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認清大勢，未來50年，中國還需要多少鋼材？
2017年，全國粗鋼產量83173萬噸，比上年增長5.7%，增速比上年提高4.5個百分點；鋼材產量104818萬噸，增長0.8%，回落1.5個百分點。但佔全球比重依然超過50%。去產能已經號召多年，但鋼材產量依然在10億噸之上。
如果保持這一水平，未來50年，中國市場將投放500億噸鋼材。
500億噸鋼材意味著什麼？
如果造汽車，可以造500億輛左右，戶均100輛。
如果建房，可以建設10000億平米，戶均3000平米。
如果建造機器人，可以建造1000億臺機器人。
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未來50年，人均要消費50噸鋼材，才能消耗現在的產能！
請問誰需要50噸鋼材？
我們假設鋼鐵產量會在50年後降至3億噸/年，
（10+3）X50/2=325億噸
人均依然需要消耗30噸鋼材！
你50年會需要30輛汽車嗎？
你家未來還需要買入1800平方米住房嗎？
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因此，即使鋼鐵企業嚴格認真的去產能，中國鋼鐵行業都會發生大地震。
其內在邏輯很簡單：工業化、城市化都是一次性需求。從百廢待興到高樓林立，道路暢通的過程中，鋼材需求會十分旺盛。但一旦已經已經建成，鋼材需求必然會出現結構性塌陷，這是最樸素的客觀規律。
如果鋼鐵行業與企業對最樸素的客觀規律置若罔聞，在高增長期瘋狂借貸擴張，在需求最旺盛期沒有獲得到足夠利潤，償還貸款。那麼，等待鋼鐵行業和鋼鐵企業的命運將是什麼？
看清大勢，才能不被眼前的誘惑所迷惑，做出錯誤選擇！
鋼鐵企業的理性選擇
1、合併、堅決關掉低附加值的產能，讓行業利潤恢復
鋼鐵行業之所以長期處於盈虧平衡的邊緣的根源在於：
I、過度同質化競爭，導致毛利潤率不斷下降，淨利潤率更是低的驚人；
II、行業集中度太低，上游沒有話語權，好容易賺點錢，都給力拓、必和必拓交了智商稅。
III、過度依賴銀行貸款，債務負擔過重，整個行業給銀行打工。
2、債轉股，國企對國企（銀行），和銀行風險共擔，讓利潤恢復
據傳鋼鐵行業負債率已經超過3萬億。每年僅利息成本就高達1500億。
能否通過債轉股，讓大部分行業利潤留在本行業，以支持鋼鐵行業龍頭企業實施兼併充足。這實際是在保護銀行和鋼鐵行業的長期利益。
3、跨界投資，投資輕資產領域，以輕資產收益，來彌補行業下降週期帶來的衝擊與影響。
高金波
2018鋼鐵產業如何實現盈利與產能平衡？我認為國家不必過份限產！鋼材賣4000多元一噸那是絕對的爆利中的爆利！如果隨便找理業限產，把全國所有的鋼鐵廠全部都停了，哪怕只留一家鋼鐵廠，他想長就長，想賺多少就賺多少，也不是解決問題的辦法！並且對鋼鐵行業發展是不利的！全國只有中石油中石化兩家的時候，他們不也是年年喊虧得掉褲子！賣老婆！對於機制不行，哪怕全國只搞一家，並且價格由他定也不一定帳上有贏利！而且只會把鋼鐵產業搞成走不出去的產業，並且見光死！
以前大鐵廠小鐵廠都在時你敢說他們都沒賺錢！不賺錢他們為什麼沒倒閉？鋼材賣2千多的時候哪個鐵廠老闆不是賺得油流？如果國家要升級就只談升級，只要鐵廠能達標，為什麼要限產？這都是一些二百五把中國整得像這個樣子！包括水泥現價也是爆利中的爆利！所以必須得降價！現在的老百姓又不是傻子！
205441935
我感覺去產能代表了鋼鐵這個行業需要一次大的洗牌 要想讓公司盈利可能需要的是用現有的資源考慮一下轉型了，比如嘗試一下新互聯網模式等！或者堅持到洗牌結束，堅持到最後的，總會有收穫，加油！
