“正如我上星期二宣布的，我正在考虑把特斯拉私有化，因为我相信这可能对我们的股东有利，使特斯拉能够在最佳状态下运作，并推进我们加速向可持续能源过渡的使命。”特斯拉CEO埃隆·马斯克在公开信中表示。
上周二，也就是8月7日，马斯克通过推特连续发声，称其准备将特斯拉私有化。而正因8月2日Q2财报连续上涨的特斯拉再次推高股价至379元附近。由于被质疑是为了“报复”空头而作出的刻意行为，马斯克遭到了美国证券交易委员会的质询。
对此，马斯克表现得相当轻松，他说，“当我继续考虑这个问题的时候，我想回答上星期二以来被问到的一些问题。”
在这之前，到底发生了什么？
马斯克在信中说，8月2日，他就通知了特斯拉董事会，计划以每股420美元的价格将特斯拉私有化。这已经比当天350美元的股价溢价出20%（350美元的价格已经比8月1日财报前的价格高出16%），这个提议是基于此结构可以让现有股东在私有化后继续持股。他希望现有股东可以继续持股，不过，而对于想获利套现的投资者，他也会用每股420美元的价格购回他们手中的股票。
可能会有投资者要问，凭什么让我们相信你？
如果细读特斯拉Q2财报，应该可以看出一些端倪。在Q2财报中，Model 3的周产能已经达到5,000辆，按照特斯拉的计划，第三季度，Model 3的产量将达到50,000辆至55,000辆，比第二季度同比提升75％至92％。此外，特斯拉也有望完成交付100,000辆Model S和Model X的目标。
“2018年下半年，我们预计将首次实现在特斯拉的发展史上可持续盈利和正向现金流。”马斯克说。
但是，面对华尔街分析师们喋喋不休地追问，令马斯克厌烦不已。在今年Q1财报发布之前，特斯拉就被华尔街一些做空者认为“即将破产”。对此，马斯克就曾以无厘头的方式上演了一出“破产戏”，以此来嘲笑那些做空者。
不过，特斯拉从来没有盈利过的事实让他总会有些底气不足，而做空者很可能利用这一点放大特斯拉的危机，达到做空盈利的目的。
而在Q1财报发布时的电话会议中，分析师们的提问让他觉得“无趣极了”。这更加坚定了马斯克将特斯拉私有化的决心。
马斯克称，私有化的想法在两年前就已经酝酿了。“两年前，沙特主权财富基金多次来访特斯拉讨论公司私有化的问题。2017年初，他们首次与我会面，表达了对于私有化的兴趣，因为他们需要多元发展摆脱对于石油的依赖。”
在那之后，沙特主权基金又与马斯克进行了多次接触，推进私有化的话题始终贯穿其中。
最近公开的信息显示，沙特基金通过股票市场买进了5%的特斯拉股票，之后他们又要求马斯克再召开一次会议。
会议在7月31日召开。
在会议期间，沙特主权基金高层对于马斯克之前没有继续推进私有化的进程而表示遗憾，并继续强烈表示支持在此时为特斯拉提供私有化的资金支持。
“我也了解到，这已经是他们的最终决策，且极为渴望继续推进特斯拉私有化。”马斯克说。
谈判的结果是，马斯克与沙特主权基金基本达成一致——推进私有化。
“这就是为什么我在8月7日的公告中提到“担保已就位”的原因。”他说。
有了沙特主权基金的背后支持，马斯克立刻向董事会说明基本情况。为此，特斯拉外部董事们也举行了一次全面的董事会会议，并认真讨论了马斯克的提议。
马斯克向董事会细述了近期关于私有化筹资的讨论，并解释了为什么私有化有利于特斯拉的长期发展。
这次会议基本上没有什么悬念。在会议结束时，外部董事已经接受了马斯克的提议，但他们还是建议马斯克要说服那些大股东们。
多年来，特斯拉的投资者们一直看好特斯拉的未来，这也是促使特斯拉从上市时的17美元推至今日的350美元以上的主要原因。不过，对于可能将要启动的私有化，
这些投资者是否有继续作为股东的意愿和能力呢？
“这对我来说至关重要。”马斯克称，信任让彼此更紧密，“即使在我们孤立无援的时候，他们是最相信我们未来发展的人。”
因此，在接下来的时间里，马斯克将努力去争取股东们的支持。
此前，有分析认为马斯克公开宣布有些突兀，他应该提前和大股东进行沟通和讨论，事先得到大股东的支持。
“唯一能与我们的大股东进行有意义的讨论的方法，就是提前让他们完全了解我想把公司私有化的愿望。然而，只与我们最大的投资者们公布关于私有化的信息，而非于所有投资者共享的做法是不对的。”马斯克公开表示，“我很清楚，正确的做法是公开宣布我的意图。”
马斯克甚至将自己也作为一个特斯拉的潜在竞价者，他当然希望大股东也是如此——当然，这是建立在对特斯拉的未来良好预期的前提下。
8月7日，马斯克透过推特公开了这一想法，旋即引起资本市场的广泛关注，马斯克一边在回应多方质询外，他与沙特主权基金的沟通也在继续。对方表示，支持继续进行财务和其他相关的尽职调查，以及其他为了获得批准所进行的内部审查程序。
“基金高层询问了我将如何私有化的更多细节，包括私有化的股份比例和监管要求。”马斯克说。
实际上，任何人决定私有化之前，都会提前获得该计划的全部细节，包括所要使用的资金的性质和来源。
但马斯克认为“现在这样做还为时过早”，他在与沙特主权基金进行讨论的同时，也在与一些其他投资者进行类似的讨论。
“我希望特斯拉能够继续建立一个广泛的投资者基础。”马斯克称。其实，广泛的投资者基础对于特斯拉来说是非常有利的，一是可以继续保持品牌形象，二是可以扩大消费市场。马斯克认为，他需要一些时间来完成这些看似基础的工作却至关重要的事情，“之后，我会向独立董事会提出详细建议。”
由于事发突然,媒体获取私有化信息的解读方向不同，其中有称，特斯拉需要花费超过700亿美元的资金才能使特斯拉私有化。对此，马斯克表示，“报道严重夸大了实际所需的资本。”他认为，420美元一股的价格只适用于选择获利套现的特斯拉投资者。对于这部分投资者，马斯克并没有认真挽留的意思。
“大约将有三分之二的现有投资者将在私有化后继续持有特斯拉。”马斯克颇为自信地说。如果按照这个比例，收购的成本可能只需要200亿美元左右。这大大低于媒体的预期。
“我认为大幅增加特斯拉债务并非明智之举。”他说，私有化所需要的大多数资金将以股权融资的形式而非债务融资，这意味着与常规公司私有化时常用的杠杆收购结构不同。
做了上述一番解释后，马斯克依然坚持他的观点，“上周发表声明是因为我觉得这是正确和公平的做法，可以让所有投资者同时获得相同的信息。我现在将继续与投资者沟通，我将聘请顾问，研究一系列可能的公司结构和选择。”
马斯克的私有化计划，引发了诸多问题，但这并不妨碍他可能最终达成目标。
目前，特斯拉董事会已成立专门委员会，并将和法律顾问一起进行适当的评估程序。如果董事会批准该计划，必须获得所需的监管要标，并将该计划将提交给特斯拉股东进行表决。不过，看着马斯克胸有成竹的样子，特斯拉私有化可能成功的几率越来越高。
閱讀更多 鏡面 的文章
