K哥一直坚持一句话：动力和驾驶乐趣是没有直接联系的。
但我现在收回这句话。。。
因为我昨天刚刚试驾了全新一代马自达3的1.5L车型，也可能是时间比较短暂的原因，在驾驶层面，我并没有留下非常深刻的印象。
反倒是1.5L车型动力很弱这一点，很大程度拉低了它在我心中的得分。
有这么句话 —— 黑车不黑马自达。
马自达的造车精神绝对是“车界清流”。早期钻研转子，如今不断发掘内燃机的潜力，始终对涡轮保持不屑，永远对驾驶充满执着。
其最新研发的SKYACTIV-X压燃发动机（虽然离上市还早），从一个非常“励志”的层面解释了“弯道超车”的正面含义。
作为企业，马自达是值得令人敬佩的。
但是“埋头苦干”很可能会导致一个问题 —— 容易活在自己的世界中。
马自达品牌K哥很喜欢，车型也都非常酷，但那台1.5L发动机，特别是放在今天，就是“原罪”了。
所以，K哥先说结论吧，喜欢新马3的话，强烈推荐买2.0的。
接下来说说为什么。
这台1.5L发动机是从老款马自达3上面延续过来的，117马力/148牛米，这些都一样，据说就优化了一丢丢燃烧效率。
昨天K哥去拿车的时候那叫一个激动啊，毕竟第一次看到实车，对着外观就是一顿拍。。。
随后当我坐上驾驶席，挂挡，踩下油门那一刻，第一个失望就来了。
当时的停车场空间比较小，我是小心翼翼慢慢开的，油门给我的第一感觉就是，轻踩不愿意走。。。
紧接着开上大马路之后，我彻底断定了 —— 这车动力真的不行。
提速不能称得上轻快，如果你本身驾驶风格就是比较清心寡欲那种，这样的话就比较吃力了。
K哥也是到了今天才明白，为什么很多车红绿灯起步那么慢 —— 不是舍不得油门，可能是真的快不起来。
只有当转速过了2500转之后，加速度才会被身体所感知。粗略估计，这台车零百加速时间应该在12秒开外。
K哥在整个试驾过程中也是换了一种风格。如果我开2.0T的车，慢车是不能留在我前方视野里的，但开1.5的新马3，我只能规规矩矩。
不过讲道理，新马3的变速箱还是相当可以的，平稳加速过程中能让你忘了变速箱这个部件的存在。
深踩油门时也能通过瞬间降两挡直接跳到3000转以上，转速是准备好了，但是你猜有没有动力呢？（说多了都是泪。。）
唯一我发现不太好的地方是堵车缓行的时候，顿挫还是比较明显的，我也不知道为啥，现在一些优秀的双离合都比它好。
就算切换到手动模式也是于事无补，换挡会有延迟，体验并不好。
不能随心所欲地掌控动力的输出，是很影响驾驶体验的。比如我已经提前规划好了出弯路线，但是动力没跟上，这就很糟糕。
抛开动力，怎么说也是马自达 —— 其方向盘指向性以及底盘传递给驾驶者的信息依然是“人马一体”最好的体现。
这里K哥要加一句，仅限于同级别。新马3归根结底是一台入门级家用车，操控是它的附加值，就像轩逸的附加值是舒适一样。
即便跟最便宜的宝马1系三厢比起来，底盘方面也还是有明显差距的。
说了这么多，最大的锅还是在动力上，但K哥本有机会拿到2.0的新马3的，但是K哥没有选，为什么呢？
厂家给了两个选择：一个是1.5L车型，颜色魂动红；另一个是2.0L车型，颜色铂钢灰。
K哥当初就是被新马3的颜值所折服，这不废话当然选魂动红了！（现在有点后悔。。）
魂动红这个车漆很特别，K哥尝试了好久都没拍出理想的效果。简单形容一下吧，在光线强的时候，车漆的高光部分是金色的。
红色部分会更接近玛瑙的质感，合起来就是 —— 镶金的玛瑙？
配合上魂动设计2.0在车身上塑造出的光影效果，这颜值，试问还有谁？
你别说，还真有。我个人提议 —— 马自达3两厢版比它更好看。可惜国内会不会引进还未成定数。
K哥说说理由，两厢版车型基本就是“魁”概念车的量产版本，先入为主原因，三厢版不够纯正。
其次，两厢版确实会个性很多，运动风格也更加浓厚，看看马自达3 TCR赛车的官方图片，颜值爆表！换成三厢效果肯定会差很多。
很多人说两厢丑的主要原因是C柱的留白面积太大了，看起来很奇怪。但K哥刚好觉得这才是精髓所在，有点接近猎装车的感觉。
但外观最终还是因人而异，喜欢哪个可以在下方留言哦。
配置上，全系标配LED大灯，但是圆环形的LED日行灯只有2.0L的两款高配车型才有，低配车型是卤素灯泡。
除此之外，低配车型连尾灯也只有半个，高配车型是两个完整的圆环。所以，有能力的话还是买高配吧。
来到车内，全新马自达3的内饰革新可以说是空前的。
内饰整体风格非常简洁，中控采用不对称设计，令驾驶者聚焦于驾驶本身。台面上部采用大面积皮质覆盖，质感很足。
方向盘造型十分精瘦，握感非常爽，个人认为同级别没有对手。
仪表采用机械+液晶组合的方式，其中转速表依旧是传统指针式，中间的时速表部分可在车辆信息、巡航模式之间切换。
中控台上方的8.8英寸多媒体屏幕为全系标配，界面是“性冷淡”的显示风格，不支持触控，只能通过旋钮操作。系统本身和动画效果都很流畅，此外还支持Apple CarPlay和百度CarLife扩展。
值得一提的还有全新马3的座椅，融合了最新人体工程学设计，实际乘坐感受的话，包裹性以及背部曲线的贴合度都有提升，整体更舒适。
后排座椅同样得到了优化，不过空间依然中规中矩，大多数家用场景还是够用的。
最后一点，车厢内乘坐感受上最大的提升其实是隔音。新车相比老款有了明显改善，主要是对外界环境声的隔绝。另外马自达特意保留了发动机的声音，所以在高转速下，车内可能会有点吵。
很多人吐槽的后桥变成了扭力梁非独立悬架，这个K哥真没感觉到有多大的区别，过减速带也没有什么不舒适的感觉。据官方资料，有一部分细小颠簸被上面提到的座椅吸收了。
反正不买的人说什么都有理，喜欢就买呗。难道现在看到别人买新车，第一句话就问你后悬架是不是扭力梁？
最后总结一下K哥的观点吧。
如果你一直喜欢马自达，希望家用车能有一些乐趣，记住一定要选2.0的，不然就等着后悔吧。
如果你平时不关注马自达，对操控没有特别的需求，只想买个颜值，K哥还是不推荐1.5的。因为2.0除了动力更好之外，LED灯组、18寸大轮毂是1.5车型没有的，2.0的颜值会更高。另一方面，K哥怕你满载家人出行的时候，1.5车型带不动。
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