投资210亿元，计划10月份开工。
2019年11月26日，湛江发改委发布了新建铁路合浦至湛江线（广东段）社会稳定风险评估公示。公示时间截止到2019年12月6日。
这是两地最新的动态，该项目是两省区"十三五"规划项目，进到了国家规划的盘子里，在"十三五"收官之年，前期工作准备完毕，也在这个年份，到"十四五"中期，建成通车。那时2小时就可以从北海到广州，相信会给岭南带来一片快马加鞭的景象，让北部湾与大湾区实现更大的互动。
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