巴哈利亞精英馬穆魯克
是的，也門政府軍在沙特等多國聯軍的配合下已經拿下了荷臺達機場。
從13日沙特聯軍向荷臺達機場展開進攻，經過兩天的空襲，聯軍已經奪取了機場的兩處入口。三天的交火導致139名胡塞武裝成員死亡，聯軍方面付出了4名阿聯酋士兵和12名政府軍死亡的損失。為了延緩聯軍的推進，為自己爭取時間。胡塞武裝在荷臺達機場佈置了大量地雷。
而在14日，也門總統哈迪結束了在沙特的流亡生活，他來到也門臨時政府所在地亞丁。對於戰局的進展，哈迪認為是樂觀的。而外媒也認為荷臺達港的戰鬥將會成為這場戰鬥的轉折點。
荷臺達港位於也門西部紅海沿岸，2014年被胡塞武裝攻佔。這裡是胡塞武裝控制的少數幾個人口密集的大城市。80%的國際人道主義援助物資和來自伊朗的補給從這裡流入也門各地。對於胡塞武裝來說，丟失荷臺達港，他們的物資補給會遇見困難，能否守住首都薩那便成為了難題。而對於沙特聯軍和也門政府而言，長期圍困導致的居民缺衣少食將會帶來嚴重的輿論壓力。從5月底開始，沙特聯軍和也門政府軍便對荷臺達港展開了攻擊。進攻荷臺達的戰鬥比較順利。雖然胡塞武裝不時發動游擊戰進行襲擊，甚至擊沉了一艘阿聯酋護衛艦。但事實上這些損失對聯軍而言算不了什麼。沙特聯軍和也門政府軍依舊佔據人數和火力上的絕對力量優勢。
胡塞武裝固守荷臺達港並不是明智的選擇。如果丟失荷臺達，則薩那也很有可能丟失，到那時胡塞武裝只能選擇逃入西北山區的根據地重新打游擊戰了。
朱興子
這個事情特別搞笑——因為從6月16至20日，沙特聯軍及僕從武裝已經3次宣佈“攻佔荷臺達國際機場”，但很可惜直到6月21日機場仍處於拉鋸戰狀態。
首先是6月16日，沙特聯軍剛佔領了機場一角，連最關鍵的跑道、塔臺等基礎設施還沒奪取，就急忙對外宣佈勝利，結果自然是沙特一方被“打臉”，而且機場周邊密佈的地雷也沒有得到清除。
之後雙方繼續圍繞機場控制權展開激戰，打到19號的時候，沙特扶持的親哈迪武裝突然對外宣稱佔領機場。但實際上，那時候胡塞武裝的狙擊手仍在頑強抵抗，戰鬥並沒有停止。
而到了6月21日，胡塞武裝乾脆放出視頻來證明己方並沒有丟掉荷臺達機場控制權，而且還是用反坦克導彈、路邊炸彈和RPG摧毀了多輛敵方裝甲車。
以上表明，沙特聯軍雖然取得了一定進展，但至今尚未完全控制荷臺達國際機場，其與胡塞武裝的拉鋸戰仍在進行中。
另據胡塞武裝發佈的消息稱，過去幾天的戰鬥裡他們已摧毀多達40輛敵方裝甲車和武裝皮卡，並打死約250名敵軍士兵（其中包括4名阿聯酋軍人）。
不僅如此，胡塞武裝還在6月14至16日先後擊沉1艘造價5億美元的阿聯酋戰艦、俘獲1艘向沙特聯軍運送補給品的法國船隻。
可以肯定，一旦戰鬥從空曠、平坦的機場區域轉入城內，缺乏巷戰經驗和手段的沙特聯軍只怕損失會更加慘重。
網言軍事
也門政府軍在沙特聯軍的支持下，控制了荷臺達機場的絕大多數地區，但仍然有少數建築物掌握在胡賽武裝手中，但是這些建築物已經被也門政府軍包圍，成為“甕中之鱉”，這大概就是也門政府軍發表聲明佔領機場的原因。
隨著小股勢力逐步清繳完畢，未來也門政府軍掌控荷臺達機場只是時間問題。胡塞武裝在伊朗外援被切斷的情況下，很難抵擋有精銳裝備裝備下巴基斯坦等國精銳士兵組成僱傭軍。再加上美國、以色列的情報支持，這都大大增加了沙特聯軍空襲的成功率。
而胡賽武裝並不想這樣丟失戰略重地，在也門政府軍發表聲明後，也對外宣佈荷臺達機場仍然還在自己的掌控中。
但外界對這一消息的認可度並不高。因為也門政府軍已經開始對機場周邊的地雷等爆炸物開始排查，為未來接收機場做準備。
隨著也門政府軍在荷臺達獲得戰略支點，未來胡塞武裝的武裝鬥爭將更加艱難。沙特聯軍不僅可以在海上進行封鎖，一旦機場投入使用，瞬間就可以加大在空中對胡塞武裝的封鎖。還可以利用機場進行前沿部署，加大對胡塞武裝的空中打擊力度。胡塞武裝的未來非常不妙。
昨思今明未武
胡賽武裝就是游擊隊，哪裡有什麼飛機？保留那個機場又何用，不過是圍點打援而已。未來那個機場將是聯軍和政府軍的墓場，會消耗更多有生力量。
有無機場，與胡賽武裝的補給來源毫無關係。甚至即使港口被佔領，善於打游擊戰的胡賽，依然不會就此銷聲匿跡。只要民族、宗教問題還在，鬥爭就將繼續。只要沙特和伊朗的博弈還在，也門就不會有安寧和統一。
其實也門戰事的鬆緊，並不完全依賴與也門對立方自己。它只是中東大格局中的一小塊，巴以和敘利亞才是真正的牽一髮而動全身的熱點地區。巴以領土爭端不解決，中東就會存在暴力。敘內戰不真正平息，中東就不會有和平契機。
有時候即使美俄不插手，中東一樣會陷入亂局。大家都打習慣了，而和平發展比打仗更難，沒有一方真正要就過此議題。
世界就像是坐在火山上，需要有一些地方放放熱氣，緩解一下內部壓力。
