最近，一位網約車乘客，對傳統出租車行業和網約車行業做了分析：
下班後，順風車接到從北京坐飛機出差到惠州TCL的乘客一人，14塊的路費，他愣是選擇了順風車，還不是出租車和網約車，更不是公交車。
出租車
第一首選竟然是順風車，然後是網約車，再到出租車，從北京到惠州3個半小時，加上順風車半個小時，他到達TCL總部酒店的時間是晚上六點半。
路上，他說起某地的出租車司機罷工事件。對，在沒有網約車的年代，出租車司機選擇罷工抗議出租車公司的高額份子錢。總之，想要好生活，罷工也是無奈之舉。
出租車
那麼，出租車司機選擇罷工，口誅筆伐的對象由出租車公司轉移到了網約車身上，原因是生意被搶了。確實被搶了，因為滴滴和美團的網約車補貼大戰，讓乘客享受到實惠乘客用不了幾個錢就就能約到網約車，幹嘛要打出租車呢？出租車行業習慣了壟斷，加上個別司機自身素質不高，隨意加價，拒絕打表等行為讓整個出租車行業給人的印象不太好，雖說網約車司機也同樣面臨這種狀況，但平臺不時的會給打車優惠券補貼乘客和司機，而出租車企業呢？收了高額份子錢，也沒幾次給乘客優惠的時候吧？
車水馬龍
優惠都在其次，最重要的就是服務，以及能否跟的上時代的步伐，移動支付來了，出租車公司竟然看不到其中的商機和變化，還侷限在傳統的思維，電召和路邊等待，卻沒想到智能手機只需輕輕一點，就有車接送上門了，服務到家。
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