“正如我上星期二宣佈的，我正在考慮把特斯拉私有化，因為我相信這可能對我們的股東有利，使特斯拉能夠在最佳狀態下運作，並推進我們加速向可持續能源過渡的使命。”特斯拉CEO埃隆·馬斯克在公開信中表示。
上週二，也就是8月7日，馬斯克通過推特連續發聲，稱其準備將特斯拉私有化。而正因8月2日Q2財報連續上漲的特斯拉再次推高股價至379元附近。由於被質疑是為了“報復”空頭而作出的刻意行為，馬斯克遭到了美國證券交易委員會的質詢。
對此，馬斯克表現得相當輕鬆，他說，“當我繼續考慮這個問題的時候，我想回答上星期二以來被問到的一些問題。”
在這之前，到底發生了什麼？
馬斯克在信中說，8月2日，他就通知了特斯拉董事會，計劃以每股420美元的價格將特斯拉私有化。這已經比當天350美元的股價溢價出20%（350美元的價格已經比8月1日財報前的價格高出16%），這個提議是基於此結構可以讓現有股東在私有化後繼續持股。他希望現有股東可以繼續持股，不過，而對於想獲利套現的投資者，他也會用每股420美元的價格購回他們手中的股票。
可能會有投資者要問，憑什麼讓我們相信你？
如果細讀特斯拉Q2財報，應該可以看出一些端倪。在Q2財報中，Model 3的周產能已經達到5,000輛，按照特斯拉的計劃，第三季度，Model 3的產量將達到50,000輛至55,000輛，比第二季度同比提升75％至92％。此外，特斯拉也有望完成交付100,000輛Model S和Model X的目標。
“2018年下半年，我們預計將首次實現在特斯拉的發展史上可持續盈利和正向現金流。”馬斯克說。
但是，面對華爾街分析師們喋喋不休地追問，令馬斯克厭煩不已。在今年Q1財報發佈之前，特斯拉就被華爾街一些做空者認為“即將破產”。對此，馬斯克就曾以無厘頭的方式上演了一出“破產戲”，以此來嘲笑那些做空者。
不過，特斯拉從來沒有盈利過的事實讓他總會有些底氣不足，而做空者很可能利用這一點放大特斯拉的危機，達到做空盈利的目的。
而在Q1財報發佈時的電話會議中，分析師們的提問讓他覺得“無趣極了”。這更加堅定了馬斯克將特斯拉私有化的決心。
馬斯克稱，私有化的想法在兩年前就已經醞釀了。“兩年前，沙特主權財富基金多次來訪特斯拉討論公司私有化的問題。2017年初，他們首次與我會面，表達了對於私有化的興趣，因為他們需要多元發展擺脫對於石油的依賴。”
在那之後，沙特主權基金又與馬斯克進行了多次接觸，推進私有化的話題始終貫穿其中。
最近公開的信息顯示，沙特基金通過股票市場買進了5%的特斯拉股票，之後他們又要求馬斯克再召開一次會議。
會議在7月31日召開。
在會議期間，沙特主權基金高層對於馬斯克之前沒有繼續推進私有化的進程而表示遺憾，並繼續強烈表示支持在此時為特斯拉提供私有化的資金支持。
“我也瞭解到，這已經是他們的最終決策，且極為渴望繼續推進特斯拉私有化。”馬斯克說。
談判的結果是，馬斯克與沙特主權基金基本達成一致——推進私有化。
“這就是為什麼我在8月7日的公告中提到“擔保已就位”的原因。”他說。
有了沙特主權基金的背後支持，馬斯克立刻向董事會說明基本情況。為此，特斯拉外部董事們也舉行了一次全面的董事會會議，並認真討論了馬斯克的提議。
馬斯克向董事會細述了近期關於私有化籌資的討論，並解釋了為什麼私有化有利於特斯拉的長期發展。
