役囟3xeh3899
截至2019年6月，武漢市有11座長江大橋，分別是武漢長江大橋（1957年10月）、武漢長江二橋（1995年6月）、白沙洲長江大橋（2000年9月）、軍山長江大橋（2001年12月）、陽邏長江大橋（2007年12月）、天興洲長江大橋（2009年12月）；
二七長江大橋（2011年12月）、鸚鵡洲長江大橋（2014年12月）、沌口長江公路大橋（2017年12月28日）、楊泗港長江大橋（在建）、青山長江大橋（在建）。具體介紹以下幾座長江大橋：
1、武漢長江大橋
武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標誌性建築。
2、武漢長江二橋
武漢長江二橋，位於武漢中心城區始建於1957年的武漢長江大橋下游6.8公里處。大橋北起漢口黃浦大街三層立交橋，跨越長江至武昌徐東大街。是繼武漢長江大橋後重點建設大橋，也稱為武漢長江公路橋。為長江上第一座特大型預應力混凝土斜拉橋， 是國家“八五”期間重點建設項目。
3、天興洲長江大橋
天興洲長江大橋是中國湖北省武漢市境內連接青山區與江岸區的過江通道，位於長江水道之上，為武漢三環線組成部分之一。天興洲長江大橋始建於2003年12月9日；於2008年9月10日完成主橋合龍工程； 於2009年12月26日通車運營。
4、二七長江大橋
二七長江大橋是中國湖北省武漢市境內連接漢口區與武昌區的過江通道，為武漢二環線組成部分之一。二七長江大橋於2008年動工興建；於2011年9月27日完成主橋合龍工程；於2011年12月3日竣工通車。
5、鸚鵡洲長江大橋
鸚鵡洲長江大橋是中國湖北省武漢市連接漢陽區與武昌區的過江通道，為武漢二環線組成部分之一。鸚鵡洲長江大橋始建於2010年8月；於2013年12月16日完成主橋合龍工程；於2014年12月28日通車運營。
用99
截至這個問題現在回答的時間為止，武漢現有十一座長江大橋，建成時間見下面詳細介紹。
由於長江從城市中間橫貫而過，武漢乾脆就將長江作為城市的中軸，又由於大橋局因武漢而誕生，世界最強的建橋技術也在武漢，所以武漢建橋具有得天獨厚的優勢。
一、萬里長江第一橋——武漢長江大橋
該橋1955年9月1日開工，1957年10月15日交付使用。這是一座了不起的大橋，必須要大書特書！
在建起這座橋之前，萬里長江上是沒有任何一座橋的，它凝聚了幾代中國建橋人的心血。
在當年中國一窮二白的時候，國家勒緊褲腰帶投入巨資建橋，並專門成立了武漢大橋局（中鐵大橋局的前身）進行技術攻關，歷時兩年終於建起了萬里長江上第一座橋，而且是第一座公鐵兩用橋，這簡直是代表中國人民站起來了的歷史豐碑。
所以該橋通車後，毛主席暢快的寫下了“一橋飛架南北，天塹變通途”的豪邁詩句。
在武漢二橋修起來之前，它一直負責承載大江南北所有的過往車輛與列車的運行，現在六十多年過去了，這座橋經歷過無數次的洪峰和撞擊，依然巋然不動，不愧是萬里長江上的橋祖宗。
二、武漢長江二橋
該橋1991年5月動工，1995年6月9日通車運營。由於武漢長江江面寬廣，所以大橋局在主塔施工中採用了斜爬坡施工技術，該橋技術上的突破，標誌著中國的建設技術已邁進世界先進水平。
該橋也透露了武漢的決心，有了二橋還會有三橋四橋五橋八橋的意思。
三、武漢白沙洲長江大橋
1997年3月動工建設，2000年9月建成通車，由於橋上走過巨量的貨車，導致橋面經常維修，所以這是個面對暴脾氣的武漢人，長期忍辱負重還要捱罵的可憐橋。😂
四、武漢軍山長江大橋
該橋連接兩個武漢遠城區，於1998年12月30日開工建設，2001年12月15日建成通車，是當時武漢外環高速公路的其中一座長江大橋，是京珠、滬蓉兩條國道主幹線跨越長江的共用特大橋樑。
五、武漢陽邏長江大橋
該橋於2003年11月6日動工興建，2007年12月26日通車運營，是當時武漢市長江上唯一一座懸索橋，並將遠城區與主城區相連接。為了滿足武漢“一橋一景”，張揚武漢個性的願望，建設單位在陽邏大橋的設計和製造上努力攻關，在建橋技術上又取得了重大突破。
從陽邏大橋開始，武漢長江上的建橋工作步入了加速階段。
六、武漢天興洲長江大橋
始建於2003年12月9日，2009年12月26日通車。該橋是武漢第二座公鐵兩用橋，第一座是武漢長江大橋，該橋的建設技術也取得了重大突破，非常的牛掰。
七、武漢二七長江大橋
該橋於2008年動工興建，於2011年12月3日竣工通車，在技術上也取得了一定突破，該橋是武漢二環線的組成部分，它的建成具有非凡的文化意義，而其本身更是一個巨大的文化符號，承載著武漢市與時俱進的人文精神與勇於創新的城市理念。
八、鸚鵡洲長江大橋
該橋始建於2010年8月，於2014年12月28日通車運營，與武漢長江二橋形成新的城市內環線，把漢口、漢陽和武昌三鎮的核心區都涵蓋進來，實現了三鎮的均衡發展。該橋顏色豔麗，在武漢俗稱紅橋（武漢還有個藍橋是古田橋，但是不在長江上），與武漢長江上其他大橋的顏色迥然不同，別具一格。
九、武漢沌口長江大橋
實際是2011年10月開始前期工作，但當時該橋建設計劃尚未批覆，所以2014年才正式動工，2017年12月28日武漢第九座長江大橋，此橋原名黃家湖長江大橋，武漢市四環線開工後正式更名為沌口長江大橋。
十、武漢楊泗港長江大橋
該橋2014年12月動工，尚在建設中，預計今年9月就通車了，該橋是武漢首座雙層公路橋，上下兩層都走汽車，共十二車道，是世界上工程規模最大的雙層懸索橋，懸索跨度國內第一，世界第二，橋樑合龍的時候施工人員淡定的旋轉橋身，驚呆了一群老外。
十一、武漢青山長江大橋
該橋於2015年12月開建，尚在建設中，預計於今年完工。該橋構思極其精緻巧妙，將成青山區到黃陂區的一條新通道。設計為“組合橋”——以天興洲為界，連接江南的是雙塔斜拉橋，連接江北的是連續鋼拱橋，形成“一洲兩橋”的獨特景觀。
由於該橋尚在建設中，故這裡暫不提供圖片。
總之，武漢長江上的每一座橋都是一座豐碑，記載著這座城市奮發向上、不斷創新的歷史，長江天險在武漢人面前不值一提。
漢城楚地生活家
禁止炸除長江大橋、要是保護長江大橋就是文物古蹟好
