一輛高大威猛的硬派越野車迎面而來。哇！奔馳大G！這可是價值不菲的豪華越野車呢！它也是許多男人心裡揮灑不去的夢想。等等！為什麼不是奔馳標？難道是傳說中的巴博斯？這可是奔馳的御用改裝廠，以更換髮動機和更改外包圍以及升級內飾為主，價格也翻了好幾倍！
就是這貨！這是巴博斯G級嗎？不要被它騙了！細看的話還是有所區別的。它原來的模樣是這樣的→
它就是北京BJ80，一款足以和奔馳G級以假亂真的硬派越野車。儘管這種“模仿”的行為廣受爭議，但是仍然有不少熱愛越野的朋友對它青眯有加，而且你也不得不承認，這種外觀設計看上去十分高大威猛！
北京BJ80的前臉中網也是很像某一美系品牌的設計風格，沒錯，就是JEEP！這種風格的前臉辨識度還是很高的，特別是分體式大燈，有點眾星捧月的感覺，而且全系標配氙氣近/遠光燈；整體上前臉部分的線條十分剛硬，符合其硬派越野車的定位。
車側部分，不想多說了，和奔馳G級如出一轍，該車的車身參數為4765（4705）*1890*2005（2135）mm，軸距為2800mm，版本不一，參數也有所區別，特別是超過2米的車身高度，在過2米限高的時候是不是很尷尬？而且BJ80提供16寸、17寸和18寸的輪胎，更大的輪胎能帶來更高的車身高度，也就是說，這貨基本上和一些2米限高地庫告別了。
後背背個“小書包”還是很有型的。如今，這種外掛式備胎方式已經越來越少了，但是這對於一款硬派越野車十分必要，一來節省後備箱高度空間（內置式），二來能增加通過能力（下置式）。該車的底盤懸架為前雙橫臂式扭杆彈簧獨立懸架+後五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，越野能力十分強大，車體結構是非承載式，底盤帶大梁也是越野車的硬通貨，但是後橋無鎖多多少少影響了其極限越野的能力（建軍90週年紀念版帶後橋差速鎖，但是貴了2萬塊錢）。
內飾部分的原創程度很高，具有一定的豪華感，而且整體配置很高，像皮質方向盤、真皮座椅、天窗、8英寸中控屏幕、定速巡航都有配備。中控屏幕支持GPS地圖導航系統、藍牙/車載電話、手機互聯/映射等功能。
細心的朋友可能發現了，中控臺換擋手柄下方有一個帶2H、4H和4L的旋鈕，這就是BJ80的分動箱，2H是後驅檔，由於該車是分時四驅車（低配是全時四驅），一般情況下都是四驅行駛，而2H模式能只用後驅行駛；4H是高速四驅檔，4L是低速四驅鎖止模式；理論上來說，2H更經濟實惠，能帶來更低的油耗。分動箱最主要的作用就是在兩驅和四驅間自由切換。
雖然BJ80底部帶有傳動軸，但是後排地面凸起並不高，後排中間乘客也能有很好的腿部和腳部空間。該車的座椅內部填充物較軟，能帶來沙發般的乘坐感受，而且承託度和包囊度都不錯，實數上品。得益於2800mm的軸距和2005mm的高度，在腿部和頭部空間方面都是很富餘的。
動力方面，由於瑞典薩博被北汽收購，因此發動機技術來源於薩博（就是第一個把渦輪增壓用於汽車上的車企），BJ80提供2.3T汽油發動機和2.8T柴油發動機，最大功率分別為250馬力和163馬力，峰值扭矩分別為350牛·米和340牛·米，傳動系統為6MT和6AT變速箱，其中6AT為日本愛信精機提供。柴油版本只有6MT手動變速箱。
閱讀更多 老林說車 的文章
