現實版的“斯塔克工業”——洛克希德.馬丁
漫威電影“無限傳奇”落幕，世界軍火巨頭“斯塔克工業”成為了過去。
但是現實版的“斯塔克工業”，世界第一的武器生產商 ——洛克希德.馬丁依然在路上。
洛克希德.馬丁是世界上最大的武器生產商，在2019《財富》世界500強位列197位，公司生產的F-22戰鬥機還被鋼鐵俠給打下來一架。
洛克希德·馬丁公司每年所寫代碼數量超過微軟。
公司控制著世界防務市場40%的份額，五角大樓每年採購預算的1/3都用於支付其訂單，它幾乎包攬了美國所有軍用衛星的生產和發射業務，是名副其實的世界軍火“第一巨頭”。
二戰期間，公司的飛機產量佔到美國飛機產量的60%。
而幹掉日本聯合艦隊司令長官山本五十六飛機的正是洛克希德馬丁公司生產的P-38，報了珍珠港事件的一箭之仇。
公司的SR-71黑鳥偵察機，可以肆無忌憚調戲敵國空軍，因為速度太快，導彈根本追不上，實戰中無一被擊傷、擊落。
公司的F-22戰機，綜合性能排名世界第一。
洛克希德馬丁公司的臭鼬工廠永遠站在“未來”的高度，各種“黑科技”科幻感十足，戰鬥機、運輸機、洲際核導彈，乾的都是重武器；
現在，洛克希德馬丁公司的第五代戰機F-35正在熱銷；
2018年公司營業收入高達537.62億美元，50.46億美元的淨利潤。
1、成立
1912年,阿倫·洛克西德和馬爾科姆·洛克西德兄弟在加利福尼亞州創建了Alco水上飛機公司，這家公司後面更名為洛克西德飛行器製造公司。
1926年，洛克西德公司倒閉，然後阿倫·洛克西德在加利福尼亞州好萊塢市重開洛克西德飛行器公司。
1929年洛克西德公司賣給了底特律飛行器公司。
而1929年遇到經濟大蕭條，底特律飛行器公司也隨之倒閉。羅伯特·格羅斯和科特蘭·格羅斯兄弟以四萬美元的價格收購了原洛克西德公司部分。
1934年羅伯特·格羅斯成為新公司的主席並把公司改名為洛克西德公司。
2、 二戰
洛克希德馬丁公司的騰飛從二戰開始；
正所謂大炮一響，黃金萬兩。
作為武器生產商，戰爭使其迎來了空前機遇。
二戰爆發初期，洛克西德成功設計了P-38閃電型戰鬥機。
P-38是太平洋戰爭初期唯一能夠與日本零式抗衡的戰鬥機，也是在美國陸航戰機中擊落日本戰機最多的戰鬥機。P-38在布干維爾島上空幹掉了山本五十六。
二戰期間，洛克西德公司共生產了1.9278萬架飛機，包括戰鬥機和轟炸機，佔美國飛機制造總量的60%。包括文拉圖（B-24轟炸機）2600架，B-17飛行堡（重型轟炸機）2700架，哈得遜戰機2900架，閃電戰機9000架。
其中，公司生產的B-17飛行堡轟炸有13挺重機槍。
雖然B-17航程短,但它載彈量大，飛行高度高，並且質量非常好，在受重創後往往能夠“晃晃悠悠”的飛回機場，救了不少飛行員的命。
另外，二戰期間，公司除了研發戰鬥機，還研發客機。
不過總體而言，客機並不是洛克希德馬丁公司的強項，專業造客機的是波音，而專業造戰鬥機的是洛克希德馬丁。
而很多科幻的戰機都出至於洛克希德馬丁公司一個叫做“臭鼬工廠”的地方；
3、臭鼬工廠
洛克希德.馬丁公司最重要的部門是臭鼬工廠；
臭鼬工廠位於加利福尼亞帕爾姆達爾，是洛克希德馬丁公司的秘密基地。
臭鼬工廠始建於1943年，隱藏在伯班克的一片平原上，一開始被偽裝成居民區，看起來很不起眼，環境也不好，所以才取名“臭鼬工廠”。但是裡面研究的都是黑科技。一些項目的保密級別能夠趕得上當年的曼哈頓原子彈計劃。
當然，今天是不用偽裝了！
臭鼬工廠以擔任秘密研究任務為主；總之，這裡研究的都是“黑科技”，代表洛克希德馬丁公司，乃至是美國空軍的未來。
可以先來看看臭鼬工廠到底都研究了什麼；
首先要談的是，F-22猛禽戰鬥機，這是世界上第一種進入服役狀態的第五代戰鬥機，這款戰機就像一個電子產品，能隱身，機動性強，科技感十足，火力強大，速度可達2.25馬赫，也就是2.25倍音速，相當於765米每秒，坐在上面聲音都追不上。
但是由於價格太貴，現在已經停產，取而代之的是F-35；
F-35也是第五代戰鬥機。當然，F-35沒有F-22優秀，但是價格要便宜很多，大概是F-22的一半。
F-22的價格大概是2億美元，而F-35價格大概是1億多些，據說現在已經壓到1億美元以下。
SR-71黑鳥式偵察機就更厲害，該機飛行速度是3.35馬赫，比導彈的飛行速度還快，被發現了導彈都追不上，多次調戲多國空軍，無一被擊落。
沒辦法，導彈追不上——就偵查你，你咬我啊！
SR-71偵察機創下了每小時3331千米的新速度紀錄，24462．64米的高度紀錄。
F-22
F-22，戰鬥機綜合性能排行榜世界第一；
F-22是一款單座雙發，高隱身性的第五代戰鬥機；
注意，F-22有兩個發動機，而F-35只有一個。
1981年，美國空軍發佈了“先進戰術戰鬥機”的研製招標書，提出了幾個要求：
1、隱身；
2、超音速巡航；
3、短距離起飛；
1985年洛克希德馬丁公司和諾斯羅普.格魯曼公司被選中研發這款新式戰鬥機。
1986年，兩款樣機出來，分別是YF-22和YF-23；
經過多方的比對和競爭，洛克希德馬丁公司的YF-22勝出，拿到了訂單。
F-22無論在航空電子設備、機動性能、武器配置面整體領先於世界其他各種先進戰鬥機，而超音速巡航能力和隱身性能則是多數戰鬥機尚未能實現，在指標統計上甚至根本無法量化對比。
F-22的隱身能力非常先進，雷達反射面積僅有0.01平方米，與一隻普通的飛鳥差不多。
武器系統
空對空掛載： 6枚AIM-120先進中程空對空導彈；2枚AIM-9響尾蛇導彈；
空對地掛載：2枚GBU-32聯合直接攻擊彈藥；或者，2枚風偏修正彈藥灑布器；或者，8枚GBU-39小直徑炸彈，2枚AIM-120先進中程空對空導彈，2枚AIM-9響尾蛇導彈；
機炮：1門20毫米機炮，彈480發，發射速度可達4000發/分鐘，並配有訓練彈、穿甲彈和高爆彈等。
航電系統
中央數據綜合處理系統，導航和識別系統ICNIA，無線電對抗系統INEWS，高分辨力雷達AN/APG-77，光電傳感器系統EOSS，兩個激光陀螺儀的超黃蜂LN-100F慣性導航系統。
F-22搭載的雷達包含2000個模塊組；
F-22整合了大量先進技術，但是價格也非常高，一架飛機差不多要2億美元。儘管如此，有的國家還是希望能夠獲得F-22取得空中優勢，但作為如此強悍的空中神器，美國肯定拒絕外售。
可是F-22價格實在太貴，國防部實在買不起，最後只能停了下來。
2011年，F-22的生產線也關閉了，在美軍中服役的F22定格在187架。
既然貴，那麼為什麼不賣給國際大金主？畢竟是世界上最先進的戰鬥機，不愁賣。
正是因為太先進，技術“機密”豈能洩露！
F-22本身在實戰中就不輕易出動，因為害怕一旦被擊落，洩露了F-22的技術秘密。
因此，美國是唯一擁有F-22的國家。
U-2
U-2偵察機生於國際局勢緊張的年代，因此傳奇故事不少；
1946年，蘇聯最好的殲擊機米格-17最大飛行高度是1萬3千米，麻省理工大學的理查德.萊亨認為致勝的關鍵在高度，如果偵察機飛行高度能夠超過2萬米，那麼蘇聯將無可奈何。
1954年，洛克希德公司的臭鼬工廠向美國國防部提出研製高空偵查機的報告。同年開始秘密研製U-2偵察機；
U-2項目的保密性是曼哈頓原子彈計劃以來最嚴的。
1956年U-2神器製成，開始服役；
首先便是偵查蘇聯。
