以前所说的网约车合法了是有前提的，就是需要到交通局承认的正规租赁公司挂靠为营运车辆，并且司机需要持有网约车驾驶证，也即是所说的三证合一。

1. 滴滴刚刚起步时，中国这方面的法律是缺失的，虽然滴滴壮大之后国家从法律层面不得不进行规范，也就是先有网约车，后才有网约车法律。网约车鼎盛时期各地发生过的士司机罢工等现象，各地也为了保障既得利益者的权利，给网约车设置了一个相对较高的门槛，或者说是不切实际的门槛。如果完全按照要求来派单，对滴滴平台毫无疑问是毁灭性地打击，所以滴滴现在已经组建自营的网约车，并且与正规的租赁公司合作，压缩私家车的市场空间，降低自身风险，他们官方也要求私家车司机需要满足当地法律法规，但是却给不合法的车辆派单也是无奈之举。

2. 在网约车兴起前就有非法营运的法律跟处罚条款，以前一般也是罚非法营运的大巴，所以罚金（1～3万）比较高。后来私家车多了就顺便抓黑车，网约车平台兴起后黑车爆发性增长。罚金高，并且平台的存在让也大大降低了运管的执法难度，成为执法部门的软柿子，也就让运管乐于抓非法营运的网约车。目前抓网约车的是运管，运管的权利还真不大，除了能搞定私家车司机，其他的他们都不敢搞，就算是抓非法运营的大巴车也只是走过场，因为大巴车肯定也是归属于哪个公司的，多多少少都有一些政商背景，抓了他可能明天就放了，还被领导叼。

3. 目前各地出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》是由交通运输局颁发的，这个才是权利机构，需要权利机构的下属部门对一个公司提起诉讼也不是一件轻松的事情，目前比较出名的就是三亚交通运输局下属的道路运输管理处对滴滴平台提起的诉讼，这得看当地政府对这个有多大的决心，而且一般都是以市为单位提起诉讼的，意味着一个省，哪个市反抗激烈点，滴滴就收敛一点，所以本身这种处理方式就费时费力。

这就解释了为什么被抓的是网约车而非网约车平台的问题了

取名字真难啊啊

因为网约车是直接违法。

一、网约车是直接违法

从管理与被管理的角度出发，网约车平台和网约车都属于法人企业实体。在出租车客运行业管理中，出租车客运企业是否违法，从取证角度看，就要看其直接违法点。也可以到企业进行检查取证，但间接取证比较麻烦。因此，取证网约车是最直接的方式。

二、网约车遇网约车平台的关系

网约车是网约车平台的组成部分。网约车与网约车平台有合同关系。网约车平台履行对网约车管理责任。网约车履行对平台和社会义务。目前平台与网约车双方都不履行社会责任，违法经营，才出现了前段时间的网约车空姐遇害事件。网约车平台没有履行对网约车管理责任，也要受罚。

刘俊利

看到大家说那么多我感觉都有点太不精炼了，我给大家讲个故事吧！《西游记》里面有后台的妖怪都没有被孙悟空打死，总是在最后危急关头给带走了，没后台的都被一棒子打死了。所以你懂的。滴滴后台有多大，你看看幕后老板和投资人，经过好几轮融资，每个大老板都是好几个亿的钱投进去了，想关平台也不想想大佬们同意吗？然后就是准备上市，为什么要赶快上市，大佬们投那么多钱都套住了，而且不见滴滴有好的转化，急需解套