步行去拉薩
接連建設的幾條高鐵和快速鐵路，還有正在規劃建設中的鐵路，給蘇北人民的出行將帶來更多的便捷。
目前，蘇北的連鹽鐵路已經具備了通車條件，只等聯調聯試了，剛剛開過的全省交通工作會議上透露，連鹽鐵路今年通車。這條鐵路設計時速200公里每小時，屬於快速鐵路，還不是高鐵，但預留了250公里每小時的加速條件，主要可能考慮開通運行之初，停的站點太多，鹽城的射陽、濱海、阜寧、響水全都有站。
而鹽通鐵路的鹽城段已經動工建設，目前正在拆遷階段，2022年通車，設計時速350公里每小時，鹽通鐵路接上滬通鐵路或沿江城際鐵路，到上海的時間將大大縮短，屆時從鹽城到上海在1小時左右。連鹽鐵路雖然今年通車，但要接上鹽通，還得等4年。
對於連雲港人民來說，其中還有一條鐵路，就是連淮揚鎮高鐵，可以選擇這條鐵路去南京，然後換車去重慶，這樣選擇的餘地比較大。
鹽通鐵路開通以後，我們要去重慶是選擇在海安站換乘，還是南通站換乘車，這個要取決於哪個站有始發去重慶的車輛，目前看來，在南通換乘比較靠譜。在海安站雖然可以連上北沿江或南沿江鐵路，不過有沒有直達重慶的還是未知數，如果說從海安乘車再到南京換乘，那樣就麻煩了，不如直接到南通站換乘去重慶的。所以，具體還要看設定。
鹽城人如果要去重慶，除了普通列車、坐飛機直達外，正在做前期建設準備工作的鹽泰錫常宜鐵路，或許在2019年年底前動工，將來建成後到南京將更快。或者可以坐徐宿淮鹽高鐵到徐州再換乘。
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鹽城新鮮事
連鹽快速鐵路將在今年下半年開通，時速200Km，預留時速250Km。鹽通高鐵已開工建設，將在2022年開道，屆時整個江蘇沿海快速鐵路通道形成。北沿江高鐵江蘇段今年也有望開工建設，大致經南通~靖江~泰興~泰州~揚州(南)~南京北。這樣鹽城去重慶得經過南通轉車了！泰州至海安段目前無建設規劃(既有寧啟線有160km/h左右D車)。對於連雲港而言，選擇就比較多了，可通過連淮揚鎮高(2020年開通，時速250Km)至揚州南至沿江高鐵，或有直達重慶的高鐵車次。
施工中的連鹽鐵路
沿江高鐵規劃
江蘇鐵路圖
海闊天空218505852
連雲港將來去重慶應該直接走徐州，鄭州，然後坐鄭萬高鐵去重慶，這樣路線應該是最近吧。
爺1158154554
鹽城人去重慶的路線是這樣的
向北至濱海港從濱海港出發一直向西沿著淮河鐵路大動脈經過淮安到蚌埠達信陽過淮南南陽然後到十堰直達重慶。也可以依託淮河航道走水路到信陽上岸；沿途風景盡收眼底；
嘗濱海港海鮮大餐蘿蔔燒烏子~濱海縣城東街肉圓~淮安茶饊~蚌埠燒餅夾裡脊~淮南牛肉湯~信陽毛尖；上岸後再乘坐高鐵至十堰直達重慶；品嚐重慶火鍋，那叫一個愜意啊！
用科技還原自然
我的答案按照題主的思路來，只考慮建成和在建的鐵路，規劃中的鐵路不在其中。
我認為換乘主要考慮三個方面：一個是車次，也就是換乘站停靠車次是否充足；第二個是車站，同車站換乘比較方便，同城異站換乘的代價就太大了；第三是價格。
首選我們來說車次，在滬通、鹽通、滬通二期鐵路都開通的前提下，往重慶方向的列車主要應該是上海東站始發的。現在上海去往重慶的高鐵動車每天9對，其中經由京滬高和滬昆高的高鐵各一對，其他均是經滬漢蓉的動車。在這個運力條件和客流需求上來看，上海東始發經寧啟鐵路往重慶方向的列車每天不會超過三對；如果客源充足，原來南通站始發往重慶的D2268應該會保留，也是停靠海安縣站的。比照現有列車停靠蘇州和丹陽的情況（以南通類比蘇州，海安類比丹陽），樂觀估計停靠南通西站往重慶的列車一到兩趟，海安縣站一到兩趟，南通站一趟。很明顯南通在列車停靠上並沒有什麼優勢，其實不是客流數量的問題，而是往重慶方向的車次真的比較少。
其次是車站的問題。鹽通鐵路是會引入既有海安縣站和滬通的南通西站，但是應該不會引入既有南通站。也就是要乘坐D2268的旅客要乘坐南通西到南通的市內交通，不過鹽通建成的時候，南通的地鐵也差不多了。如果要方便的話，當然考慮海安縣或者南通西換乘。
價格問題就很明確了，往南通西換乘，旅客需要多支付兩個南通西至海安縣的票價。
綜上，在南通西換乘在車次沒有明顯優勢的前提下，建議還是海安縣換乘。當然換乘的時間點要選好。
很多答案提到了北沿江高鐵的概念，這只是規劃，現在站點也沒確定。包括通蘇嘉城際也是，沒有實際的建設方案。如果將規劃中的鐵路都考慮進去，宏觀上來看，其實在蘇州換乘是優於南通和海安的：第一，上海始發途經蘇州方向重慶的列車對數應該遠遠高於途經南通的，起碼現有的客流是這樣；其次，因為在建滬通鐵路的設計標準，註定上海始發途經南通的列車的等級只能是動車，而非高鐵，這和途經京滬高的列車不只是速度上的區別，更加是避讓等級的區別。當然通蘇嘉城際是引入蘇州哪個車站現在還不確定，但是引入京滬高蘇州北站可能性很小，到時換乘還要用到市內交通。
南海鱷神--嶽老二
首先要弄清沿江高鐵從南通出來後的走向問題。前期江蘇省政府，省鐵路辦和國家鐵總公司基本上達成共識，走黃橋至泰州南。現在已經在勘測放線。
從鹽城去重慶，今後最佳線路是，從鹽城坐“鹽泰錫”城際鐵路，在泰州南樞紐站，換乘沿江高鐵。既快又經濟。當然這條線路還要三四年才能完工。
目前，鹽城去重慶，可以從鹽城坐火車到泰州，揚州，換乘南通至重慶的動車，或到宜昌再換乘其它宜昌至重慶的動車。
正直與公正
蘇北包括連雲港最需要修建直達上海市時速350公里的沿海高鐵，這是全面振興蘇北最關鍵的工程！這也是長三角一體化中最重要一環，長三角一體化應該包括蘇北所有城市在內的一體化，長三角一體化已經上升到國家發展戰略！從上海轉車去各地都方便。
司馬宇傑
題主肯定是海安人，按宇宙縣大海安人的思維就是鐵路樞紐站應在海安，南通站靠邊站，大家都應去海安乘火車。呵呵！
龍在84809131
連雲港去重慶坐高鐵的話肯定是，直接坐動車去西安(5h)。然後西安到重慶3小時。這樣最快。從南京上海的話就要經過武漢，武漢到重慶就要經過恩施，巴東一帶，那裡時速動車只有一百左右。問這個問題的人，估計都沒去過30個以上的城市吧
小浚5
在建的和國家已確定要建的，走淮安到南京再到目的地