但飛越蘇聯領空可是非常危險的任務，冷戰期間什麼樣的小動作都有可能引發難以預料的後果。
一開始美國中央情報局打算僱傭外國飛行員來幹這事，這樣即使在偵查過程中飛機被擊落了，也可以把責任推得一乾二淨，可是找來找去卻找不到合適的外國飛行員，最後只能在空軍中尋找，選那些從軍隊退役的軍人，然後加入到U-2偵查項目，對外身份則是洛克希德公司的員工。
U-2偵察機飛行的高度是25000米以上的平流層，上面空氣稀薄，氣溫極低，因此飛一次就像上一次太空，飛行員衣服都酷似宇航服。
U-2上裝有高分辨率攝影組合系統，能在4小時內，在15000米高空，拍下寬200千米、長4300千米範圍內地面景物的清晰圖像，並沖印出4000張照片用於情報分析；
U-2還安裝合成孔徑雷達，穿透遮障偵察淺層的地下設施，也就是還有透視眼；
U-2雖然沒有配備武器，但是它能在導彈來襲時撒出干擾金屬箔片來干擾導彈、保護自己。
各項裝備準備好之後，1956年7月5日，U-2開始對莫斯科進行偵查；
偵查果然有成果，發現了莫斯科附近製造“米亞-4”重型轟炸機制造廠，還發現了位於哈姆科的火箭發動機廠和位於加里寧格勒的導彈工程等重要軍事目標。
雖然偵查成功，但都被蘇聯雷達準確捕捉到，也就是說是在蘇聯空軍的眼皮子底下偵查的，這哪還叫偵查，這是明目張膽的直接查。偵查時米格飛機都在U-2下方，只不過夠不上，所以U-2能夠全身而退。
如果一個國家看到別人偵察機偵查自己領空，而且是在眼皮子底線大搖大擺的查，自己又無可奈何，這滋味...........。
通過U-2偵查機的偵查，美國人驚訝的發現蘇聯的遠程轟炸機非常有限，以前的數字被誇大，之前的幾次紅場閱兵，都是用僅有的十幾架遠程轟炸機反覆通過紅場。這人美國人鬆了一口氣。
U-2偵察機除了偵查過蘇聯，還偵查過古巴、朝鮮、中國和越南等國家。
1958年開始對中國進行偵查，1962年U-2偵察機首次在中國被擊落。
作為一款在1955年研發出來的U-2偵察機，至今依然在服役，服役時間超過60年，可見其先進性。
SR-71黑鳥
U-2飛行高度高，雖然當時難以用戰機攔截，但還是可以用導彈打下來；
但是接下來我們要說的這款飛機，SR-71黑鳥偵察機，非但飛得高，而且還飛得快，導彈拿他都沒辦法。
SR-71偵察機是美國空軍使用的噴氣式遠程高空高速戰略偵察機，光從外表上看就非常科幻。
相比於U-2偵察機來說，SR-71黑鳥偵察機就更厲害，他能飛的更高，更快，比導彈還快，飛的更肆無忌憚；
如果說U-2偵察機還講求點隱蔽性，SR-71黑鳥偵察機那真是啥臉面都不要，直接招搖過市，肆無忌憚，大老遠就告訴人家，我來查你們了。
1963年洛克希德馬丁公司開始研製SR-71，同樣還是在臭鼬工廠；
1966年黑鳥研製成功，開始服役。
SR-71偵察機飛行速度極快，可達3倍以上音速；一般的巡航導彈是追不上的，至於彈道導彈，慣性制導，雖然速度可以更快，但是飛行軌跡一開始就已經設置好，打出去方向就改不了，SR-71只要拐個彎就行了。
SR-71的飛行速度可以超過3倍音速，這麼高的速度，飛機與空氣摩擦必然會產生大量的熱量。所以飛機部分位置會被加熱到540度，例如發動機尾管溫度可高達510度。
為了抵抗高溫，SR-71的機身93%都是採用鈦合金製造，可承受230度的高溫；
在一開始設計SR-71的時候，本來打算設計得具有隱身的效果，偵查嘛，隱蔽最重要。
但結果非但沒有隱身，反而每次出動都是招搖過市，隔著幾百海里就知道來了。何至於此？
因為溫度太高了！
SR-71的飛行速度極快，導致機身溫度很高，存在巨大的紅外特徵。況且這麼高的飛行速度，要想隱藏高溫引擎，那基本不可能。
所以，雖然一開始打算設計成隱形飛機，實際上根本就沒有隱形功能。
為了追求速度，SR-71紅外特徵非常明顯。但也是由於SR-71的飛行速度非常快，導彈追不上，全憑神一樣的速度調戲敵國。明目張膽的偵查，導彈來了不怕，抽支菸從容的跑就是了，成功擺脫了上千次的阻擊。
由於SR-71速度太快，空氣摩擦導致機身溫度太高，所以都是用特殊材料，例如座艙玻璃覆蓋石英，SR-71的座艙玻璃可以扛住340度高溫。
但是由於溫度實在還是太高，所以座艙空調溫度通常都是被調到0度以下；
而且飛行高度超過2萬米，飛行員都是穿著全密封的飛行服，看起來和宇航員差不多。
為什麼SR-71會有如此高的速度？
高速都源於強勁的發動機，SR-71偵察機使用的是兩臺惠普J-58發動機，這是唯一可以持續使用加力燃燒室的發動機，飛行速度越高，發動機效率越高。每臺J-58能產生151千牛推力，SR-71的推力足以頂得上一艘遠洋郵輪。
當速度達到3.2馬赫時，飛機進氣壓可提供58%推力，壓氣機提供17%推力，而加力燃燒室提供25%推力。
雖然高空空氣稀薄，但是SR-71飛行速度非常快，因此空氣流量還是非常大。假如是在高空開始起飛，那麼肯定是飛不起來的。
SR-71所採用的J-58引擎與一般的渦輪噴氣引擎一樣，使用前部渦輪對空氣進行增壓以供燃燒。
但是由於燃燒後的氣體要通過尾部的葉片，為了避免尾部的葉片熔化，所以燃燒室的溫度不能過高，這樣就導致氧氣不能充分燃燒。
為了利用剩餘的氧氣，所有引擎都在尾部葉片後設有加力燃燒室，讓通過的剩餘氧氣與燃料再混合燃燒。
其實這是一種以高耗油為代價來提供更多的推力，因為加力燃燒室的氧氣本來就不足。
當SR-71黑鳥的速度達到2.2馬赫之上的時候，J-58引擎兩側的6個導氣管打開，將絕大部分進氣從渦輪葉片第四級直接導入加力燃燒室。
由於此時SR-71是高速飛行，運動空氣的加壓比例已經比渦輪葉片加壓的比例更好，直接將加壓空氣送到加力燃燒室，讓燃燒效率大幅提高，這時候J-58就像衝壓引擎，不經過渦輪加壓。
這種同時具有兩種引擎特點J-58被稱為渦輪衝壓引擎。
當速度達到3馬赫時，氣流大多進入到加力燃燒室，這時候渦輪段的發動機基本沒提供什麼推力，黑鳥基本是靠加力燃燒室的推力飛行。
在燃料方面，SR-71使用的燃料是JP-7，這是一種高燃點的燃料，避免高溫下自燃，但是這種燃料需要助燃劑三乙基硼烷，J-58在啟動後，要把三乙基硼烷噴進燃燒室混合後才能實現點火。
但是JP-7非常貴；
因此SR-71每小時的油費高達2.4萬到2.7萬美元。
而且SR-71在飛行過程中速度越快燃油效率就越高，SR-71大約每飛行90分鐘就要需要加一次油。
SR-71黑鳥偵查過越南、中國、蘇聯、東歐、中東和北非等國家。在實戰中無一被擊傷、擊落；
1998年永久退役
F-117夜鷹戰鬥機
F-117攻擊機，單座，雙發，亞音速，噴氣式，多功能，隱身攻擊機，是世界上第一款完全以隱身技術設計的飛機。
1973年洛克希德馬丁公司開始研發F-117 攻擊機，同樣還是由臭鼬工廠進行。
F-117是一款隱形攻擊機，雖然掛上一個戰鬥機的名稱，但其實是一款轟炸機。
在1974年，蘇聯專家寫了一篇關於製造隱形飛機的文章，但蘇聯認為只要擁有核武器就夠了，所以這篇文章沒有引起重視。
這篇文章後來被一些美國人挖了出來；
1975年，美國的一名雷達專家找到了這篇文章，文中所提到的技術、思想讓他感到震驚。他將這篇文章送到飛機設計師貝·裡奇手裡，裡奇看到後認為美國的機會來了。
不久，位於弗吉尼亞州阿靈頓的高級研究計劃局批准了關於設計建造隱形戰機的方案，裡奇親自擔任這一方案的副總裁和總設計師。
