作為一名正經的90後，昨天我也裝嫩的過了一回“六一”，去麥當勞買了份兒童套餐來感受兒時的快樂，但無論是從沒吃飽的肚子，還是從工作群消息振個不停的手機，都讓我清醒的意識到，我早已不是個買玩具車就能哄開心的小孩子，而是需要買輛汽車帶著家人出行的“大孩子”了。
當下，85後甚至90後們都已經成為了社會的中流砥柱，購車人群愈發年輕化已然成為市場趨勢，而如何抓住年輕消費者們的心，也是很多汽車廠商們所面臨的重要課題。尤其是對於那些追求個性、注重顏值的年輕人們，他們希望一款車既要有著驚豔的外觀設計，又要有著出色的綜合性能。而今天我們要聊的主角似乎就能滿足這些需求，它就是東風雪鐵龍-雲逸 C4 AIRCROSS(下文簡稱：雲逸)
雖說它是東風雪鐵龍旗下的一款全新小型SUV，但實際上它就是海外版的C3 AIRCROSS，整體定位也是主攻年輕時尚的消費人群，如今它被引入國內，預計今年9月下旬上市。
說到設計，浪漫的法國人似乎最有發言權。大膽張揚的設計總是讓法系車成為同級別中最具個性的選擇。我們眼前的這臺雲逸也不例外，整體來看，各種圓角矩形的融入讓它看上去肉嘟嘟、胖乎乎的，與當下各種通過平直線條來渲染力量感的車型有著非常明顯的差別。圓潤、可愛的它註定會成為很多“軟萌”小姐姐青睞的對象。
如果你看過這張C-AIRCROSS概念車的草圖，你一定會覺得雲逸這款車就是直接把概念車量產了的節奏，因為在它的身上同樣保留了大量概念車設計元素，整體風格也與它的“大哥”天逸 C5 AIRCROSS十分相似。
前臉採用了分體式大燈設計，上層格柵中央融合了雪鐵龍品牌標識，同時又與LED轉向燈和日行燈相連，而這也是目前雪鐵龍最新的家族式設計風格。下層的前進氣格柵、大燈等也都採用了圓角矩形設計元素，而且這些元素之間搭配恰到好處，不會讓你有著雜亂無章的感覺。分體式前臉設計在提升了視覺多樣性與層次感的同時，又有著非常高的辨識度。
在燈光配置上，下方的遠近光燈組均為鹵素光源，霧燈也被集成在這個圓角矩形的燈組中，圓潤的造型看上去同樣十分可愛。
從側面看，雲逸與海外版的C3 AIRCROSS還有著不小的差別，首先是車身尺寸方面，雲逸要比海外版車型在車身上加長了120mm，軸距加長了60mm。其次則是雲逸的側方下面有著深色的裝飾板，而海外版車型沒有配備。雖說只是個裝飾，但它卻讓雲逸看上去多了一分“野性”。
此次實拍車型上採用了17英寸四葉草鑽石切割樣式輪圈，經過黑色塗裝處理的圓角矩形輪廓，看上去獨特又充滿個性，與整車風格相契合，輪胎則採用的是215/50 R17的佳通輪胎，主打舒適靜音。
雲逸的車尾也很時尚，圓角矩形元素的應用也做到了首尾呼應，後保險槓使用了與車身撞色的設計，看上去有著很濃的跨界風。排氣尾喉也採用了鍍鉻處理，並採用了單邊共兩出的佈局形式。車尾整體線條圓潤飽滿，很貼合其“萌系”的定位。
由圓角矩形光帶構成的漣漪式效果尾燈，從後方看很深邃也很有層次感，而在夜晚點亮後，辨識度也是非常的高。轉向燈被安放在漣漪式尾燈的下方，相比來看，這條簡單的光帶少了幾分設計感。
進入車內，雙色內飾設計同樣會讓你眼前一亮，橫平豎直的佈局配以各種圓角矩形形元素的疊加，讓它在視覺上有著相對比較寬闊的效果，中控臺邊緣使用了類似法式箱包的縫皮裝飾，流露出精緻輕奢的格調，提升了車內整體的檔次感。出風口造型也是非常個性，圓角矩形設計的應用，不僅跟車身相呼應，看上去也十分別致，並且這臺實拍車還配備了雙區自動空調。
雙色真皮方向盤也有著獨特的設計，整體造型與“大哥”天逸 C5 AIRCROSS保持一致，顏值與握感都很不錯，並且支持上下+前後四項調節。方向盤上的多功能按鍵用起來也非常順手，若能把像定速巡航等經常會用到的功能也集成到方向盤上，實用性會更高。
儀表看起來略顯單調，不僅使用的是機械指針式儀表盤，中間的行車電腦也是單色的，這一點與其活潑的外觀以及很有設計感的內飾稍顯不符。作為一臺為年輕人打造的小車，一個顯示信息豐富的全液晶儀表似乎更能滿足他們的需求。
