1945年，随着希特勒的自杀、日本投降，第二次世界大战，这场人类历史上的浩劫正式宣告结束。欧洲的汽车工业，由于位于战争的中心地带，遭到了重创，基本处于瘫痪状态。美国的汽车工业虽说没有遭到重创，但厂房都改成了坦克生产车间，首要任务就是回归主业，生产汽车。危机过后往往伴随着机遇，汽车业舔舐完自己的伤口之后，迎来了真正属于自己的黄金时代。
上世纪五、六十年代，还没有那么多的法规限制汽车业，在设计汽车的时候，完全不需要去理会安全性、环保等因素，汽车设计师有着接近无限的想象空间。于是，汽车设计师抛开枷锁，大开脑洞，天马行空，伴随着汽车业的黄金时代，汽车设计的黄金时代随之到来。
设计师的随意挥洒，带来了神奇的化学反应，有些经典的设计，在今天来看，一点都不过时。1959年，凯迪拉克的设计师，在开车下班的途中，刚好看到了火箭发射，于是，火箭尾凯迪拉克62系列就此出炉。从侧面看，这就是一架不折不扣的火箭，随时等待着发射。
一位酷爱古希腊神话的设计师，带着他的理想来到的普利茅斯，他要设计一台车，献给复仇女神。在这之后，复仇女神的形象一直徘徊在他的梦中，挥之不去。几个月之后，他的梦想实现了，1957年普利茅斯之怒，通过了层层的审核，这部车成为了他一生中最为得意的作品。
酷爱捕鱼的汽车设计师比尔·米切尔，来到了巴哈马群岛，捕猎他心中最为心怡的猎物——鲨鱼。但鲨鱼似乎并不乐于臣服于他的捕鱼技术，在鲨鱼背上坚持了两个小时，期间差点成为了鲨鱼的猎物，最终他征服了它。米切尔将鲨鱼做成标本，挂在办公室雪白的墙上，面带微笑的看着它，突然他脑中闪现出了一个念头，雪佛兰克尔维特C3的原稿诞生了。
这一年，传奇赛车手卡罗尔·谢尔比，刚刚吃完硝化甘油，用来缓解他的心绞痛。躺在床上，他在思考自己的未来，身体条件已经不允许他继续参赛，一个想法在他的心中悄悄的酝酿。经过一番传奇般的运作，他傍上了福特，争取到与福特合作的机会。他把福特野马进行精心改造，一款传奇般的车型就此开出他那破旧的工作室，此后，人们便会记住这台车的名字——1967谢尔比GT500。
美国人在那边搞得风生水起，欧洲人当然也不会闲着，虽然英国人不善于汽车设计，但他们可以找外援。1962年，阿斯顿·马丁找到了一家车身制造厂，为自己的跑车制造一款车身。意大利人一看，这样的任务实在是没有什么难度，几个月之后，一款经典跑车——1963阿斯顿·马丁DB5出现在了英国总部。
上世纪50年代，捷豹在勒芒获得了极大的成功，但赛车不能当饭吃，捷豹急需一款公路跑车来扩充产品阵容，换取真金白银。捷豹把勒芒赛车部门留下的遗产，统统给了设计部门，要求很简单，好看、耐用、最重要的要便宜。捷豹设计师经过一年多抓耳挠腮的苦熬，终于修成正果，这台1963E-Type不仅大卖特卖，带来实实在在的真金白银，还被恩佐·法拉利誉为“有史以来最漂亮的汽车”。
回到今天，受限于安全法规、技术层面的限制、和对实用性的追求，连发动机舱的尺寸，后备箱大小都要有具体规定。越来越多的限制，让设计师几乎没有了想象空间，也限制了汽车在外观方面的突破，设计上趋于雷同。对比上世纪五、六十年代，虽然有一些惊艳的设计，但要说经典，还远远不够，也许经典只能存在于那个年代。
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