1977年，洛克希德獲得關於低可偵測性飛機的合同。
1981年隱形飛機F-117A攻擊機研製完成，開始首飛。
1982年6月，洛克希德公司交付了第一架作戰型飛機。
此後，洛克希德馬丁開始以年產8架的速度交付飛機。
由於F-117A是專門用於夜間攻擊的飛機，因此飛行員給它的綽號是“夜鷹”。
入侵巴拿馬
1989年，F-117A 終於上場了。
首戰是入侵巴拿馬，逮捕諾列加將軍，行動代號“正義事業”；
12月19日，6架 F-117A從託諾帕飛往巴拿馬，任務是向巴拿馬奧哈託兵營扔炸彈，協助美軍地面行動。任務要求炸彈距兵營建築間的距離不得小於50 米。
12月19日晚，兩架先頭 F-117A 各自將一枚0.908噸重的炸彈投向奧哈託兵營，很好協助了地面美軍迅速佔領兵營。
——首戰成功！
伊拉克戰爭
1990年8月2日，伊拉克入侵科威特；
1991年1月17日，聯軍向伊拉克軍隊發動空襲，F-117A打響對伊空襲的第一槍。
F-117A負責轟炸有重兵防守的伊拉克指揮和控制中心等戰略目標，以及關鍵通信中心，核武器和化學武器的設施、機場的加固飛機掩體等重要目標。
戰爭首夜，一架F-117A將一枚0.908噸的激光制導的GBU-27“鋪路III”炸彈投在巴格達市中心電信電報大樓。
在對底格里斯河畔通訊建築的轟炸中，一枚GBU-27從屋頂中央的通氣口鑽入穿透了四層地板才爆炸。
在空襲的前三週，F-117A以前所未有的精確度摧毀了很多加固目標。執行了1271架次任務，43架F-117A投下了超過2000噸的精確制導武器，沒有F-117A 被擊中，擊落，或者因機械故障損失，而且伊拉克機載和地面雷達無法探測或跟蹤F-117A。
科索沃戰爭
1999年3月24日晚21 時，科索沃戰爭爆發，這次戰爭打了78天；
北約對南聯盟實施代號“聯盟力量”的大規模空中打擊。
在科索沃戰爭中，美國派遣24架F-117A駐紮意大利阿維亞諾空軍基地，擔當對敵重要防空設施或高價值目標進行重點打擊的任務。
美國空軍出動F-117A在南聯盟主要城市和供電系統上空投放碳纖維石墨炸彈，造成線網短路，使南聯盟大範圍斷電，指揮中心停止運行。
伊拉克
2003年3月19日，伊拉克戰爭再次打響。12 架F-117A參戰。
當天，美軍情報說發現薩達姆的準確位置；
2架F-117A掛載 GBU-27增強型激光制導炸彈，3月20日清晨5時34分，投下的4枚炸彈命中目標。
在以上行動中，我們看到F-117A其實幹的就是轟炸的活，雖然名字是戰鬥機，但其實不具備空戰能力。
其實對比起來，F-22的隱形性能是F-117A的2倍，生存能力比常規飛機高18倍，F-22是完全能幹F-117A的活的。
不過F-117A設計的開始就是對隱形作戰的嘗試，本身就沒有賦予太多的使命；
另外，這款飛機為了強調隱身性，機身的設計都是儘可能滿足隱身條件，所以你會看到飛機的形狀挺奇怪的。
為了實現隱身，這種機身結構導致速度慢和機動性能差的缺點。而且也並非完全實現隱身，在幾次行動者還是有被發現。
例如在海灣戰爭中，沙特的法制“獵鷹”雷達就多次在20公里以外發現F-117A，英國驅逐艦更在80公里距離上發現過它。
不過總體來說還是成功的，還是躲避了很多雷達。
既然已經獲得了期待的隱身技術，後面自然是要升級了，所以該機2008年4月全部退役。
F-117A的成功讓設計師裡奇獲得了美國家航空航天協會的最高獎勵——柯里爾獎。
F-117A一共建了54架，造價在4260萬到4500萬美元之間；
F-35戰鬥機
前面的介紹的幾款飛機，F-22太先進，但是也太貴；
U-2太老；
SR-71太貴，太招搖，太耗油，雖然科幻，但也有缺點；
F-117夜鷹，就一隱形轟炸機，可以說是隱形飛機的試驗品；
以上這些飛機停產的停產，退役的退役。
那現在洛克希德馬丁公司主攻的機型是什麼？
答案是：F-35；
洛克希德馬丁公司2018年的航空產品收入是212億美元，佔公司營業收入的40%。
而在航空產品中，F-35銷售收入高達145億美元，佔了公司營業收入的27%，佔公司航空業務的68%，可以說是公司的主打產品。
那F-35到底是什麼？
答案是第五代戰鬥機。
第五代戰鬥機可不多，第五代戰鬥機是目前世界上現役機種中最先進的一代戰鬥機；
目前第五代戰鬥機有F-22，F-35，中國的殲-20，中國的FC-31，俄羅斯的蘇-57；
美國原本已經有了F-22，F-22也是第五代戰鬥機，之所以停產是因為太貴，所以F-35之所以能取代F-22，關鍵還是在價格。
F-22的價格在2億美元左右，F-35價格在1到1.5億美元之間，據說最近降到1億美元以下。
另外，雖然F-35沒有F-22的速度和升限，但是在隱身性方面比F-22好。
F-35戰鬥機（閃電Ⅱ），是美國一型單座單發戰鬥機/聯合攻擊機，也是世界上唯一一種已服役的艦載第五代戰鬥機 。可用於轟炸、截擊等。
F-35一共有三種機型：
F-35A型，傳統跑道起降；價值1.116億美元；
F-35B型，短距離起降，垂直起降；價值1.094億美元；
F-35C型，航母艦載機；價值1.429億美元；
F-35特點有：隱身功能，先進電子系統，超音速巡航；
截止2018年6月11日，洛克希德馬丁公司已經生產了300架。
1993年，美國國防部啟動“聯合先進攻擊技術”JASF。
F-35的研發並非是美國獨家完成的，而是有多國加盟；
英國希望用F-35替換海瑤戰機。
能夠利用美國技術，獲得第五代戰機，很多國家都願意。
F-35預估的總開發成本將超過400億美元，主要費用由美國承擔；英國、意大利、荷蘭、加拿大、挪威、丹麥、澳大利亞和土耳其也提供了43.75億美元經費。
開發F-35共分為三級合夥人，英國是唯一的“一級”合夥人，出資25億美元，大概佔研發經費的10%。
意大利和荷蘭是“二級”合夥人，意大利出資10億美元，荷蘭出資8億美元；“三級”合夥人包括：加拿大出資4.4億美元，土耳其出資1.75億美元，澳大利亞出資1.44億美元，挪威出資1.22億美元，丹麥出資1.1億美元。
出資多的，研發出來後先拿貨，並且拿得多；
成功之後，美國計劃購買2400架，9個國家預計在2035年購買超過3100架；
在2009年，以色列、土耳其和新加坡也與美國談判希望採購F-35；
F-35預計未來銷量會突破6千架，這樣F-35將會成為數量最多的戰鬥機之一。如果是6千架，每架假設1.3億美元，那麼洛克希德馬丁公司收入將會達到近8000億美元。
從購買數據上來看，國際客戶最喜歡的還是F-35A；
F-35A其實就是使用在普通跑道上。
英國喜歡F-35B，這款能夠垂直起降，因為英國的海瑤式戰機也是垂直起降，方便用於航母或者其他大型艦船上。
美國主要購買的是F-35B和F-35C，F-35B能夠短距離起降以及垂直起飛，可用於大型軍艦上。
而F-35C是航母艦載機，機翼可以摺疊，這樣能夠節省空間；
為什麼美國F-35B和F-35C兩款買的多？
想想很容易知道，美國是世界大國，每次發生戰爭，美國人首先想到的是：我們的航母在哪裡？
為了在世界上刷存在感，為了保住國際強大軍事地位，對外軍事存在是很關鍵的，這就需要保持航母的優勢，因此自然要多買艦載機。
F-35使用的發動機是普惠公司研製的F119-PW-100發動機，這是人類歷史上第一型推重比超過10的航空動力系統。
