2018 年國際引擎大獎(International Engine of the Year Awards)於近日頒發,此一由來自 31 個國家、68 評審所審核的年度引擎獎項可以說是
引擎界的奧斯卡獎,更是對車廠引擎技術與實力的最佳肯定。邁入第20屆的國際引擎大賞International Engine of the Year,近日公佈2018年的評選結果,法拉利搭載於488車系上3.9T V8雙渦輪增壓引擎,繼2017年的蟬聯桂冠後,於2018年以486分的總成績完成了3連霸,除了最大獎的國際引擎大賞之外,還囊括了「3.0升至4.0升級別」和「年度最佳性能引擎」的第一名,如果再加上法拉利搭載於812 Superfast上的6.5升V12引擎,其獲得「最佳新引擎」第一名排名,法拉利絕對是本年度最大贏家。
年度最佳引擎
法拉利3.9T V8 雙渦輪增壓引擎
搭載車型:法拉利488 GTB、488 Spider、488 Pista
這臺發動機搭載於488 GTB及其延伸車型中,取代原先在458車系上配置的4.5升V8引擎,而這具引擎也在2016年時獲得國際引擎大賞的肯定,緊接著在2017年以及2018年,同樣獲得了該獎項肯定,在2018年的評分表列中會發現,其以486分的得分數,遙遙領先第2名的保時捷 3.0升水平對置6缸渦輪增壓引擎。
最佳性能引擎
法拉利3.9T V8 雙渦輪增壓引擎
搭載車型:法拉利488 GTB、488 Spider、488 Pista
是的,最佳性能引擎也是這臺3.9T,這臺發動機在488 Pista上擁有721馬力、770Nm的動力,0-100km/h加速僅需2.85秒,0-200km/h加速7.6秒,最高時速超過350km/h,完全不給家族旗艦LaFerrari面子。
最佳新引擎
法拉利6.5L V12 引擎
搭載車型:法拉利812 Superfast
就像它的名字一樣“超級快”,812 Superfast使用一臺6.5L V12自然吸氣發動機,最大馬力800匹,最大扭矩718Nm,0-100km/h加速2.9秒,最高時速340km/h,值得一提的是,這也將是法拉利最後一臺V12自然吸氣發動機。
最佳節能動力
特斯拉純電驅動系統
搭載車型:特斯拉Model S、Model X、Model 3
作為當今世界電動車的領導者,只要跟電動車相關的獎項,特斯拉肯定不會缺席的。
最佳電動系統
特斯拉純電驅動系統
搭載車型:特斯拉Model S、Model X、Model 3
是的,又是特斯拉。
4.0L以上排量
法拉利6.5L V12
搭載車型:法拉利812 Superfast
法拉利在2017年2月份無預警的發表了812 Superfast,車名組成由800匹加上V12引擎所組合而成,車頭前方使用的是排氣量6.5升、65度夾角的V型12缸自然吸氣引擎,800匹的最大馬力在8,500轉時湧現,720N.m的最大扭矩於7,000轉時輸出,是一具賽車化的高轉速引擎,充沛的性能,讓812 Superfast只需短短2.9秒就能從靜止加速至時速100公里。
3.0-4.0L排量
法拉利3.9L V8 雙渦輪增壓引擎
搭載車型:法拉利488 GTB、488 Spider、488 Pista
毫無意外,這可是年度最佳引擎。
2.5-3.0L排量
保時捷3.0L 六缸渦輪增壓引擎
搭載車型:保時捷911 Carrera、911 Carrera 4、911 Carrera S、911 Carrera 4S、Carrera 4 GTS
保時捷憑藉這臺水平對置發動機力壓寶馬M4的3.0T L6以及阿爾法羅密歐的2.9T V6,成為同級別的王者。
2.0-2.5L排量
奧迪2.5L 五缸渦輪增壓引擎
搭載車型:奧迪RS3、TT RS、RS Q3
作為目前僅存的直列五缸發動機,奧迪的這臺2.5T沒有讓人失望,成功擊敗保時捷的2.5T成為這個級別的冠軍。
1.8-2.0L排量
保時捷2.0L 渦輪增壓引擎
搭載車型:保時捷718 Boxster、718 Cayman
雖然2.0T 250馬力的動力並不算強悍,但是獨特的水平對置結構卻讓它擁有極低的重心,與輕巧的718完美兼容。
1.4-1.8L排量
寶馬1.5L 三缸 Hybrid 混合動力
搭載車型:寶馬i8
寶馬 i8/i8 Roadster所採用的1.5升油電動力系統,不僅賦予i8出色的性能表現,同時也擁有純電行駛能力及1.5L/100km的超低油耗。
1.0-1.4L排量
PSA標誌雪鐵龍1.2L 三缸渦輪引擎
搭載車型:標緻208、3008、5008、Citroen C3、C4 Grand Picasso
法國人可不止會玩浪漫。
1.0L以下排量
大眾1.0TSI三缸渦輪增壓引擎
搭載車型:大眾Golf、Polo、T-Roc、奧迪A1、A3
大眾的1.0升TSI直列3缸渦輪引擎,今年成功擠下福特的1.0升EcoBoost引擎,在1.0升以下級別中奪得最高分評價。
總結
從結果上看,法拉利無疑是最大的贏家,同時我們可以看到榜單中有三款三缸發動機入選,這也證明三缸設計正在成為小排量發動機的首選,只是不知道法拉利這些大排量引擎在面對排放法規時還能堅持多久,或許在不久的將來,這份榜單中將全部變成小排量渦輪增壓發動機甚至是電動機,希望那一天不要來的太快。
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