文 | 袁桂远
作为一款车型的车主，自然会特别关注该车型的进化乃至迭代。
我大概于两年前，买了第一代传祺高配四驱GS8，当时看中它是因为内外兼修：外是一张硬汉而又帅气的脸，内是驾控性能也相当不错。
两年的“长期试驾”，如果要我简单总结的话，我最想表达的一个关键词是：可靠。
可靠的行车品质，两年来，没有出现任何问题，让人放心；可靠的外观设计，即使是现在看来，也不落伍。
但是由于是几年前的产品，所以跟最新的车型相比的话，肯定会有差距，比如搭载了比较简单的智能系统。
但前段时间，我在场地试驾了2020款GS8，又有了新的感悟：作为一款中国品牌的中大型SUV，GS8再一次接近完美。
但是初见2020款GS8，我有点“失望”，原因在于它的外观如果不认真看，根本和老款分不出来。对于熟悉的产品的改款，我是期待第一眼看上去，它就应改变，感叹一句：哎哟，不错哦。
光看2020款GS8的外观，则发不出来这样的感叹，脑里盘旋一句广告词：还是熟悉的味道，还是一样的配方。
但是当我打开2020款GS8的车门，抬眼看看中控台，哎哟，改得不错哦。整个中控台仍然是简约风，但很有高级感，最为重要的是，智能屏换了，换成了ADIGO智能生态系统。
跟老款相比，这套智能系统才能算得上真正可以给车主带来智能生活的，实现了OTA，在线节目也可以随时聆听，并支持在应用商店下载应用。
作为老款GS8的车主，我认为这是2020款GS8为消费者解决的一大痛点。智能科技的到来，改变了所有人的生活习惯，也包括了用车的习惯。我很欣喜，新款GS8搭载了广汽研究最新的智能车机系统。
还有值得一提的是，之前被我们车主吐槽很多的全车摄像头像素很低，特别是倒车时，因为清晰度很低，导致安全打折扣。这一次2020款GS8，搭载了高清摄像头，点赞。
话说回来，对于外观变化不大，我刚开始有点“耿耿于怀”，但细想一下，为什么要急着改变呢？如果它本身就是比较经典的外观，本身就是不太落伍的外观，我们又何必非要它变呢？因为外观并不是GS8的痛点，到现在，我仍然觉得它是高颜值。
以上这一些都是直接看得见的改变和不变。其实，2020款GS8最大的改变是藏在看不见的地方：发动机仓。
2020款GS8首搭广汽自主第三代研发2.0TGDI高性能发动机，较上一代2.0T发动机最大功率提高25%，最大扭矩提高22%，动力性能达到国内领先、国际先进行列，排放符合国6b。
其中最核心的，拥有了自主知识产权的GCCS燃烧控制专利技术，国内第一个采用350Bar高压直喷系统，单涡管双流道、电控废气旁通阀增压器、紧耦合的三元催化，以及带扫气和诊断的曲轴箱通风系统等等。
这些硬核技术，决定了2020款GS8的高性能。
从参数来看，它的功率扭矩对比超过汉兰达和锐界。在场地试驾时，我着重体验了2020款GS8和汉兰达的对比。
即使短暂的场地试驾，我认为新款GS8在高性能表现，还是超过我期望的。起步，动力没有丝毫迟滞；转速1000-2000之后，中段发力也是很迅猛；急弯，蛇形驾驶，表现也相当出彩。
这一套动作下来，新款GS8真的不逊色汉兰达，甚至表现超过了汉兰达。
好开好用有趣，是我经过短暂的场地试驾给新款GS8的终结性评价。其实，对于我这样挑剔的车主而言，之前老款GS8的动力，我也是希望能够有改进的，比如中段的反应速度，这一次2020款GS8再一次给我惊喜：0.12s响应，大油门加速响应时间同级最短。
因而新款GS8搭载的这款广汽自主第三代研发2.0TGDI，完全解决了这个“痛点”。
所以，作为一个老款GS8车主，我最在意的几个痛点，新款都给解决掉了，比如全天候在线智能系统，比如发动机加速性等。因而，我说，新款GS8是一款接近完美的中大型SUV车型。
对了，新款GS8还有一个惊喜点，用上了Infinity的品牌音响，这几乎是在豪华车才见到的配置。
总而言之，这一次算是中期改款的传祺GS8在升级进化中，还是表现出了诚意。这也是传祺的旗舰高端车型该有的样子。
目前，中大型SUV市场仍然大有可为，其中明星车型汉兰达销量保持在月销8000辆左右，还是非常坚挺的。
传祺GS8也曾创造过月销破万的历史，如今市场急剧变化，重回巅峰并不是一件容易的事，但2020款GS8是有竞争力的，是不争的事实。
16.68-26.28万的价格，保持跟老款相近的价格，但升级的“硬核”却突出了。
“征服不止，驭强更强”，这是2020款GS8的品牌口号，也是它对市场表现出来的积极的姿态。
残酷商业，永远是强者胜。
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