這次會議基本上沒有什麼懸念。在會議結束時，外部董事已經接受了馬斯克的提議，但他們還是建議馬斯克要說服那些大股東們。
多年來，特斯拉的投資者們一直看好特斯拉的未來，這也是促使特斯拉從上市時的17美元推至今日的350美元以上的主要原因。不過，對於可能將要啟動的私有化，
這些投資者是否有繼續作為股東的意願和能力呢？
“這對我來說至關重要。”馬斯克稱，信任讓彼此更緊密，“即使在我們孤立無援的時候，他們是最相信我們未來發展的人。”
因此，在接下來的時間裡，馬斯克將努力去爭取股東們的支持。
此前，有分析認為馬斯克公開宣佈有些突兀，他應該提前和大股東進行溝通和討論，事先得到大股東的支持。
“唯一能與我們的大股東進行有意義的討論的方法，就是提前讓他們完全瞭解我想把公司私有化的願望。然而，只與我們最大的投資者們公佈關於私有化的信息，而非於所有投資者共享的做法是不對的。”馬斯克公開表示，“我很清楚，正確的做法是公開宣佈我的意圖。”
馬斯克甚至將自己也作為一個特斯拉的潛在競價者，他當然希望大股東也是如此——當然，這是建立在對特斯拉的未來良好預期的前提下。
8月7日，馬斯克透過推特公開了這一想法，旋即引起資本市場的廣泛關注，馬斯克一邊在回應多方質詢外，他與沙特主權基金的溝通也在繼續。對方表示，支持繼續進行財務和其他相關的盡職調查，以及其他為了獲得批准所進行的內部審查程序。
“基金高層詢問了我將如何私有化的更多細節，包括私有化的股份比例和監管要求。”馬斯克說。
實際上，任何人決定私有化之前，都會提前獲得該計劃的全部細節，包括所要使用的資金的性質和來源。
但馬斯克認為“現在這樣做還為時過早”，他在與沙特主權基金進行討論的同時，也在與一些其他投資者進行類似的討論。
“我希望特斯拉能夠繼續建立一個廣泛的投資者基礎。”馬斯克稱。其實，廣泛的投資者基礎對於特斯拉來說是非常有利的，一是可以繼續保持品牌形象，二是可以擴大消費市場。馬斯克認為，他需要一些時間來完成這些看似基礎的工作卻至關重要的事情，“之後，我會向獨立董事會提出詳細建議。”
由於事發突然,媒體獲取私有化信息的解讀方向不同，其中有稱，特斯拉需要花費超過700億美元的資金才能使特斯拉私有化。對此，馬斯克表示，“報道嚴重誇大了實際所需的資本。”他認為，420美元一股的價格只適用於選擇獲利套現的特斯拉投資者。對於這部分投資者，馬斯克並沒有認真挽留的意思。
“大約將有三分之二的現有投資者將在私有化後繼續持有特斯拉。”馬斯克頗為自信地說。如果按照這個比例，收購的成本可能只需要200億美元左右。這大大低於媒體的預期。
“我認為大幅增加特斯拉債務並非明智之舉。”他說，私有化所需要的大多數資金將以股權融資的形式而非債務融資，這意味著與常規公司私有化時常用的槓桿收購結構不同。
做了上述一番解釋後，馬斯克依然堅持他的觀點，“上週發表聲明是因為我覺得這是正確和公平的做法，可以讓所有投資者同時獲得相同的信息。我現在將繼續與投資者溝通，我將聘請顧問，研究一系列可能的公司結構和選擇。”
馬斯克的私有化計劃，引發了諸多問題，但這並不妨礙他可能最終達成目標。
目前，特斯拉董事會已成立專門委員會，並將和法律顧問一起進行適當的評估程序。如果董事會批准該計劃，必須獲得所需的監管要標，並將該計劃將提交給特斯拉股東進行表決。不過，看著馬斯克胸有成竹的樣子，特斯拉私有化可能成功的幾率越來越高。
閱讀更多 鏡面 的文章
