歼20一直占据着国内外军事界的头条，无论是歼20的发动机到底是国产还是俄制，歼20的尺寸是否能上舰等等问题一直都是热议的话题，歼-20采用了单座双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。头部、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于弹仓内，发射时展开至于机体外侧，同时配备专为歼-20量身定做的PL-15和PL-21空空导弹。歼-20是用于接替歼-10、歼-11等机型的中国第五代战斗机，歼-20是中国现代空中力量的代表作，也进入了世界最先进的第五代战斗机行列，它是中国国防能力高速发展的一个象征。在动力系统的选配上，歼20采取了“两步走”的发展策略，首先采用涡扇10“太行”系列作为早期动力，最终将装配涡扇15“峨眉”发动机，按照我国标准计算，“涡扇”-10的寿命从800小时增加到1500小时以上，按照美国TAC算法则更长，基本达到主流水准。
而歼20的“原配”动力涡扇-15已于2006年研发并试车成功，但仍未量产。涡扇-15专为五代隐形战斗机设计，推重比为10左右（国标），且配备推力矢量喷管。歼-20B装备“涡扇”-15后将具备优秀的超级巡航能力和梦寐以求的过失速机动性。很多人都拿单发和双发来说事，但是不可否认的是F-135的这个推力至少很长时间内都无人能及。很多人说我们放两个发动机不就行了么，这推力显然比人家一个大吧，如果你这样比较的话那就没有意义了。那是不是涡扇-15发动机出来就落后了呢？如果相对于F-135来说，显然没有人家好，F-135发动机是目前世界上最好的战机发动机，但是涡扇-15发动机的推力达到了18吨左右，超越F-119还是很有可能的。英媒体报道称歼20战机是足以挑战服役12年美军F-22的空中霸主地位的。作为隐形重型战斗机，歼-20在世界上独创的“升力体、边条翼、鸭翼”布局，使得飞机既有很好的隐身性，又有很强的超音速和机动飞行能力。杨伟认为，既然有了最强的装备，就要把这个装备在实战过程中用到最关键的地方，发挥举足轻重的作用。
与苏35战斗机一样，歼20也采用了飞火推一体化控制系统。飞火推一体化在软件上把飞行控制、火力控制、发动机控制整合到一起，最大限度地发挥1+1+1>3的威力。飞行控制主管飞机的速度、高度和姿态，火力控制主管构成武器发射条件，发动机控制主管提供充足的推力。传统上，飞控是主导的，只有把飞机机动到适当的发射位置，武器才能有效发射，而发控只是飞控的动力保障，据从属位置。飞火推一体化后，火控有可能在特定时间成为主导，飞行员指定目标位置后，飞火推联手把飞机尽快转入最优发射位置，在最优时刻自动发射武器。关于歼-20的报道引起了外国网友的评论，有位外国的网友猛夸中国说：抛开数量而谈的话，几乎在所有的领域美国都要开始全面落后中国了。还有人这样来抱怨F-35：简直就是北约部署的最昂贵的废物，因为高额的维护费，所以不得不减少飞行的时间，这难道就是F-35的隐身性能?隐藏起来不出来！也有网友表达了自己不同的看法，这位美国网友表示：我们拥有最优秀的战机和飞行员，完全可以凭着着200:1的优势打败世界上任何国家，很多人无法接受美国比中国好十倍的说法。
歼-20采用了先进的光传操纵系统。光传操纵系统是在电传操纵系统上发展起来的，也是后者的发展趋势。电传操纵系统的致命弱点是易受雷电和电磁干扰及核辐射的影响。现代飞机性能不断提高，电子设备日趋复杂，这必然导致电缆用量的增加以及线路布局的复杂化，从而加大了线路之间的干扰，影响电传操纵系统正常工作。解决这一问题的根本办法就是采用光传操纵系统。光传操纵系统是以光代替电作为传输载体，采用光纤代替电缆作为传输介质，以光信号的形式传输，使得光传操纵系统具有很多优点，值得注意的是，歼-20的侧弹仓门，为一片式结构和起落架仓门是衔接的，共用一条锯齿缝，两个仓之间相互被隔断，但是表面盖板却是相邻的。这样的设计减少了一条散射缝，对隐身有利。歼-20在伸出导弹发射架后，弹仓舱门依然可以关闭。这样的设计有利于减小阻力和飞机的雷达反射面积，是一种非常好的隐身设计，乃世界第一个锯齿开舱门。中国空军正向全疆域作战的现代化战略性军种迈进，成为有效塑造态势、管控危机、遏制战争、打赢战争的重要力量。歼-20战机列装空军作战部队，将进一步提升空军综合作战能力，有助于空军更好的肩负起维护国家主权、安全和领土完整的神圣使命。
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