從性能參數上看，F-35的速度沒有F-22快，F-35最大飛行速度僅為1.6馬赫，其實第三代戰鬥機都能夠做到，第三代戰機F-16的速度也能達到1.77馬赫。當然，F-22是雙發，F-35是單發。
雖然速度也就和第三代戰機F-16差不多，但是作為第五代戰機，F-35的機動性能比F-16要好很多，而且還有隱身功能，並且航電設備更現代化，這是F-16所比不了。
速度固然重要，但是機動性，隱身性，還有先進的航電系統也非常重要；
另外，F-35體型不大，總重只有10噸左右，但是卻能攜帶5到6噸的彈藥，因此武器系統還是相當強勁的。
4、F-16戰鬥機
F-35生於和平年代，故事不多。
相比於F-35，生於亂世的F-16故事反而更多，並且戰功赫赫；
正所謂寶劍鑄成，殺敵飲血，功名都是在戰場上掙的；
說得再好，不上戰場，再牛的戰機也容易被歷史遺忘；
而F-16算是功成名就了！
F-16的特點是便宜，而且戰鬥性能極佳，多次戰爭使F-16名揚天下；
F-16“戰隼”，是美國空軍一型單座單發噴氣式多用途空中優勢戰鬥機，是美國第三代戰鬥機，也是世界上最成功的戰鬥機之一 。
20世紀60年代中期，越南戰爭全面爆發，美國的第二代戰鬥機F-4投入實戰。
F-4戰鬥機具有機動性能不足的特點，於是美國開始考慮研製第三代戰鬥機。
1972年美國空軍提出新型戰鬥機的研製計劃，要求是：
1、最大飛行速度達到2馬赫；
2、升限18000米；
3、在9000米高度從飛機從0.9馬赫加速到1.5馬赫所需時間不超過1分鐘；
4、在12000米高度、速度為0.9馬赫時的過載為3-4G；
5、飛機的體積小、重量輕、價格便宜。
總之是又要質量好，又要價格便宜；
1972年，美國空軍從投標的五家公司中選定通用動力公司的401和諾斯羅普公司的P-600兩個方案，要求兩家公司各製造兩架原型機，進行試飛競爭。
注意，截止目前為止還沒洛克希德馬丁公司，F-16的製造是後面通用動力公司把生產線賣給了洛克希德馬丁公司。
通用動力公司的401方案軍用編號為YF-16；
諾斯羅普公司的P600方案軍用編號為YF-17；
與此同時，1972年開始，美國也開始研製另一型第三代戰鬥機F-15；
F-15與第二代戰鬥機相比，不僅性能水平有很大提高，而且作戰效能明顯增強，但是這種飛機的價格較昂貴。
而後面研製出來的F-16價格僅為F-15的一半，其實性能比F-15也差不了多少。甚至在後面的很多作戰中，以色列軍隊大多是用F-16當主力戰機，而F-15被用於打掩護。其實F-16作戰更兇悍。
1973年12月，第一架YF-16原型機出廠，1974年2月首次試飛。很快YF-17也研發出來。
美國空軍決定從YF-16和YF-17中選擇一種，與F-15戰鬥機搭配使用。F-15作為高檔戰鬥機，另外的作為抵擋飛機。
1975年，美國空軍宣佈YF-16中選，正式確定飛機的軍用編號為F-16。
落選的YF-17後被美國海軍選中，成為後來的F-18“大黃蜂”。
F-16試驗型飛機於1976年12月首飛 。
F-16戰鬥機是美國第一種能夠進行9G過載機動的戰鬥機，也是美國首先採用線傳飛控、人體工程學座艙的戰鬥機之一。
F-16具備夜戰能力和發射空地導彈、反艦導彈等對面打擊能力，是多用途戰鬥機。
F-16戰鬥機由通用動力公司和洛克希德公司於20世紀70年代研製，與F-15戰鬥機是美國空軍20世紀80年代至90年代的主力機種之一。
F-16從1972年開始到1978年第一架交付使用，所花的研製費用約為8.7億美元。
F-16一開始的設計要求就是要“輕”，所以F-16戰機80.6%的材料都是鋁合金，大家都知道鋁是一種很輕的金屬。
所以F-16具有重量輕，外掛載荷大，作戰能力好，氣動佈局先進，發動機的推重比高，機動性能好的特點。
由於F-16飛機的氣動性能好，因而飛機的航程大。不帶副油箱的航程為1825千米，外接3個副油箱時的最大轉場航程為3800千米左右。
執行截擊任務時的作戰半徑可超過900千米；
空中巡邏時的作戰半徑為700千米左右；
武器
F-16A型有9個外掛架，左右翼尖各1個，左右機翼下各3個，機身腹部1個。
可掛載的武器有：格鬥導彈，各種空對地武器，制導炸彈，核彈和常規炸彈，子母彈箱，火箭彈，1400升的副油箱。
F-16單價為2000萬美元，僅為F-15的一半，但其總體性能並不比F-15差多少，除了載彈量等個別指標低於F-15外，因研製晚於F-15，其他的指標甚至要優於F-15。
1978年，F-16開始裝備美國空軍，共訂購了1859架。
阿富汗戰爭
1979年12月，蘇聯出兵8萬進軍阿富汗，接下來是長達10年的阿富汗戰爭。
這場戰爭導致大約130萬人死於戰火，600萬人淪為難民。
阿富汗戰爭期間，巴基斯坦飛行員曾駕駛F-16擊落了蘇聯4架米格-23戰鬥機、5架蘇-22戰鬥機、2 架蘇-25戰鬥機、1架安-24偵察機和2架安-26運輸機改裝偵察機。
空襲巴格達
1981年，以色列空軍出動8架F-16、6架F-15，F-16飛機經數次加油，長途奔襲1300千米，打擊巴格達附近的一個核反應堆。
F-16負責炸，F-15負責掩護，最終成功將核反應堆摧毀。
核設施的頂蓋大都是拱形的，打擊有很大難度，可見F-16的實力是非常強的。
第五次中東戰爭
1982年，有成功偷襲伊拉克核反應堆的成功經驗，以色列軍直接將F-16作為主力，F-15為空中掩護梯隊，成功地打擊了敘利亞設在貝卡谷地的薩姆-6導彈陣地，在6分鐘之內，19座敘利亞的導彈陣地全部被徹底摧毀。
以色列飛行員將F-16飛機的性能發揮得非常出色，以色列軍隊的兩次遠程奔襲作戰使F-16名揚四海。
海灣戰爭
1990年，美國空軍在實戰中首次使用了F-16，且是部署量最多一種飛機，數量達到251架；共出動13480架次；在美軍飛機中出動率最高，平均每架飛機出動537次。
在100多天的海灣戰爭期間，F-16執行了13500次飛行任務。執行了戰略進攻、爭奪制空權、壓制防空兵器、空中遮斷等任務，是“沙漠風暴”等行動中的一大主力。
1992年12月，通用動力公司將F-16生產線以15.25億美元賣給洛克希德公司，因此從1993年之後F-16戰鬥機被稱為洛克希德F-16。
實戰表明，F-16飛機的空戰性能極佳。
不過隨著第五代戰機的問世，F-35將替代F-16。
2004年10月，美空軍開始為其F-16戰鬥機裝備聯合頭盔顯示系統。飛行員只需要將眼睛看著目標，就可以在更遠的距離和高度上快速定位、跟蹤、識別和鎖定空中和地面目標，減少了飛行員和飛機暴露在潛在敵人火力區的時間，不僅提高了飛行員和飛機的殺傷力，同時也提高了他們的生存能力。
2005年，美軍正式接收最後一架全新生產的F-16戰鬥機，此後洛克希德馬丁公司生產的F-16全部用於外銷。
從1981年貝卡谷地空戰至今，F-16幾乎參與了歷次大規模戰爭，其性能經受住了實戰考驗。F-16從1976年開始共生產近4600架，銷售近30個國家和地區，其產量超過絕大多數國家空軍的飛機數量總和；
5、合併
1995年，洛克希德公司與馬丁·瑪麗埃塔公司合併，正式成立洛克希德·馬丁公司。合併後的新公司僱員人數為165000人，新公司在航空、航天、電子領域均居世界前列，成為世界上最大的戰鬥機製造商。
在航天方面，公司控制美國全部軍用衛星的生產及發射業務；
