萌味
题主应该是看了下面这张图片因而会提出这个问题，如图。
其实所谓的直列双缸发动机和并列双缸发动机，就是同一种排列布局的发动机，叫法不同而已。
你看看上图中的春风650NK，标明的是直列双缸四冲程，对吧？但是在春风官网上的宣传图片也称为并列双缸，如图。
而同样在春风官网的发动机参数里面，又称之为直列双缸。
所以，直列双缸就是并列双缸，根据习惯叫法不同而已。就好比摩托车的辐射式卡钳，在港台地区又多称之为径向式卡钳，其实都是同一种东西。
摩托车双缸发动机一般有并列（直列）式布局，V型布局，水平对置布局。
其中并列（直列）式布局即两个气缸并排设计在一起，共用曲轴和凸轮轴，正时链条等零部件，体积小巧紧凑，而继续划分的话又可以分为同步双缸和异步双缸。例如贝纳利302S上的那颗发动机就是并列（直列）同步双缸发动机。如图。
所谓同步，是因为两个气缸内的活塞式一同上下，只是因为错开了点火时间，因而在一个活塞做功的时候另一个活塞正好处于吸气阶段，而且因为结构上的差异，这种同步双缸发动机的声浪接近于四缸发动机，因而这款车也被称之为中国好声音。异步双缸机就是上面提到过的春风650NK了，两个活塞一上一下的交替做功，声浪没有同步机好听，但是理论上震动比较小，当然这个也跟设计有很大关系。
而V型布局的双缸发动机种类就很多，按照两个气缸之间的夹角不同，又分为V型双缸，很典型的例子就是哈雷的发动机，两个气缸之间一般都是采用45度的夹角。
杜卡迪的L型双缸发动机其实也是V型双缸发动机里面的一种，两个气缸之间的夹角为90度，因为比较像英文字母里面的“L”，因而也被称之为L型双缸发动机。
而宝马的水平对置双缸发动机，也可以认为是V型双缸发动机的一种，只不过两个气缸之间的夹角达到了180度，如图。
另外摩托古兹喜欢将V型双缸横置，这样的话后缸的散热问题就能够得到完美的解决，只不过夏天的时候比较烤腿。如图。
使用V型双缸发动机的厂商还有很多，例如美国的印第安，喜欢使用42度夹角的V型双缸，本田的巡航太子一般喜欢使用52度夹角的V型双缸，阿普利亚喜欢使用60度夹角的V型双缸等等。因此我们可以这么认为，双缸发动机其实只有两种布局排量——即并列（直列）双缸和V型双缸。
并列（直列）双缸的优点是结构紧凑体积小巧重量轻，一般多用在性能街车上，例如KTM DUKE 790。
而V型双缸的优点就是中低转速下的低扭输出顺畅，但是体积庞大占用空间较多，因此也被广泛应用与巡航车和复古街车上面。例如哈雷和铃木的SV650。
好了，这个问题就解答到这里，欢迎大家留言评论！
骠骑府
你说的是发动机曲轴横置还是纵置好，对吗？要看摩托车是链动还是轴动，链动横置，轴动纵置，功率大的动机也不在乎这些传动扭矩损失。
爱我中华127
摩托车的直列双缸和并列双缸就是一种发动机，摩托车的发动机的区分有v型双缸和并列双缸两种。
老托里
没这种分类，直列和并列是一个东西。还有v缸和水平对置。
热油泼裤裆
直列，并列就是同一种布置啊，V缸，对置才有区别。估计提问者是想问同步直列和异步直列的区别吧！
