魯南高鐵，是每個臨沂人共同的期待！它的每一步進展，都牽動著沿線各地的心
昨天，魯南高鐵鋪軌施工的消息，一時間在臨沂人的朋友圈裡“炸鍋”了，大家紛紛奔走相告。這意味著，臨沂的高鐵時代馬上要來臨啦！但是，這背後付出的艱辛非常人難以想象，今天，小編想跟大家說的是魯南高鐵背後的那些故事。
500米長的鋼軌，怎麼運輸、怎麼鋪軌？
27日上午9時許，在魯南高鐵即將開始鋪軌前，記者來到省內存軌量最大的鋪軌基地——魯南高鐵費縣鋪軌基地，一睹500米長軌的存放基地。究竟這500米長的鋼軌是哪兒來的？它們是如何被運輸過來的？又是如何拼裝、焊接的呢？
記者在現場看到，一條條500米長的鋼軌次第排列，它們每一個都有自己的標號，類似我們的身份證號。
據中鐵十四局鋪軌基地工作人員介紹，費縣鋪軌基地是省內存軌量最大，也是日照至曲阜段唯一的鋪軌基地，可同時儲存600餘根500米長的鋼軌，基地內設置5股道，滿足長鋼軌裝卸、存車調車作業、機車檢修等各作業需求。全部500米長鋼軌都是從這裡由32臺跨度為25米的群吊組整體吊裝，放置到36節平板車組成的長軌大列上，運送到鋪軌現場。
記者眼前這一條條500長軌，究竟是從哪裡來的呢？中鐵十四局五公司鋪軌隊隊長房昭坤介紹，長軌均來自包鋼和攀鋼焊鋼廠，最初它們是百米長，通過在廠內進行百米焊接，將百米軌焊接成直接可以鋪設的500米長軌。
那麼，這麼長的鋼軌是怎樣運輸的呢？據介紹，作為特殊材料，它們是“坐火車”來的，長軌由於長度較長，運輸的曲線半徑不能低於3500米，只能通過鐵路貨運線進行運輸，通過焊鋼廠的運輸支架車將500長軌運到費縣鋪軌基地。幾天可以運到呢？房昭坤介紹說，假設行駛順利、站點不停的話，從包頭到費縣北需要約5天時間，一旦遇到特殊天氣等制約因素，運輸可能會延長兩三天。“後天還要來一列！”房昭坤介紹說，每一列可運輸50根鋼軌。
500米長的鋼軌是怎麼鋪上軌道的呢？
房昭坤介紹，500米長軌通過鋪軌基地群吊，吊裝到長軌運輸支架上，通過機車運輸運到鋪軌現場，到達鋪軌現場後與WZ500型無砟鋪軌設備連掛，做好鋪軌前準備工作。
通過無砟鋪軌設備推送裝置，將需要拖拉的長軌推送至牽引車，到達牽引車指定地點，與鋼軌牽引車連掛。推送車張開壓緊裝置，牽引車進行長鋼軌鋪設，即將鋪設的500米鋼軌與已經鋪設的500米鋼軌進行對位，長軌大列推至下一個500米長軌大列，依次循環。
據悉，魯南高鐵全線除了40.5公里有砟線路（絕大多數為站線）外，其他均為無砟軌道。“無砟軌道能提高鋪軌效率，節省三倍作業。”房昭坤介紹，無砟鋪軌的軌道板是提前預製的，只需鋪設鋼軌不鋪設軌枕，每天可以鋪設六公里，相較有砟軌道的每天兩公里，節省了三倍作業。
臨沂萬畝荷塘，怎麼保護？
在橋樑下部結構施工中，工作人員採用“四套工裝”新工藝，不僅降低了成本，而且加快了施工進度，安全質量有序可控。針對線路橋樑工程佔比高的問題，項目部配備199臺施工設備，不斷提高機械化作業水平。此外，他們給鋼筋加工場配備了數控彎筋調直一體機，在拌合站安裝了粉料取樣裝置，施工現場墩身使用了新型工藝“滴灌養護”，實現了全自動噴淋養護。
為保護臨沂萬畝荷塘的環境，建設者採取先填石塊後覆山皮土的方式鋪設便道、搭建平臺，最大限度減少對水質的汙染。為杜絕渣車輛隨意傾倒混凝土、泥漿和渣土洩漏等問題，施工人員建立了車隊內部考評機制，按月兌現獎罰，大大改善了施工對環境的影響。
厲家寨高鐵站施工非常複雜，怎麼幹？
整個工程最核心的就是厲家寨車站，目前正在施工的是旅客通道，隨著最後一跨複壁式擋土牆澆築完成，臨沂臨港區內高鐵結構物建設將全部完成。魯南高鐵厲家寨站位於朱蘆鎮辛莊村東北側，厲家寨站場工程包括站臺牆、地道、排水槽、站場道路等，站場路基挖土石方約39萬方，設計填方量約22萬方。下一步將全面轉入附屬工程，車站附屬工程相對於其他工程量來說較小，但非常複雜，也特別難幹，需要在時間和技術力量整合的情況下，才能儘快完成。
“我和同事於去年5月份進入臨港高鐵地段，發現這個地方是一片窪地，和當時的規劃設計並不相符，然後我和我們項目總工程師用了三天時間徒步將整個路線進行仔細勘察測量，勘察測量數據出來後，我們又根據相關數據對該段路基進行了軟基處理，待達到設計要求後，才開始建設厲家寨高鐵站。”據魯南高鐵施工單位中交隧道工程局有限公司二工區工區經理尚東輝介紹，魯南高鐵臨港段經過朱蘆鎮劉家東山村、址坊村、幸福山村、璇子村、辛莊村5個自然村，跨越繡針河、璇子河2處河流，建有厲家泉特大橋、厲家寨四線中橋、D3K23+014框架橋一座，框架涵8座，12m寬旅客進出站地道1座。總長7.8公里。
“D3K19+065-D3K19+360段路基開挖深度最深達到30.5m，設計為三級邊坡，機械設備和人員在邊坡上施工時存在較高的安全風險；本段巖質硬，為花崗岩弱風化層，地基承載力達1000KPa，需要爆破開挖，距離民房較近，爆破施工安全風險高；開挖方量大，土方約41萬方、石方約40萬方，工期緊、任務重，屬於本段重點工程。”尚東輝介紹說，“好在得益於臨港區黨工委管委會的大力支持和相關部門的鼎力配合，我們順利完成了各項施工任務，接下來，我們將以更優質的施工質量，按時保質保量完成魯南高鐵建設任務，早日讓臨港百姓在家門口坐上高鐵。”
真是辛苦“工程郎”了，給人們出行帶來便利、推動著經濟發展，荒山野嶺中的“工程郎”燃燒著青春，在大家的腳下鋪出了一條通向未來的康莊大道，為奮戰一線的高鐵人點贊！也為魯南高鐵點贊！
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