最强合资PHEV。
——车则
全新索纳塔插电混动新车发布会
目前新能源汽车大体上有三种形式，根据续航里程的不同，分为油电混动，插电式混动，纯电动。
简单来说，油电混动的电动机不能单独驱动车辆，只能作为起步时候的辅助动力。虽然省油，但不是很明显。
插电混动的电池大一些，可以单独依靠纯电行驶，电量不足的时候依靠发动机。纯电动汽车就完全是电机驱动了。
原先混动车型也是有补贴的，后来国家调整了新能源汽车补贴政策。目前油电混动车型是没有补贴的，纯电动汽车如果续航里程低也是没有补贴。
国家这样做的目的是提高行业准入门槛，提高新能源汽车行业的整体造车水平。
插电式混动汽车就不一样了，有比较高的国家补贴：
插电式混动车型只要续航里程大于50公里，国家就补贴2.2万。
补贴最多的是纯电动汽车，根据西航里程的不同，最多可以享受5万元的补贴，如果再加上地方补贴的话，续航里程大于400公里的纯电动汽车，能够最高获得接近10万元的补贴，这个额度还是相当大的。
但是纯电车续航和用电、充电问题，确实是一个比较大的Bug。而且绝大多数车友并不是都像韩大保健一样，有自己独栋车库。就算有也不一定能装充电桩。
我到现在都在笑我一哥们，提了蔚来，没地方装电桩....
不过讲真，如果想省油的话，最好的选择是油电混动。
全新索纳塔插电混动
目前市场上的合资B级油电混动汽车比较好的，个人推荐是刚刚上市的索纳塔混动。
由于有补贴，插电式混动汽车往往能够有3万元以上的补贴。索纳塔插电式混动在补贴之后的价格是18.98万元~22.38万元。
（全新索纳塔插电混动在享受2.2万国家补贴之外，还可以享受最高1.1万元地方补贴，就算你位于未达到最高额度补贴的地区，一样可以通过北京现代提供的企业补贴政策，享受到1.1万的购车补贴）
比中型车蒙迪欧PHEV便宜非常多！
全新索纳塔插电混动新车发布会
插电式混合动力汽车，它最大的优势是可以纯电行驶。如果每天上下班通勤的路程在50公里左右的话，基本上可以当成是一个纯电动汽车使用。
作为北京现代旗下首款PHEV车型，全新索纳塔插电混动在引入国内后纯电巡航里程由海外版的43km提升至75km（同级中纯电续航里程最高），可以满足我说的每天上下班路程行驶。
而他的发动机、HSG电机、离合、驱动电机和变速器组成的系统，可以实现纯电驱动、发动机直驱、并联驱动这些模式，你纯电行驶的时候，驱动电机最大功率50千瓦，最大扭矩205牛·米。
全新索纳塔插电混动新车发布会
且发动机，采用的是“沃德十佳”的2.0L缸内直喷发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩189牛·米。
全新索纳塔插电混动新车发布会
全新索纳塔插电混动
而且工信部公布的油耗数据显示，索纳塔插电式混动的油耗只有1.3升，是目前合资B级车中，插电式混动车型里油耗最低，性价比最高的车型之一。
同时能在混动情况下续航里程飙升至1160KM！
全新索纳塔插电混动新车发布会
我们来算笔账：
工作日是周一到周五，一共五天，每天上下班算你70公里，耗电就是53千瓦，电费每个地区不一样，我以福州计算。费用就是26.5元。
你要是惨一点，周末还要加班的话（领导您看到了吗？）
或者带一家老小出门溜达，往返200公里，电费加油费约50元，一周用车四舍五入就是77元。
对比燃油车，省了多少费用不用我多算了吧？这样还不算完：
同时索纳塔插电混动还享受免购置税和车船税的新能源政策优惠，与燃油车相比又有奖金1.6万元政策优惠。
且北京现代还提供两年免息的购车政策，赠送充电桩，对于2018年购车的用户，可享受终身免费道路救援，可以省下近2万元...
全新索纳塔插电混动新车发布会
是不是感觉银行卡里一下子多了好多钱？
至于外观，从现场来看，基本和中期改版的燃油版索纳塔差不多：
全新索纳塔插电混动新车发布会
不同的点是：1、加了一个充电口 2、轮毂变成新低风阻五辐轮圈。
全新索纳塔插电混动
充电接口位于新车的左前翼子板处，车尾采用隐藏式尾排设计，并带有“plug-in”字样标识。
全新低风阻五辐轮圈
内饰方面，全新索纳塔插电混动和燃油版差不多，当然了，仪表盘的转速表改必然变成能量显示区间，驾驶模式按键也改为了HEV按键。
全新索纳塔插电混动
配置上，全新索纳塔插电混动配备：
无钥匙启动、自动空调、全景天窗、驻车雷达、全景影像等配置，智能网联系统支持CarPlay和CarLife。（iPhone和安卓都OK）
还搭载有包括DAW驾驶员疲劳提醒、盲区监测、前碰撞预警、车道偏离警示等在内的多项ADAS智能辅助驾驶功能。驾车疲劳的时候你会发现这些都是救星级功能。
至于你们关心的质保问题，北京现代也给出了满意的答复：北京现代推出整车及动力总成5年10万公里和动力电池8年15万公里的质保服务。
全新索纳塔插电混动新车发布会
well，北京现代全新索纳塔混动产品力目前的信息都在这里了，至于操作感受，等我的试驾报告吧？
今天就到这儿了
我们下期见
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