发动机配气机构。气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，作用是使气门定时开启和关闭，它的组成视配气机构的形式不同而异，主要零件包括正时齿轮（正时链轮和链条或正时带轮和正时带）、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂轴和摇臂等。发动机工作时，曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺杆和推杆推动摇臂绕摇臂轴摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，并使气门弹簧进一步压缩。当凸轮的顶点转过挺杆后，气门在气门弹簧的弹力作用下，开度开始逐渐减小，直至最后关闭。链条传动式凸轮轴上置式配气机构的凸轮轴离曲轴较远，采用链条传动或齿形带传动。采用链条传动时，在曲轴和凸轮轴上装有链轮，曲轴通过链条驱动凸轮轴，在链条侧面有张紧机构和链条导板，利用张紧机构调整链条张力。其特点是工作可靠，使用寿命长，但工作噪声大，润滑、维修较麻烦。齿形带传动式从20世纪80年代初开始，齿形带传动逐渐得到广泛使用。与链条传动相似，采用齿形带传动时，曲轴上的齿形带轮通过齿形带驱动凸轮轴上的齿形带轮，并用张紧轮调整齿形带张力。齿形带由纤维和橡胶制成，一面具有齿形，另一面是平面。齿形带传动噪声小，不需要润滑。齿形带要求汽车每行驶8km检查一次，以确保工作可靠。上海别克、奥迪、桑塔纳等轿车均采用这种传动。安装时和齿轮传动式一样，在主动轮和被动轮上都有正时记号，必须按要求对准正时记号，以确保配气正时。
今天要给大家分享的跟正时皮带养护有关。近日进店一辆现代途胜，车主是过来做小保养的，我们修理厂有个规定进店大于5万公里的车子必须做全车免费检查（老板定的规矩）这辆现代途胜已经行驶了15万公里维修师傅询问车主正时皮带有没有更换过，车主表示不记得你们检查吧，维修师傅先做完小保养。
然后对车辆进行全面检测，维修师傅检测了三四十分钟表示车子需要更换两支后减震器，正时皮带防冻液变速箱油火花塞也就是把车子做一次大保养。
值得关注的是车子的正时皮带，车主本来是不愿意去做大保养的，等到车主看见自己的正时皮带后在决定要做大保养的，如果正时皮带在行驶中断裂后果不堪设想，
大修发动机是一定的了。所以我们一定要按时养护自己的爱车，一定要按车辆保养手册或维修技师的建议去做，这样可以避免不必要的麻烦。这辆途胜车如果不更换正时皮带肯定会大修发动机的。
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