红土无锋
首先这款车的四驱模式为博格华纳的适时四驱系统，同时提供2H—AUTO—LOCK三种模式并在后桥配备伊顿差速锁。
这套系统是比较实用的四驱方案。正常行驶时，采用后驱。当遇到雨雪或泥泞路面时，自动切换到四驱。也可以用LOCK模式，把前后扭矩锁定为50:50状态。脱落能力比较不错。虽然没有低速四驱模式，但是50:50的前后扭矩也足以应付大多数路况。
说起江铃驭胜的S350，其实是一款性价比较高的越野SUV，他没有大G，JEEP那么夸张的造型，也没有那么遥不可及的价格。350整体的外形设计还是比较符合当下SUV的造型的。
通过性方面，驭胜350离地间隙为225毫米，在城里能轻松对付马路牙子，越野能力也不错。最大涉水深度达到800毫米。
总体来讲，驭胜350是一款不错的越野车，而且12-16万的价位也比较能完成许多人的越野梦。但其销量一直不好，究其原因可能就是配置比较寒酸，再有就是其外观设计不太符合消费者的口味。
爱集悦车
江铃驭胜350这款车型是江铃旗下的一款非承载车身的硬派SUV车型，其发动机使用的是福特旗下的2.0升涡轮增压发动机，变速箱使用的是德国采埃孚的6速自动挡变速箱。
这款车型有四驱和两驱两种配置，其中四驱车型使用的是博格华纳提供的TOD四驱系统，这款四驱系统有两个版本，一个是驭胜使用的没有低速低速四驱结构的分动箱，还有一个是哈弗H9所使用的带有低速四驱的分动箱。
驭胜的四驱系统只能在2H，AUTO，LOCK之间切换，而带有低速四驱系统的分动箱可以在2H, AUTO, LOOK,4L之间切换，这两个版本除了低速四驱功能之外没有什么区别。 
驭胜虽然是没有低速四驱系统，但是由于柴油版发动机在低速时有强大的扭矩输出，所以在一定程度上弥补了这个短板，所以单纯从越野性能上来说江铃驭胜这款车还是可圈可点的。售后服务技术总监
很多人存在一个误区，低速四驱是要有必要的前提的。也就是必须有手动控制的差速锁，或者的电子限滑系统加持。如果限滑能力达不到，用低速四驱进行攀爬实在太危险了。
自动挡的驭胜是配备了很高效的电子限滑系统，还配备了后桥伊顿差速锁，在加上它的动力和牵引力做的都很不错，配合这两个限滑基础是很理想的。对于泥泞和冰雪路况，用不到差速锁，使用LOCK驱动模式和它的电控防滑足已让你无忧无虑大大方方的前进。对付一个比较陡峭的坡道，要用到运动模式 ESC关闭 使用差速锁 LOCK模式 去冲。
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