2013年的 Honda Meeting 中 Honda 正式公佈了全新一代的 VTEC Turbo 引擎，排氣量分別是1.0L，1.5L以及2.0L，其中1.5L的版本已經搭載在2016年於我國發布的 Honda Civic FC 上，不過你知不知道雖然這具引擎叫 VTEC Turbo ，但是實際上1.5L版本是沒有 VTEC 的呢？
其實在一開始 Honda 的計劃裡面，1.5L的引擎其實是有 VTEC 技術的，但是隻有在 Honda Civic SI 上面才看得到 VTEC ，在我國的 Civic 以及 CR-V 上搭載的只是雙 Variable Timing Control 技術而已，並且還有缸內直噴技術。在 VTEC turbo 上之前有消息指出 Civic FC 採用的是 TD03 渦輪增壓器，但是實際上是改良版的TD023單渦輪增壓器
再來就是 Honda 在這些引擎上優化了進氣門的表現，在進氣和排氣的拿捏上更為精準從而得到更好的輸出表現，再來就是高效率的快速燃燒， Honda 在這些引擎上採用了小缸徑，長衝程和缸內直噴技術讓燃油的燃燒更為完美，加上最新的 TD023 渦輪增壓器所以1.5L的 VTEC Turbo 有著很好油耗表現，高輸出以及可以滿足國外嚴苛的排放法規。
其實在 Honda Civic 之前，有不少的車款都已經採用了 VTEC Turbo 引擎，其中包括了 Honda Jade 等等，但是這些車款上面採用的 VTEC Turbo 引擎多在150 Hp左右，和 Honda Civic FC 有一點點差異。
不過目前在海外， Honda 已經開始使用了第二代的1.5L VTEC Turbo 引擎，例如在中國版本的 Accord 就是採用了這一具引擎，第一代一樣第二代的 VTEC Turbo 1.5L 同樣擁有不同的引擎輸出，低功率版本的輸出為177 PS，峰值扭力230 Nm，至於在高功率版本則是為194 PS，峰值扭力260 Nm，而在高功率版本上我們終於看到了 VTEC 的出現！
除了加入 VTEC 外，新一代的 VTEC Turbo 1.5 還在油耗以及排放等處進行了優化，因此第二代 VTEC Turbo 1.5 擁有更低的排放以及更油耗，這主要是因為原廠將引擎的硬件做出了很大幅度的修改。在目前的我國的 VTEC Turbo 1.5 上引擎的排氣歧管設計為4-1（1到4號氣缸共用一個排氣管），至於在第二代的 VTEC Turbo 1.5 則是4-2，1號以及4號氣缸共用一個排氣口，2號以及3號共用一個排氣口，同時加強了散熱表現，因此第二代 VTEC Turbo 1.5 可以輸出更強的引擎動力（引擎溫度過高會影響引擎的動力輸出表現）。
再來就是更換了渦輪，在目前我國 Civic FC 上採用的 VTEC Turbo 1.5 使用的是由三菱重工提供的 TD023 渦輪，至於在第二代的 VTEC Turbo 1.5 上則是採用了由 IHI 提供的低慣量渦輪，渦輪的葉片經過了輕量化處理，同時渦輪葉片設計也是採用了特殊設計，所以響應的速度會更快，所以可以大幅度的減少小排氣渦輪引擎推大馬力出現的 Turbo Lag 情況。
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