在導彈方面，公司是美國洲際導彈的主要製造商。同時，將在戰略導彈系統、戰略導彈防禦系統、戰術導彈系統、反坦克導彈及機載電子設備方面擁有優勢。
公司擁有的工廠、子公司、分公司等遍及全美45個州的457個城市，在全世界56個國家和地區設有合資公司、辦事機構等。
洛克希德·馬丁公司每年所編寫的軟件代碼數量甚至超過了微軟公司。
2014年10月16日，物理學家組織網報道，洛克希德·馬丁公司設計出小型核聚變反應堆。
洛克希德·馬丁控制著世界防務市場40%的份額，五角大樓每年採購預算的1/3都用於支付其訂單，它幾乎包攬了美國所有軍用衛星的生產和發射業務。
長期以來，洛·馬也是臺灣最大的軍火供應商，有人甚至形容說，如若失去洛·馬的軍火供應，臺灣軍隊將立刻陷入癱瘓。
在2018年，洛克希德馬丁公司營業收入達到538億美元，其中70%都是來至於美國政府，也就相當於是376.6億美元，28%來至於國際客戶，2%來至於商業和其他客戶。其中洛克希德馬丁對國防部的銷售佔公司營業收入的60%，相當於322.8億美元。
而2018年美國的國防預算支出是7025億美元，也就是說洛克希德馬丁公司佔了4.6%。另外，公司對外軍售大概是150.64億美元，佔比28%。
6、產品
截止目前，公司的產品主要包括戰鬥機、運輸機、火箭、導彈、衛星和客機等，其中最重要的是戰鬥機，而戰鬥機最關鍵的是F-35。部分產品前面已經談過，接下來我們繼續看公司幾款重量級的產品。
C-130“大力神”
洛克希德馬丁公司除了生產戰鬥機，還生產運輸機。
1953年，洛克西德開發了C-130大力神運輸機，這種飛機至今仍在大規模使用。
C-130是世界上設計最成功、使用時間最長、服役國家最多的運輸機之一；
二戰結束後，蘇聯和盟國矛盾漸漸升溫，德國被分為東德和西德，西柏林屬於盟軍佔領區，而蘇聯封鎖了西柏林的道路，盟軍只能從空中向西柏林運送物資。封鎖時間長達一年，空運物資晝夜不斷，成為了一場史無前例的大空運。各國開始意識到空中大規模運輸的重要性，開始計劃製造大型運輸機。
1951年，美國空軍向美國各大飛機制造公司發出關於新型運輸機的技術招標；
要求
1、保證運送92名步兵或64名全副武裝的傘兵；
2、航程必須達到1980千米；
3、最大載重需達到 13.608 噸；
4、能夠運載大多數的裝甲車輛、火炮和卡車等大型貨物；
5、貨艙主艙門能使車輛直接進入；
6、必須有空投傘兵用的側艙門；
7、可在土質或鋼板平鋪的簡易跑道上進行短距起降；
8、為了能進行低空低速空投，必須能在 225 千米/小時的低速條件下做穩定的掠地飛行；
9、能在一臺發動機失靈的情況下正常飛行。
要求非常多，而且非常苛刻；
之後，洛克希德馬丁公司的臭鼬工廠拿出了L-206的原型機，獲得了合約。
1954年，YC-130完成首次飛行，軍方表示滿意。
在1953和1954年，軍費訂購了27架C-130。
C-130採用上單翼、四發動機、尾部大型貨艙門的機身佈局，這一佈局奠定了戰後的中型運輸機的設計“標準”。
C-130的貨艙門採用了上下兩片開啟的設計，能在空中開閉；
C-130貨艙門在空中艙門放下時是一個很好的貨物空投平臺，掠地平拉空投的時候，在地面又是一個很好的裝卸坡道。投放時，飛機貼地飛行，後艙門打開，首先拖出一個鉤子，鉤子的另一端與貨盤和貨物相連，當鉤子與地面空投場上的鋼索齧合時，貨物就被從後艙門拖出。由於貨盤有能量吸收系統，貨物滑行30米後停下。當貨物超過22噸時，需要使用條帶降落傘將貨物從貨艙中拖出。
C-130的主起落架收起時處在機身左右兩側旁突起的流線型艙室內，起落架艙不會佔用寶貴的主機身空間。
C-130J貨艙的尺寸為長12.19米，高2.74米，寬最大3.12米；
C-130J機內油箱25549公升，機外副油箱則為10479公升，合計36028公升，具有空中加油能力。
C-130空重34.4噸，最大起飛重量70.3噸。
C-130從1954年首飛至今已服役60餘年，有70餘個國家或地區使用，總生產數量愈2300架，各種任務改型近40種。
C-130可在前線簡易機場跑道上起降，向戰場運送或空投軍事人員和裝備，返航時可用於撤退傷員。
C-130還可用於電子監視、空中指揮、控制和通訊等；
此外還有搜索救援和回收型、空中加油型、特種任務型、氣象探測型、海上巡邏型及空中預警型，還有大量民用機型。
C2“灰狗”運輸機
C-2運輸機是為航空母艦艦載機運輸貨物；
C-2A與航母上的升降機和甲板機庫相匹配，可用彈射裝置起飛，也可攔阻降落。
1964年，C-2首次飛行；
1964年，正式交付海軍。
C-2最大起飛重量為24.66噸。
該型機總共生產58架。現有38架在海軍服役。
C-5運輸機
C-5運輸機，代號：Galaxy；
通稱：洛克希德C-5“銀河”；
C-5是美國空軍現役最大的戰略運輸機。
看到C-5運輸機圖片就知道是個巨無霸；一次能運100多噸的貨物；
1960年，美國空軍提出“特種作戰要求”，研製一種戰略運輸機：
1、可以在野戰跑道上正常起降；
2、載重量在50噸到100噸左右；
3、可進行洲際飛行。；
1965年，軍方選中通用電氣公司的發動機設計方案。選中洛克希德C-5A的設計方案。
1968年，C-5運輸機在喬治亞州多賓斯空軍基地首次試飛，展示出強大飛行運輸能力。
1969年，1架C-5運輸機以300噸重量降落，創下20世紀70年代的紀錄，降落後滑行距離不過450多米。
在一次試飛中，C-5以380噸重量起飛，成為有史以來起飛最重的飛機。
C-5運輸機能以0.8馬赫的速度在一萬米的高度飛行，後來又上升至一萬兩千米高度。
1969年12月，美空軍第1架C-5運輸機正式裝備部隊。
從1970年開始，美國軍事空運司令部兩次共訂購120架，後來削減為81架，於1973年5月全部交付完畢。
C-5的載重量可達近130噸，真是運輸機中的巨無霸。
C-5運輸機採用4臺通用電氣公司的TF39-GE-1C非加力渦扇發動機，單臺最大推力為191.2千牛，每臺發動機重3.555噸，發動機推重比為5.5。
C-5的發動機體積非常大，空氣進氣口直徑超過2.6米。每臺發動機長度約8.2米。而且該發動機還可以提供逆推力，增加飛機在空中的降落率，減少在地面的滑行距離。
每臺發動機的發電機可以獨立提供飛機所需電力，四臺發電機的發電可供應5萬人口城市用電需要。
1985年，C-5B採用推力更大的發動機，載荷能力增加。
C-5整個機翼前、後梁之間共有12個整體油箱，總燃油容積19.437萬升，重達166噸。這些油料可裝滿6個標準火車油罐車或2架KC-135加油機。
C-5運輸機可以不需要空中加油，裝載122噸飛行4,000公里，卸載後，還能飛往900公里外的基地。
C-5機艙分上下兩層，艙前都有可供15人休息的艙門，後部可運載75名士兵。下層主貨艙可運載270名士兵。
C-5運貨時有兩種方案：
1、2輛M1型坦克，16輛3噸卡車；
2、6架AH-64“阿帕奇”武裝直升機，10枚“潘興”中程地對地導彈及其發射車輛，36個標準集裝貨板。
而且，輪式和履帶式車輛能夠駛入和駛出C-5貨艙；
為了裝卸各型軍事貨物，C-5的機頭罩和後艙門都可以打開，全面顯露出貨艙。
貨艙兩端都安裝綜合滾裝坡道，便於裝卸兩排輪式或履帶車輛。每端全寬度供行駛的坡道可同時裝載兩排車輛。
