03.05 摩托车直列双缸和并列双缸有哪些区别?优缺点呢?

萌味


题主应该是看了下面这张图片因而会提出这个问题,如图。

其实所谓的直列双缸发动机和并列双缸发动机,就是同一种排列布局的发动机,叫法不同而已。

你看看上图中的春风650NK,标明的是直列双缸四冲程,对吧?但是在春风官网上的宣传图片也称为并列双缸,如图。

而同样在春风官网的发动机参数里面,又称之为直列双缸。

所以,直列双缸就是并列双缸,根据习惯叫法不同而已。就好比摩托车的辐射式卡钳,在港台地区又多称之为径向式卡钳,其实都是同一种东西。

摩托车双缸发动机一般有并列(直列)式布局,V型布局,水平对置布局。

其中并列(直列)式布局即两个气缸并排设计在一起,共用曲轴和凸轮轴,正时链条等零部件,体积小巧紧凑,而继续划分的话又可以分为同步双缸和异步双缸。例如贝纳利302S上的那颗发动机就是并列(直列)同步双缸发动机。如图。

所谓同步,是因为两个气缸内的活塞式一同上下,只是因为错开了点火时间,因而在一个活塞做功的时候另一个活塞正好处于吸气阶段,而且因为结构上的差异,这种同步双缸发动机的声浪接近于四缸发动机,因而这款车也被称之为中国好声音。

异步双缸机就是上面提到过的春风650NK了,两个活塞一上一下的交替做功,声浪没有同步机好听,但是理论上震动比较小,当然这个也跟设计有很大关系。

而V型布局的双缸发动机种类就很多,按照两个气缸之间的夹角不同,又分为V型双缸,很典型的例子就是哈雷的发动机,两个气缸之间一般都是采用45度的夹角。

杜卡迪的L型双缸发动机其实也是V型双缸发动机里面的一种,两个气缸之间的夹角为90度,因为比较像英文字母里面的“L”,因而也被称之为L型双缸发动机。

而宝马的水平对置双缸发动机,也可以认为是V型双缸发动机的一种,只不过两个气缸之间的夹角达到了180度,如图。

另外摩托古兹喜欢将V型双缸横置,这样的话后缸的散热问题就能够得到完美的解决,只不过夏天的时候比较烤腿。如图。

使用V型双缸发动机的厂商还有很多,例如美国的印第安,喜欢使用42度夹角的V型双缸,本田的巡航太子一般喜欢使用52度夹角的V型双缸,阿普利亚喜欢使用60度夹角的V型双缸等等。因此我们可以这么认为,双缸发动机其实只有两种布局排量——即并列(直列)双缸和V型双缸。

并列(直列)双缸的优点是结构紧凑体积小巧重量轻,一般多用在性能街车上,例如KTM DUKE 790。

而V型双缸的优点就是中低转速下的低扭输出顺畅,但是体积庞大占用空间较多,因此也被广泛应用与巡航车和复古街车上面。例如哈雷和铃木的SV650。

好了,这个问题就解答到这里,欢迎大家留言评论!


骠骑府


你说的是发动机曲轴横置还是纵置好,对吗?要看摩托车是链动还是轴动,链动横置,轴动纵置,功率大的动机也不在乎这些传动扭矩损失。


爱我中华127


摩托车的直列双缸和并列双缸就是一种发动机,摩托车的发动机的区分有v型双缸和并列双缸两种。


老托里


没这种分类,直列和并列是一个东西。还有v缸和水平对置。


热油泼裤裆


直列,并列就是同一种布置啊,V缸,对置才有区别。估计提问者是想问同步直列和异步直列的区别吧!


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