近十年来，中国创新型国家建设实现重大突破，高速铁路发展取得举世瞩目的成就。截至2017年底，我国高速铁路运营里程达2.5万公里，约为世界高速铁路运营总里程的2/3，已成为名副其实的高铁大国。下一步，高速磁悬浮轨道交通将成为未来轨道交通技术发展的主攻方向。
什么是超级高铁？
超级高铁（Pneumatic Tubes）
是一种
以“真空钢管运输”
为理论核心的交通工具
具有超高速、高安全、低能耗
噪声小、污染小等特点
因其具有胶囊形外观
又被称为“胶囊高铁”
也称“飞行铁路”“飞速铁路”
（简称“飞铁”）
其列车称为“飞行列车”
采用磁悬浮+低真空模式运行
2017年5月12日，美国超级高铁1号公司（Hyperloop One）首次在真空环境中对其超级高铁技术进行了全面测试。利用磁悬浮技术，试验车测试时速达到113公里。随后，在7月的测试中，时速提高到310公里。
2017年8月29日，中国航天科工公司在武汉宣布，已启动时速1000公里的“高速飞行列车”研发项目，后续还将研制最大运行时速2000公里和4000公里的超级高速列车。
2018年4月，特斯拉公司、SpaceX CEO埃隆·马斯克宣布，旗下“超级高铁乘客舱”将进行测试，目标运行速度为音速的一半，并确保在1.2公里内完成刹车。
高温超导磁悬浮技术，了解一下？
作为革命性的技术创新
高温超导磁悬浮技术诞生于
西南交通大学
与低温超导磁悬浮相比
高温超导磁悬浮具有自稳定性
2000年，该校研制出世界第一辆
载人高温超导磁悬浮试验车
此后，又研制出我国第一条载人
高温超导磁悬浮车环形试验线
及国际首个真空管道
高温超导磁悬浮试验系统
随着日本、美国等发达国家磁悬浮技术的快速发展，速度正成为高铁技术竞争的焦点。2013年，美国特斯拉公司、SpaceX CEO埃隆·马斯克首次提出“超级高铁”的想法，按照他的设想，可利用真空管道来建设“超级高铁”，理论时速可达到1207公里/小时。在此背景下，西南交通大学的高铁研发人员将目光聚焦在了磁悬浮技术上，并通过实验最终验证了高温超导磁悬浮列车的技术可行性。
据西南交通大学教授张卫华介绍，世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮直道试验线正在成都搭建，预计今年底前将建成并投入工程化测试。这条全新的试验线测试时速最高可达400公里，而埃隆•马斯克的同类型测试项目，目前测试时速最高仅为355公里。
张卫华表示，西南交通大学牵引动力国家重点实验室的“多态耦合轨道交通动模试验平台”建成后，将有望完成时速1500公里的真空管道高温超导磁悬浮直道试验。“科技狂人”埃隆•马斯克设想中的“超级高铁”项目，有望在中国率先变为现实。
作为2018世界交通运输大会的重点论坛之一，由中国公路学会、西南交通大学主办，中国中铁股份有限公司、中国铁建股份有限公司、国家高速列车青岛技术创新中心协办的“高速铁路技术发展论坛”将于6月19日在北京隆重开幕。由西南交通大学教授张卫华主讲的高温超导磁悬浮技术势必将成为论坛一大亮点。
让我们一起
拭目以待 !!!
来源 | 中国公路学会供稿
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