C-5運輸機幾乎可以裝載美軍的全部戰鬥裝備，包括主戰坦克、直升機和陸軍74噸重移動剪式橋樑，從美國到達全球任何一個戰場。
C-5的載重量可達近130噸；
首戰
1972年，北越利用美軍撤出戰區的機會入侵南方。
C-5運輸機運送大量的貨物飛至東南亞戰區。
有一次，C-5運輸機在9天裡運送了3,000名南越軍人和1,600噸貨物。
C-5運輸機還緊急空運坦克和直升機至南越峴港的機場。
C-5運輸機10次飛行共運送825噸貨物，並且採取了發動機不停車方式加快貨物的卸載。
海灣戰爭
海灣戰爭爆發前70天內，美國空軍共動用了280架C-5和C-141運輸機，日平均飛行空運300架次，總空運量達19.15億噸，佔美國空軍實施的14.5萬飛行小時的作戰支援空運任務的85%，是由C-5和C-141運輸機完成的。
“沙瀑風暴”行動中，美國軍事空運司令部調用了93%的C-5運輸機，與C-141一起運送了32萬噸貨物和16萬多人。在完成的總空運任務中C-5佔25%，其中兵員運送任務佔17.8%，貨運任務佔43.7%。
救援
1988年，4架C-5運輸機為前蘇聯共和國亞美尼亞運送了442.5噸抗震救災物資。
1989年，C-5運輸機協助阿拉斯加清理漏油，向阿拉斯加埃爾門多夫空軍基地運送了1,000噸設備。
1989年，C-5運輸機為應對雨果颶風，向波多黎各和維爾京群島空運1,000噸救援物資。
美國C-141“運輸星”運輸機
美國C-141"運輸星"是一款美國洛克希德公司研製的戰略運輸飛機。
1965年裝備美國空軍,曾在越南戰爭,中東戰爭中承擔大量遠程空運任務。
C-141空運量為154名全副武裝的士兵,或124名傘兵,或80名擔架傷員和8名醫務人員；
同時可裝運一輛2.5噸卡車及一輛2.5噸油車,一輛M113坦克；
最大巡航速度916千米/小時；
最大載重航程5150千米；
7、導彈
洛克希德馬丁公司除了生產戰鬥機、運輸機，公司還生產導彈。畢竟有了槍，還需要有彈嘛！
1956年，洛克西德開發了北極星潛射彈道導彈，後來又開發了海神和三叉戟導彈。
三叉戟導彈
三叉戟導彈，美國洛克希德馬丁公司研製的由潛艇發射的多彈頭導彈。
主要有三叉戟-1、三叉戟-2等多種型號：
三叉戟-1(C-4)導彈
射程：7400千米；
命中精度：500米；
1979年開始部分裝備在“海神”潛艇上，其餘陸續裝備在“三叉戟”核潛艇上；
三叉戟-2 (D-5)導彈：
射程：1.1萬千米；
每枚導彈裝有14～22個彈頭；
命中精度：120～150米。
美國已於1989年開始將這種導彈裝備在“三叉戟”潛艇上。
三叉戟 2型導彈（UGM-133Trident-II，或稱TridentD5）：
是美國海軍第三代潛地彈道導彈；
重：59噸；
長：13米；
直徑：2.11米；
可搭載W76核彈頭。
射程：1.13萬千米
三叉戟 2型導彈是美國罕見最重要的核導彈，也被稱為三叉戟D5導彈。
三叉戟 2型導彈1984年開始研製；
1987年在陸基平臺上進行首次三叉戟Ⅱ導彈飛行試驗；
1989年進行潛射試驗；
1990年初始部署。
自從1989，三叉戟2型導彈已成功試射150次。
三叉戟 2型導彈現裝備於美國海軍俄亥俄級核潛艇，每艇24枚，以及裝備於英國海軍前衛級核潛艇，每艇16枚。
大力神洲際導彈
大力神洲際導彈是美國研製的第二代洲際戰略彈道導彈，而且是核導彈。
1963年裝備美國部隊。
重量：近150噸；
長：33.5米；
直徑：3.1米；
核彈當量：500萬噸；
射程：10140公里；
洛克希德馬丁公司生產
大力神洲際導彈是美國核武器庫中保存最久的一種液體火箭戰略導彈；
1982年10月開始執行退役計劃，以每月一枚導彈的速度撤出，1987年底全部退役。
海神導彈
海神導彈，美國裝備核動力潛艇的第二代潛地彈道導彈。
1971年海神導彈開始裝備“拉斐特”級核動力潛艇，逐步取代“北極星”導彈。每艘潛艇有16具發射筒，可攜帶16枚導彈。
海神導彈
洛克希德馬丁公司研製；
長：10.39米；
直徑1.88米；
射程：4600千米；
海神導彈射程4600千米，由MK3慣性制導系統制導，命中精度518米。分導式多核彈頭(6-10個子彈頭)，每個子彈頭爆炸威力5萬噸梯恩梯當量。
大力神火箭
大力神火箭是美國馬丁·瑪麗埃特公司研製的一次性使用運載火箭，共有6種型號；
大力神3火箭：長45.75米，直徑3米，發射重量680噸。
各型大力神火箭的有效載荷分別是：
3A為3.6噸；
3B為4.5 噸；
3C，3D，3D和3E均為15噸。
大力神火箭生產了368枚，單位造價2.5到3.5億美元。
最大的大力神34D長達62米，最大直徑5米，發射地球同步轉移軌道衛星的運載能力達4.5噸。
大力神火箭主要發射各種軍用衛星；
大力神火箭還將科學探測器發送至火星、木星、土星、天王星和海王星。
大名鼎鼎的旅行者號就是用大力神火箭發射的。
旅行者號於1977年發射，旅行者號的使命是探測太陽系外圍行星，以及探索地外文明，旅行者號帶有核動力電池，但使用到2025年即將沒電。手機都還一天充一次電，而旅行者號的電池能用近50年。
截止目前，旅行者號已經飛出了太陽系；
旅行者號帶著一張鍍金銅板唱片，這張唱片記錄了地球上的各種聲音和語言以及繪製了地球所在位置，向外星生物發出了時任聯合國秘書長庫爾特.瓦爾德和美國總統卡特的問候，內容是：
這是一份來自一個遙遠的小世界的禮物。上面記錄著我們的聲音、我們的科學、我們的影像、我們的音樂、我們的思想和感情。我們正在努力延續時光，進入你們的時代。
唱片上記錄了117種地球植物和圖形，長達90分鐘的各國音樂。
這張唱片的保質期是10億年，期待能與外星人取得聯繫。
目前，宇宙神，德爾塔和大力神運載火箭已進入國際發射市場。
而多數大力神火箭都修改自由大力神二號洲際彈道導彈
8、業務
洛克希德馬丁公司公司的業務主要分為四大塊：
1、航空產品。
2、導彈和火力控制。
3、旋轉和任務系統。
4、航天產品。
我們先來看洛克希德馬丁公司的業務介紹：
General
We are a global security and aerospace company principally engaged in the research, design, development, manufacture, integration and sustainment of advanced technology systems, products and services. We also provide a broad range of management, engineering, technical, scientific, logistics, system integration and cybersecurity services. We serve both U.S. and international customers with products and services that have defense, civil and commercial applications, with our principal customers being agencies of the U.S. Government.