在中控臺下方，你會看到雲逸配備了駕駛模式選擇、陡坡緩降等配置，而這並不意味著它真的能帶你去野地裡撒野，而是能幫你應付一些簡單的非鋪裝路面或是雨雪天氣時溼滑的路面。
抬頭顯示絕對算得上是雲逸的一個亮點配置，這配置在同級別車型中也是難尋對手。它並不是一個雞肋配置，抬頭顯示功能上豐富的內容可以在行駛過程中有效的減少駕駛者視線離開路面的次數，在一定程度上提高駕駛的安全性。
聊到安全性，除了一些常規的主被動安全配置外，雪鐵龍還為雲逸這臺小型SUV配備了多達12項的ADAS駕駛輔助系統，其中包括像盲區檢測、車道偏離預警、前方碰撞預警及制動系統等一系列高科技安全配置。
雖沒有拿到確切的車型配置單，但是從實拍車上也能看到它有著較為豐富的實用配置。其中，中控臺上9英寸觸控大屏還將搭載斑馬系統，通過智能AI語音識別，來實現更個性化、更舒適的人機交互系統。由於此次實拍車為試裝車，該系統也未正式開放，所以暫時無法深入體驗。
最後再來說說空間表現，體驗者身高170cm，座椅調好後還有著很不錯的頭部空間。來到後排，頭部空間與腿部空間也都有著很不錯的表現，翹個二郎腿也是輕輕鬆鬆。
後排底盤中央突起不高，滿載時中間乘客的腳也能找到一個比較舒服的位置，這點值得表揚，但是後排中間座椅沒有頭枕，這一點不太應該。
在儲物空間上，除了常規儲物空間外，中控的皮質包裹部分與副駕駛手套箱中間有個小夾層，這裡可以放一些日常用得到的小物件，如錢包、手機等，比較實用。換擋桿前方的儲物槽也不小，同時配有手機無線充電功能，iPhone X等手機都可以完全平躺放進去，空間也挺不錯的。
前排中央扶手後面有個USB接口，後排乘客可以用它為手機充電，下方則是個能放一些小件物品的儲物格。沒有後排空調出風口算是個小缺點，而且後排只給了一個USB接口，如果再增加一個12V電源，擴展性會更好。
後備廂官方容積為422L，後備廂地板支持高低兩檔可調，且後排座椅支持4/6比例放倒，若將後備廂地板放置最高檔，此時後備廂地板與放倒的後排座椅能形成一個純平的平面，在拉一些大件物品時也會更加方便。
電動全景天窗也是國人最喜歡的配置之一，它能大大提升車廂內的通透感。這項配置在這輛雲逸上自然也不會缺席，並且有著約0.68㎡的採光面積。
動力上，雲逸將1.2T或1.6T兩款渦輪增壓發動機，其中1.2T發動機最大功率136馬力，1.6T發動機最大功率167馬力。與之匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。
懸架結構上也是典型法系車的前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。儘管非獨立式後懸架在物理結構有先天的劣勢，但法系車“後天”的調校還是會給你不錯的駕駛感受。
雖說只是靜態體驗了一下雲逸 C4 AIRCROSS這款車，但它的整體設計卻給我留下了很深的印象。外觀看上去很萌，很有個性，大量圓角矩形元素的應用讓它很討年輕消費者的歡心，尤其是一些注重顏值的女消費者們。內飾設計也十分前衛、大膽，同時又不失一絲法式輕奢的感覺，整體風格與外觀有著相同的基因。較為寬敞的乘坐空間表現以及靈活多變的後備廂空間，讓這臺車在精緻好看的同時還有著很不錯的實用性。
總的來看，雲逸 C4 AIRCROSS這款車憑藉著與眾不同的設計風格、出色的空間表現以及智能互聯配置等優勢，吸引了不少年輕粉絲。不過，想要在競爭愈發激烈的市場中站穩腳跟，它還需要一個最重要的“武器”，那就是價格。預計它將於今年9月20日左右上市，若上市後能有個更為實惠的價格，相信追求個性的年輕消費者一定會為它買單。
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