據報載：全國交通堵塞嚴重的十大城市，濟南獲得了“堵城”第一名。超二百萬輛汽車，有了超大城市的範兒。可南依泰山、北靠黃河、東西空間不算寬滿的城市面積，那麼多汽車運行不堵不塞才怪呢。
上世紀六十年代，解放橋交叉口處上下班高峰時，那蔚為壯觀的自行車流太驚人眼球了。放眼望去，自行車塞滿了大街，小轎車的倩影卻很少見到，公交車不多，無軌電車還沒出生。我記得，只有一路公交車到山師大門西邊，然後沿文化西路返回。光山師學生就有三千多人，再加上教職工等，人數真不少。星期天、節假日去城裡購物、逛街，坐公交車的難度，不親自經歷過的人是體會不到的。我身材瘦小，在上車門口拼命擠的時候，往往被擠下來，只好喘著粗氣再等下一輛。萬一擠上車了，身子卻在人堆裡飄浮著，兩腳根本無法落地。常人如森林般的手臂，壓著我的頭，蓋著我的眼，窒息的感覺陣陣在胸中湧起。售票的小姑娘高叫著:快買票，快買票，可我手腳不能動，無法看到售票員，買票真是勉為其難了。後來我和同學開玩笑：濟南的公交車逃票容易(還沒買上票就到站點了，不得不拚命擠著下車)，泰安的公交車逃票連門也沒有(乘車人少)，兩個彪形大漢把守前後門，威懾力之大，叫人連產生歪心思的機會都沒有。
1968年春節後回濟南，在泰安火車晚點到夜裡十一點，到濟南時已是凌晨二點多了。怎麼辦？山師在東郊，火車站在西郊，相距十四五里，公交車趴窩休息，人力車絕跡，出租車不存在，只好邁開我的“十一號”徒步了。從經一路向南走，我惶然不知所措了，畢竟濟南西部到的少，不熟悉地形呀！再加上明晃晃的路燈光一照，到處都一個模樣，真覺得有點寸步難行了。想找個人問路，哪有呀，天寒地凍無急事誰還出門？那時，濟南的夜生活還是零的狀態。偶爾在街頭巷尾閃過一個人影，也是倏忽一閃就不見了去向。我暗下決心，隨便走吧，大方向東南，只要找到百貨大樓、趵突泉這些地標，我就穩穩地找到校門口了，這濟南東部我還是熟門熟路的喲。天知道那天晚上，我拐了多少個彎，穿行了多少大街小巷，在腦子裡產生了多少問號，內衣浸溼了多少汗水(揹著一大包煎餅)？最後，我終於找到了趵突泉這個著名地標，往南看，千佛山模糊的身影也在夜幕下隱隱出現了。
欣欣然走到了校門口，屏住呼吸靜默了數分鐘，然後開始喊傳達室裡的大爺開門。誰知先溫柔地叫沒動靜，再加大音量還是沒反應，最後無奈，我只好轉到山師南面，由鐵絲網比較疏鬆的地方鑽進了學校，此時已雞叫三遍了。
此經歷已過半個世紀，物是人非，滄桑鉅變，濟南已變得越來越陌生。曾在濟南度過五年時光，那時，總覺得它色彩單一且灰暗，是一座很土氣、被自行車馱著緩慢前行、沒有現代化城市味道的省會城市。經過四十年的改革開放，這座“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的歷史文化名城，蛻變成了色彩斑斕、流光溢彩的現代化大城市。爆增的汽車流和湧動的人潮，好似堵塞了的脈管，甚至有人開始跳著腳罵娘了。奉勸朋友們不要著急上火，這僅是暫時現象，等瓶頸疏通了，我相信，那時解放橋交叉路口的汽車洪流，將比當年的自行車流更加蔚為壯觀！
作者簡介：張仁起，東營市勝利第三中學教師。
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