We operate in four business segments: Aeronautics, Missiles and Fire Control (MFC), Rotary and Mission Systems (RMS) and Space. We organize our business segments based on the nature of the products and services offered.
公司主要業務是研發、設計和製造安防和航空產品，還提供科學技術和網絡安全服務，具體包括航空產品、導彈和火力控制、旋轉和任務系統、航空航天產品。
航空產品：戰鬥機、運輸機，其中最重要的是第五代戰機F-35；
2018年F-35銷售收入高達145億美元，佔公司營業收入的27%，這是公司最大的一塊業務；
導彈和火力控制系統：導彈；
旋轉和任務系統：直升機，軍艦和潛艇戰鬥系統，包括旋轉和固定翼飛機，導彈防禦系統，雷達系統等等；
航天產品：衛星、火箭；
從公司的收入構成來看，公司最大的收入來源是航空業務，而航空業務的主要收入來源是F-35；
F-35銷售收入高達145億美元，佔公司營業收入的27%，佔公司航空業務的68%，可以說是公司的主打產品。
光是F-35的銷售收入就已經超過其他幾大業務模塊。
在這幾大業務模塊當中，導彈和火力控制系統毛利率最高，但是收入佔比卻是最低的。
其他三大模塊的毛利率水平基本在10%左右；
從服務對象來看，公司服務的對象包括對美國和國際客戶，也包括民用客戶，但很少。
公司的主要客戶還是美國政府，例如對美國政府的銷售收入佔了公司營業收入的70%。
In 2018, 70% of our $53.8 billion in net sales were from the U.S. Government, either as a prime contractor or as a subcontractor (including 60% from the Department of Defense (DoD)), 28% were from international customers (including foreign military sales (FMS) contracted through the U.S. Government) and 2% were from U.S. commercial and other customers.
在2018年，公司營業收入達到538億美元，其中70%都是來至於美國政府，也就相當於是376.6億美元。另外，公司對外軍售大概是150.64億美元，佔比28%，2%來至於商業和其他客戶。
在對美國政府的業務當中，2018年洛克希德馬丁對國防部的銷售收入是322.8億美元，佔公司營業收入的60%。
2018年美國的國防預算支出是7025億美元，也就是說洛克希德馬丁公司佔了4.6%。
航空產品
Aeronautics
In 2018, our Aeronautics business segment generated net sales of $21.2 billion, which represented 40% of our total consolidated net sales. Aeronautics’ customers include the military services, principally the U.S. Air Force and U.S. Navy, and various other government agencies of the U.S. and other countries.
In 2018, U.S. Government customers accounted for 63%, international customers accounted for 36% and U.S. commercial and other customers accounted for 1% of Aeronautics’ net sales.
2018年公司的航空產品收入是212億美元，佔公司營業收入的40%。這些航空產品主要是賣給美國空軍和海軍。
在航空產品銷售收入中，對美國政府的銷售是133.56億美元，佔比63%；對國際客戶的銷售是76.32億美元，佔比36%，民用商業僅佔1%。
公司的航空產品如下：
F-35 Lightning II Joint Strike Fighter ；
C-130 Hercules ；
F-16 Fighting Falcon ；
在公司航空產品的銷售中，最關鍵的是F-35戰鬥機；
F-35是集合了多國力量研發出來的第五代戰鬥機，主要買家是美國，但是國際上也有不少買家。
F-35將會取代F-16，雖然美國最優秀的戰機是F-22，但是由於F-22價格昂貴，單機造價要2億美元，最後不得不停下來。
不過其實F-35造價也不便宜，也是1.1到1.5億美元之間。聽說最近已經把價格壓到1億美元以下了。
The F-35 program is our largest program, generating 27% of our total consolidated net sales, as well as 68% of Aeronautics’ net sales in 2018.
2018年，F-35銷售收入高達145億美元，佔公司營業收入的27%，佔公司航空業務的68%，可以說是公司的主打產品。
In 2018, we delivered 91 aircraft, including 37 to international customers, resulting in total deliveries of 357 production aircraft as of December 31, 2018. We have 396 production aircraft in backlog as of December 31, 2018, including orders from our international partners.
在2018年，公司賣出去91飛機，其中37架給國際客戶，總的已經交付了357架，還有396架等待生產。
The projected growth is driven by increased production and sustainment on the F-35 program at Aeronautics and key contract awards and increased volume in the tactical and strike missiles business at MFC.
在接下來，F-35是公司業績的主要增長引擎。
We delivered 25 C-130J aircraft in 2018, including two to international customers. We have 78 aircraft in our backlog as of December 31, 2018 with advanced funding from customers for additional C-130J aircraft not currently in backlog.
在運輸機方面，2018年交付了25架C-130J，2架給到國際客戶，還有78架待生產。
In June 2018, we received a contract from the U.S. Government for the sale of new production Block 70 F-16 aircraft for the Royal Bahraini Air Force and in December 2018, Slovakia signed a Letter of Offer and Acceptance (LOA) to procure 14 new production F-16 Block 70/72 aircraft.
另外，截止2018年6月，公司收到了美國政府70架F-16的訂單。F-16雖然是第三代戰機，1972年研發的，看起來也很老；但卻是一款非常經典，就像 AK47一樣揚名四海，作戰性能極佳的戰鬥機，最重要的便宜，單價是兩千萬美元。按照2千萬的單價來算，14億美元就能買70架，還是划算的。
Aeronautics continues to provide modernization and sustainment activities for the U.S. Air Force’s F-22 aircraft fleet.
還有，雖然F-22停產了，但是洛克希德馬丁公司依然對其提供維護服務。
Aeronautics’ net sales in 2018 increased $1.8 billion, or 9%, compared to 2017.
2018年，公司航空業務毛利率為10.7%，營業收入同比增長9%，增長了18億美元，而這個增長的主要來源就是F-35項目。2018年F-35的銷售收入增長了15億美元，對整個部門營業收入增加貢獻了83.33%。
導彈和火力控制
Missiles and Fire Control
In 2018, our MFC business segment generated net sales of $8.5 billion, which represented 16% of our total consolidated net sales. In 2018, U.S. Government customers accounted for 72%, international customers accounted for 26% and U.S. commercial and other customers accounted for 2% of MFC’s net sales.
