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很簡單的一個道理，長期使用半離合，不用說肯定是離合磨損損害加速，但並沒有絕對說不能使用半離合行駛，如今的離合器也不是紙糊的，只是建議要正確使用車輛。
對於手動擋轎車，在城市道路行駛，不可避免地會經常使用半聯動。所謂半聯動，就是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。一些駕駛者由於不瞭解離合器原理，錯誤操作，導致離合器片損毀。
如果需要在半聯動狀態下操作，那麼處於半聯動狀態的時間越短越好。在半聯動狀態，離合器片屬非正常磨損，因此要儘量縮短半聯動狀態的時間。。
還有一點就是保持良好駕駛習慣，左腳不使用離合的時候要離開踏板。有的駕駛者養成腳不離踏板的惡習，這樣會無意中導致離合器處於半聯狀態，加劇離合器片的磨損。
很多人都習慣在開車的時候把腳放在離合器上，方便控制車子，不要說只是轉彎使用半離合，有人行車都是用半離合。很多人都會說這樣的操作都是在學車的時候帶來的壞習慣，這種情況也不排除，
總之，很多人都以為這樣可以更好地保持對車輛的控制。實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。
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孫行者汽車救援
這個問題問的有些奇怪，應該是二個問題。長時間半聯動肯定會加速離合器的磨損和老化，但是需要用時你還是要用，不能因為會磨損而刻意的避免，也沒這個必要，因為從某種角度來說，車只要一發動就有磨損，不能因為這個我們就不開車，對吧。但問題是你轉彎時老用半聯動幹嘛呢？開車一定要有預判，你在接近路口時就要事先觀察好，這個彎車況如何，大概需要用什麼速度，三檔不行用二檔，二檔不行用一檔，這樣就在入彎前提前減速換檔，穩穩當當的過彎。在路口、彎道、鐵道口、爬坡等過程中儘量避免換檔，尤其新手。
煉鋒號22780459
沒有那麼可怕，任何車的離合器都不是紙糊的。或到了使用年限或一定的公里數，正常更換也是合理的；但離合器總成確實也是一個可靠性或使用壽命、耐用度非常高的一個汽車零部件總成。為什麼要這樣說？因為在設計師設計離合器產品時，已通通考慮了一些離合器在極端使用條件下的各種參數，其使用壽命，起碼要在幾千小時以上。所以你沒有必要在每次半離合使用後有“負罪感”，看來那是完全沒有必要的。或確實是由於在使用一段時間後，離合器出現一些問題，如需要更換摩擦片，或更換分離軸承或即使更換一個離合器的總成，其與車的價值相比，畢竟所佔的比例是相當小的。所以在行車中應以安全為第一要素，在此前提下，如果你已習慣一些操作，沒有必要刻意地去、不顧安全地去，追求或以為是標準的一些操作手法；或為了從愛惜車的角度考慮，迫使自己操作出現失誤，這樣做是得不償失的，也會因小失大。但要實現車輛轉彎時比較合理的操作方法，以個人實踐經驗認為，在車輛轉彎時應儘量做好以下幾個方面，1是 提前減速，為下一步轉彎操作，做好準備工作，2是 在轉彎之前提前完成換擋操作，以匹配轉彎行駛速度，這可能就不會出現半聯合操作現象。總之，如果你已有習慣，也不要太在意，因為汽車產品質量，相對於一般機械產品，如普通自行車產品質量而言，其可靠性、耐用度是不在一個檔次上的，可想而知一個差不多的自行車，也是有一定的使用壽命的。因此還是開頭那句話：汽車離合器不是紙糊的，不要“太自責”；汽車離合器的使用壽命是遠遠超出你自己的想象力的。切記遵守交規，安全行車這才是行車的最關鍵要素。
翼龍科技匯
經常使用半離合，對車是有傷害的。
長期使用半離合狀態，離合器磨損比較快，容易導致離合器摩擦片燒燬，加速無力，車內車外有糊味。只要路況允許應當減少半離合的操作，國內並沒有像國外一樣把離合器保養作為常規保養項目，所以離合器價位還是比較高的。
雖然某些特別路況，雖然掛的是一檔，不踩離不加油合容易熄火，加的油來又擔心車速太快，掌控不了，不得不踩離合，半離合低速行駛。
所以，不是不能半離合，能避免儘量避免。養成良好的駕駛習慣。
百姓嘮車
轉彎時根據車流.車速及當時的路口情況可靈活撐握。車流快可照常行駛但要變紅燈時可在不減速的情況下空檔行駛過了信號燈掛檔行駛如遇紅燈停車等候，這樣輕鬆不亂。要車多速慢可掛低檔跟行
