发动机前置和后置有什么区别？

什么是前置后驱和前置前驱？

前置后驱是指前置发动机后轮驱动方式。发动机动力经变速箱与底板的传动轴传递到后轮差速器，在分别驱动左右后轮。

前置前驱是指发动前置前轮驱动的方式。发动机与变速箱、差速器安装在一起，动力可直接经差速器分配到左右前轮。

前置后驱（FR）和前置前驱（FF）各项性能对比

1.转向性能对比

前置后驱由于是转向功能与驱动功能分开，前轮只负责转向容易进行精确控制。转向更灵活，可以获得更大的驾驶感。同时由于没有驱动轴的影响，可以获得更大的转向角，从而使转弯半径变小。

前置前驱则由于半轴的影响有转弯不足趋势，需要增大方向盘的转向角度以修正汽车转向。这样就导致了前置前驱车辆转弯半径相对较大。

转向不足与转向过度

2.车辆布局对比

前置后驱因为要把发动机的动力传动后轮驱动器，所以前置后驱的车辆都是纵置，这样车辆的轴距更以更大，轴距大了，车内空间就更充裕。同时由于前面是发动机，后驱是差速器，中间有传动轴，这就导致车辆重量分配比重接近50：50,行驶中温度性更好。但由于传动轴的存在，不能太低。太低则减小离地间隙，不利行驶安全。所以必须在原来基础上把底板鼓起，影响后排乘坐空间。同时由于传动轴等零件存在，其制造成本高。

前置后驱由于把发动机变速箱差速器安装在一起，其可以横置在发动机舱。有利于车内布局，底板无鼓起车内空间大乘坐也舒适。同时由于后桥上无差速器，后备箱空间大。由于结构紧凑，成本相对较低。

3.动力性能对比

前置后驱由于驱动轮在后面，加速时和上坡时重心后移，驱动力增强，有利于提高车辆动力性能。但因为有传动轴转动动力，传动轴较长，传动效率有所损耗。

前置后驱

前置前驱传动布局紧凑，传动损耗小。但其发动机变速箱差速器都在发动机舱，车辆重心在前面，所以动力没有后驱车辆充足。

4.制动时车辆稳定性对比

前置后驱由于重量分别均匀，而且轴距大，稳定性好，车身更稳。紧急制动时，也不容易出现点头现象。而前置前驱由于重心在发动机舱，紧急制动情况下，很容易出现点头现象。

前置后驱车辆，前轮负责转向，后轮负责驱动，前后轮轮胎分配合理也更有利于车辆控制。而前置前驱后轮负责支撑车辆，前轮即负责驱动又负责转向，轮胎磨损快。同时不利于车辆控制。

总结

前置后驱有利于操作性和行驶稳定性其空间也大但成本高所以多用于中高级轿车。而前置前驱布局紧凑制造成本相对低，地板平坦利于后排乘坐需要，其性价比跟实用性非常高。所以多用于普通家用车紧凑型车型。

发动机前置和发动机后置的区别和效果

发动机前置

发动机前置，顾名思义就是发动机的安装位置在汽车的前轮轴上方，发动机前置布局也是最为常见的布局形式，目前市面上99%的家用车都采用发动机前置的布局形式。其驱动方式又分为前置前驱、前置后驱和前置四驱三种。

优点：实用性强，操作最方便，同时能够使车内空间达到最大化

缺点：大量动力浪费，制动性能存在损失

前置前驱

前置前驱是目前大多数车采用的方式，实用性最强。发动机采用的是横置的方式，发动机的运转方向和车轮的运转方向相同，因此并没有传动轴。其带来的优点就是发动机的效率比较高，同时空间利用率也比较高。

它的缺点则是操控性较差，不能达到人车合一的快感。因此大多数车企只是将这种布局形式运用于低端车型，在实际操控过程中，由于整车重心都压在前轮轴上，因此过弯极限和弯道灵活性都会有所打折，推头现象也会比较严重。

前置后驱

前置后驱，发动机采用的是纵置的方式，曲轴与汽车的前桥是垂直的，主要通过传动轴将动力输出到后轮。其优点就是操控性，操控乐趣要大于前置前驱。因此喜欢玩车的车友大多青睐前置后驱形式。缺点方面由于多了传动轴，因此在动力输出的过程中会导致部分动力丢失，传动问题也会影响到车内空间。

实际操控中，前置后驱的过弯极限比较大，而如果驾驶者的技术到位，也可以完成漂移等难度较大的动作，不过对于驾驶技术的要求也相对会比较高。

前置四驱

前置四驱的驱动形式更显得优秀，操控性也更为出色。再者，由于是四轮驱动的形式，因此对于驾驶者的技术要求相对会比较低。像是奥迪quattro四驱车型就是采用此种驱动形式。此外，不少越野车也大多搭载前置四驱形式，在汽车脱困表现上，它的能力毋庸置疑。

发动机后置

发动机后置，就是发动机的安装位置在汽车的后轮轴上。这种布局方式相对少见，除了日常的公交和大巴车，大家比较熟悉的就是保时捷911了。该种布局方式主要有后置后驱和后置四驱两种形式。

优点：车头更灵活，操控体验更出色

缺点：车头操控过于灵活，对驾驶者技术要求很高

一般来说跑车流行发动机后置布局，因为将动力源置于后桥上方，可以提升加速及制动的性能，同时车头也能拥有更为灵活的操控体验。

此外，搭载后置发动机的车辆尺寸上也比普通的乘用车要来得小，因此尺寸上的优势，也就是紧凑的布局对于驾驶操控性的提升也是比较明显的。具体表现就是省去了部分结构，车身更轻，因此更有利于百公里加速的突破。

由于后轴压力增大，因此这一类跑车也更不容易控制。比如说后驱驱动容易出现侧滑的情况；而当车辆的后轮滑动超过前轴时，就会发生摆尾效应，因此对于驾驶者的驾驶技术要求比较高。不过这也是大多数赛车手喜欢它的原因，毕竟其驾驶效果简直不要太酷。