制動系統是車輛安全行駛的最後一道防線，制動系統的優良直接關乎駕乘人員的生命安全，所以每位司機朋友都很在意。今天就跟大家聊聊制動系統中的制動液，俗稱剎車油。
剎車油是幹嗎用的？
剎車油，又叫汽車制動液，是制動系統中的介質。當你一腳踩下剎車踏板的那一刻，就是它，負責把你的“腳勁兒”通過剎車油管一路傳遞到剎車系統中，從而才能讓剎車卡鉗中的活塞推動剎車片去和剎車盤摩擦，實現制動效果。
其實一般來說更換剎車油是因為剎車油變質或者有沉澱物。那為什麼剎車油會出現變質的情況，主要的原因還是因為剎車油中摻雜了水，導致剎車油含水量超標，在這個時候的話肯定要更換剎車油了。不然一旦在高溫環境下的話，剎車油裡面水分會變成水蒸氣，會對車子的制動效果造成非常大的影響，甚至會讓你的生命在事故中丟失。
剎車油的巨大威脅
正常的剎車油是不會被壓縮的，但隨著使用時間的增加，它面臨一個很大的威脅——高溫。剎車的時候剎車片和剎車盤會摩擦產生高溫，這些高溫會傳遞給剎車油。
只要是液體，受到高溫就會氣化（比如水達到沸點就會變成水蒸氣），剎車油也不例外。如果剎車系統裡出現了氣體，氣體可是很容易被壓縮的，也就導致了制動力的下降。
另一個威脅是水。我們使用的剎車油都是醇類製造的合成油，吸水性很強的。當剎車油中混合了水，那麼在高溫下剎車油還沒達到沸點，水已經達到了，同樣會出現制動力下降或失靈的情況。
為了避免這種危險的情況發生，剎車油的沸點被設定得很高，最低也得在200℃以上。
而為了不讓水含量太多，我們就需要更換新的剎車油。通常我們會測量剎車油的含水量，高於3%就需要更換，一般情況更換的時間是2年4萬公里的時候。
制動液的品種
制動液分為三品種型：醇型、礦油型和分解型。其中醇型與礦油型曾經淘汰，市面上的制動液為分解型。
醇型
醇型是由低炭醇類和蓖麻油配製而成。在冰冷地域用蓖麻油34%、丙三醇(甘油)13%、乙醇53%配製成的制動液，在-35 ℃左右仍能保證正常制動。
雖然醇型的價錢昂貴，但由於其上下溫功能均差，沸點低，易發生氣阻，所以容易引發交通事故。我國自1990年5月起就已淘汰。
礦油型
礦油型是用精製的輕柴油餾分參加稠化劑和其他添加劑製成。此類制動液溫度順應性較醇型好，任務溫度範圍是-70 ℃至150 ℃。
它的運用功能良好，但對自然橡膠有溶脹作用。

分解型
分解型是人工分解的制動液，是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等為主體，參加光滑劑和添加劑組成。其運用功能良好，任務溫度可高達200 ℃以上。
它對橡膠和金屬的腐蝕作用均很小，合適於高速、大功率、重負荷和制動頻繁的汽車運用，因而成為目前運用最多最廣的一種制動液。
分解型制動液
分解型制動液又分為醇醚型、酯型和硅油型三大類型，但運用最多的是醇醚型和酯型。
醇醚型 DOT3
醇醚型的化學成份是低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有較強的親水性，所以在運用或儲存的進程中其含水量會逐步增高。由於剎車油的沸點會隨著水份含量的增高而降低，所以其制動功能會隨之下降。
酯型 DOT 4
酯型則是在醇醚型的根底上添加少量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇經過和硼酸的酯化反響而成。硼酸酯的沸點比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制動功能更好。
硼酸酯還具有較強的抗溼才能，它能分解所吸收的水份，從而減緩了由於吸水而招致的沸點下降。所以酯型功能比醇醚型更好，價錢也更高。
我的車買哪種？多久更換剎車油？
剎車油建議使用2-3年或者
行駛5萬公里左右，就要進行更換啦。在選購這個問題上，在質保期內的車輛只需更換原廠指定級別的剎車油即可。如果是脫保多年的老車，一般選擇DOT4級別的即可，除非是性能跑車或者是改裝車，否則不建議大家選擇DOT4級別以上的剎車油。剎車油會不會導致油管破裂
既然說到剎車油，前段時間有個剎車油管爆裂的傳聞讓很多人擔心。其實，剎車油管大部分是金屬硬管，跟四個卡鉗連接的軟管也是尼龍編織的，因為制動液的腐蝕性很強，不能用普通的橡膠管。
而且這些油管都是有抗壓標準的，只要不從外部破壞，是不會破裂的。
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