2018年，洛克希德馬丁公司的導彈和火力控制業務收入是85億美元，佔營業收入的16%。
在收入來源方面，美國政府佔銷售收入的72%，國際客戶佔26%。
MFC provides air and missile defense systems; tactical missiles and air-to-ground precision strike weapon systems; logistics; fire control systems; mission operations support, readiness, engineering support and integration services;
公司的導彈產品包括空中導彈防禦系統，戰術導彈和空對地導彈精確打擊武器系統，後勤，火力控制，任務支持，設計支持和一整套服務。
MFC’s major programs include PAC\u001e3, THAAD, MLRS, Hellfire, JASSM, Javelin, Apache, SNIPER®, LANTIRN® and Special Operations Forces Global Logistics Support Services (SOF GLSS).
公司的導彈和火力控制系統產品包括“愛國者-3”導彈，“THAAD”導彈，“MLRS”多管火箭系統，“Hellfire”地獄火導彈，“JASSM”聯合空面防區外導彈，“Javelin”標槍反坦克導彈，“Apache”巡航導彈，“SNIPER”狙擊手先進瞄準吊艙，“LANTIRN”夜間低空導航搜索紅外線系統，全球后勤支持服務。
2018年導彈和火力控制業務收入增長了12億美元，同比增長了16%，增長速度相當快。其中主要的利潤貢獻點是戰術打擊導彈銷售的增加。不過這塊業務佔公總營業收入相對來說也比較小。
旋轉和任務系統
Rotary and Mission Systems
RMS provides design, manufacture, service and support for a variety of military and commercial helicopters; ship and submarine mission and combat systems; mission systems and sensors for rotary and fixed-wing aircraft; sea and land-based missile defense systems; radar systems; the Littoral Combat Ship (LCS); simulation and training services; and unmanned systems and technologies. In addition, RMS supports the needs of government customers in cybersecurity and delivers communications and command and control capabilities through complex mission solutions for defense applications.
旋轉和任務系統其實主要包括生產各種直升機，軍艦和潛艇戰鬥系統，包括旋轉和固定翼飛機，導彈防禦系統，雷達系統等等，比較多。
In 2018, our RMS business segment generated net sales of $14.3 billion, which represented 26% of our total consolidated net sales.
2018年公司旋轉和任務系統銷售收入是143億元，佔公司營業收入的26%。
In 2018, U.S. Government customers accounted for 71%, international customers accounted for 26% and U.S. commercial and other customers accounted for 3% of RMS’ net sales. Net sales from RMS’ Sikorsky helicopter programs represented 10% in 2018 and 12% in both 2017 and 2016 of our consolidated net sales.
同樣這部分業務的主要客戶還是美國政府，對美國政府的銷售收入佔比達到71%，其中西科斯基直升機銷售收入佔比達到10%。
旋轉和任務系統毛利率為9.1%；
航空航天
Space
Space is engaged in the research, design, development, engineering and production of satellites, space transportation systems, and strategic, advanced strike, and defensive systems. Space provides network-enabled situational awareness and integrates complex space and ground global systems to help our customers gather, analyze and securely distribute critical intelligence data. Space is also responsible for various classified systems and services in support of vital national security systems.
公司的航空航天產品主要是研發、設計、製造和生產衛星產品和太空運輸系統，以及防禦系統。
In 2018, our Space business segment generated net sales of $9.8 billion, which represented 18% of our total consolidated net sales.
2018年，公司的航空航天產品銷售收入是98億美元，佔營業收入的18%。
In 2018, U.S. Government customers accounted for 84% and international customers accounted for 16% of Space’s net sales.
同樣主要客戶還是美國政府，美國政府佔比84%，國際客戶佔比16%。
研發
Research and Development
Company-funded R&D costs charged to cost of sales totaled $1.3 billion in 2018, $1.2 billion in 2017 and $988 million in 2016.
公司2018年的研發費用是13億美元，佔公司營業收入的2.4%，研發支出總體處於合理水平。
9、業績
2018年公司的淨利潤是50.46億元，營業收入是537.62億元，總體的營業淨利率是9.4%。
2018年，公司的總資產為448.76億美元，淨利潤與總資產之比為11.24%，這個比值是相當高的。
總體來看公司的業績是相當不錯的；
另外，我們會看到公司的淨資產收益率長期都是高於100%的，甚至在2018年高達1855.15%，原因是與公司的股票回購有關；
公司的股票回購導致公司的累計其他綜合收益為負，嚴重影響會計上公司的淨資產，從而導致公司的淨資產收益率非常高。
因此我們可以簡單來看公司的資產負債表；
從公司資產上看，洛克希德馬 丁公司的資產負債表有幾大典型的問題：
1、商譽特別高，2018年商譽高達107.69億美元。佔公司總資產的24%。
2、退休福利和僱員補償非常高，高達121.14億美元，佔公司總資產的26.99%。看到這數據就知道公司的福利有多好。
3、公司的累計其他綜合收益為-143.21億元，這是因為公司在大量的回購股票所導致的。
根據賬面數據，洛克希德馬丁公司的每股淨資產是10美元，而股價是388美元，市淨率高達38倍，看起來很誇張。
不過公司市盈率為19倍，市銷率為1.9倍，並不是很高。
公司之所以市淨率非常高，是因為公司長期回購股票導致累計其他綜合收益為-143.21億元，如果不算這一部分，那麼公司的每股淨資產將達到61元左右，這時候市淨率為6.4倍。
受到回購股票的影響，公司的市盈率更能反映公司的估值水平，從市盈率來看較為合理。
另外，公司有大量商譽，其中每股商譽高達38.19美元，如果把商譽去掉的話，其實公司pb並不低。
成長性
洛克希德馬丁公司是全世界的軍火巨頭，是現實版的斯塔克工業，而公司的主要客戶是美國政府。因此長期來看，公司業績的增長速度會與美國軍費支出的增長速度高度相關。
而一個國家的軍費增長速度長期來看與一個國家的經濟增長速度高度相關。對於發達國家來說，經濟增長速度能夠達到3%就很不容易。
因此長期來看，洛克希德馬丁公司的成長性相對來說並不會很高。
當然，洛克希德馬丁公司還可以把武器賣到國際市場，例如國際市場銷售收入幾乎佔到公司收入的三成，如果再多增加幾成，那業績不就增長起來了？
但是，在國際市場上能夠買得起公司戰鬥機的國家並不多，例如一架F-35的價格高達1億美元，太貴。
其次，有實力的大國基本用自己國家的飛機，例如中國，俄羅斯。
最後，並不是洛克希德馬丁公司想賣就能賣，還要得到美國政府的允許。
而且加大對國際市場的武器銷售也並不是那麼容易，因此後續公司可能會進入長期的低增長區間。
不過作為世界上最大的軍火商，公司在美國可以說是軍火寡頭，具有很強的政策壁壘和壟斷地位，以及具有很強的技術優勢和研發能力。因此我們看到公司的總資產收益率其實相當高的，日後若股價合適，其實還是可以考慮的。
我們看到洛克希德馬丁公司的總資產收益率是相當高的，可以達到10%以上。
假如公司成長性低，那如何保證高的投資收益率？
如果公司成長性低，假設公司營業收入和淨利潤不增長。那能夠給投資者帶來持續，穩定的高收益嗎？
答案是：能；
這並不是無米之炊。
首先洛克希德馬丁公司的總資產收益率本來就高。
如果公司淨利潤和營業收入不增長的情況下，假如公司總資產也不增長，那麼總資產收益率不久長期處於高位了嗎？
怎麼做到？
答案是回購股票；
對於公司來說，如果把多餘的資金用於回購股票，保證總資產不變。在營業收入和淨利潤不變的情況下，總資產收益率不就長期維持高位了嗎？公司不就長期維持優秀業績了嗎？
對於投資者來說，由於公司不斷的回購股票，結果是每股淨資產不斷的增加，每股收益不斷的增長，每股分紅不斷的提高。這不就是高增長了嗎？
現實情況是，洛克希德馬丁公司正是這麼幹！
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