一个有信心的ATSG已经报告了创纪录的结果，并期待着另一个强劲的一年，因为它增加了它的767舰队。
不过，该公司煞费苦心地向投资者强调，它不是一家正常的航空公司，不太可能受到冠状病毒的重大影响。
该公司表示，今年调整后的ebitda将从2019年的4.52亿美元(较2018年增长45%)增至4.87亿美元至4.92亿美元。
去年，ATSG的收入增长了62.7%，达到14亿美元，运营费用也以同样的速度增长。第四季度收入增长44%，至4.034亿美元，经持续经营调整后的息税折旧摊销前利润增长29%，至1.243亿美元。
该公司指出，“Omni Air和外部租赁的767艘货轮增加的贡献，推动了调整后ebitda的大部分增长”。
一名密切关注该公司的消息人士告诉《Loadstar》，他预计ATSG将再引进约17架767-300型飞机，但在财报电话会议上，管理层表示，预计今年将修改8至10架飞机，尽管不排除更多的可能性。
其中7家有租赁合同承诺，4家来自亚马逊(Amazon)， 3家来自UPS，其余的有路易斯(LOIs)。ATSG表示，其订单“未来两年几乎满了”。
2019年，资本支出从1.61亿美元增至4.54亿美元，其中3.28亿美元用于购买11架767-300客机，并用于支付转化率。
即将离任的首席执行官乔•赫特(Joe Hete)表示:“我们正在租赁更多的767艘货船，因为电子商务正在提高交货速度。”“这包括完成我们目前对亚马逊和UPS的767货机租赁承诺，向新老客户租赁其他767货机，以及发展我们的航空公司和其他业务。”
即将上任的总裁兼首席执行官里奇•科拉多(Rich Corrado)表示:“我们追踪了767架飞机，目前全球仍有300多架。有些航空公司拥有大量的机群，我们对这些机群保持着良好的观察，我们知道这些机群将在2021年和2022年投入使用。”
ATSG还提到了A321的改型，一名终端客户已经安排了原型机，另外还有一架飞机即将进行修改。
赫特解释说，更换757s是一个很好的选择，DHL将会放弃这架飞机。
“我们跳进A321的原因之一是因为它给你基本相同的容积为757年大大降低运营成本,我想更比任何其他可能熊出来是DHL说它需要减少757年代网络。”
虽然ATSG的业绩高于今年的目标，但也指出了一些挑战。但赫特坚称，投资者明白，与其它航空公司相比，法国航空可能面临的来自冠状病毒的压力较小。
“和你们一样，我们也在关注华尔街对冠状病毒威胁做出的极端反应。我们尤其担心的是，我们认为投资者无法将ATSG与其他更容易受到短期影响的公司区分开来。我们的业务主要是国内和大部分时间明确的快递包裹相关。
“然而，除此之外，我们的商业模式还具有内在的灵活性。”
ATSG指出，美国国防部(DoD)现在是其最大的客户，军用飞机可能会受到该病毒的影响。(国防部贡献了34%的收入，亚马逊贡献了23%，DHL贡献了14%。五年前，DHL占了一半以上。)
赫特表示:“由于我们要飞越许多国家，我们的收入流可能受到的最大干扰将是我们为军队做的事情。”有些人可以通过，但有些人会被隔离在另一端。
“到目前为止，我们的服务水平没有受到任何干扰，但你就是不知道随着时间的推移，事情会如何发展。”
他还指出，ATSG不能从目前对租船合同的高需求中获益。
“我们的额外飞行资源有限，767航班，所以它是区域性的。所以有一点机会，但不是很多。
“我们不是有四五架飞机等着工作。我们不再做很多纯粹的特许经营工作。”
作者:Alex Lennane 04/03/2020
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