原来的我147331302
要我选肯定LX570,低调之最，情怀杠杠滴，陆巡的豪华装修版。LX570和卡宴不是一个类型的车，前者是非承载式车身，全尺寸suv。大概从2016款以后都是标配公路胎，牺牲了一些越野能力，但是更兼顾了舒适性。并没有采用空气悬架，而是两种系统的组合，能够根据车速，路面情况自动调节车身高低，减震软硬程度。系统全称比较绕口，不记得了。托森差速锁，及电子辅助，爬行模式，坦克掉头等。犀利大灯，和尾灯呼应，家族式前脸进气口。92汽油等汽油通吃，不挑食。5.7升大排量，自然吸气，大概12.9寸中央显示屏，屏下面是GPS圆盘型时钟，能够自动调节时间。两个放茶杯的底托，还有一个小冰箱储物空间。有一个usb接口能给手机充电，后排有遮阳帘能保护后排乘客隐私。有五座和七座可选，七座的话，需要把第二排的座椅折叠翻滚起来，这时候座椅可能碰到后排显示屏，时间长了，次数多了可能对显示屏造成损伤。第三排勉强能坐大人，够呛，应急或者小孩没问题，第三排座椅也是完全可以折叠的，竖立在车身两旁，使后备箱空间变窄了些。后备箱也是二段打开，和路虎揽胜一样。遥控的话，后备箱能自动打开，但是手动的话，电子辅助就完全不管不顾了，呵，可能想法不同。130升油箱，百里油耗市区20升以上。
大部分人会选择外形更豪华的路虎或卡宴，但是还有少部分的人不想跟别人搞雷同，眼光独到，低调奢华，呵，选雷克萨斯吧。
yhy19970829
这本来不是我该考虑的问题，开着几十万的车却操着百万豪车的心，着实有点儿累啊。
但是看到雷克萨斯我又忍不住出来说两句，如果两款车摆在一起，我相信很多人会想当然的觉得卡宴更高端一些，其实这两款车570的定位更高一些，毕竟保时捷的知名度在国内算是奢华品牌，而雷克萨斯已经没有往日的辉煌，落在了BBA之后，成为了二线豪华品牌。
其实这两款车570的定位更高一些，超过5米的车长，5.7L V8发动机，8AT变速箱，非承载式车身，雷克萨斯570一直以强悍的越野能力以及豪华的内部空间著称，是许多人梦想座驾（包括我），但是140万的起售价又让人望而却步。
相对于570来说卡宴就是一台普通的城市SUV，突出的优势就是加速快，并且有保时捷品牌加持，除此之外好像并没有什么特别的亮点。所以这两款车在不考虑价格的情况下，男性消费者首选雷克萨斯570。
活在乌托邦
保时捷卡宴和雷克萨斯LX570没有可比性，虽然价格有所重叠，但是这两款车无论是级别还是用途都是截然不同的。卡宴属于中大型SUV，雷克萨斯LX570是大型SUV，两者差这一个级别呢。
保时捷卡宴更加注重加速、操控、以及公路上的驾乘感受。别看卡宴是SUV，但是它的性能比很多跑车和轿跑都要好。最新一代Cayenne Turbo车型，0-100km/h加速时间才只有3.9秒，况且这还不是卡宴的最强版车型，因为Cayenne Turbo S还没上市。如此强悍的性能，除了超跑，没有几个车能拼的过卡宴！关键人家是SUV，实用性还很不错。
卡宴虽然是SUV，但是在极限条件下的环境适应能力和通过性比较一般。也就是说，别看它性能强大，但却不适合越野。四驱的结构先放一边，卡宴装配的是公路轮胎，而且轮胎侧壁比较薄，公路上这种轮胎的抓地力非常好，但是走非铺装路面，估计过不了多久轮胎就废掉了，更别提跋山涉水了。所以卡宴更适合在公路上行驶。
但是雷克萨斯LX570却截然不同，LX570严格意义上应该叫做越野车，而不是SUV。首先LX570采用的是非承载式车身结构，也就是俗称的有大梁。这种车身结构的抗扭性非常强，加上雷克萨斯比较高的装配工艺，即便是开10万公里之后，都不会感觉车身有松散的感觉。LX570的个头明显比卡宴要大一号，车身也比较高，所以坐在车里视野非常好，而且开着感觉特霸气。
LX570虽然排量比卡宴大很多，但是直线加速跟卡宴根本没法比。LX570的搭载的V8自然吸气发动机，动力输出更加线性和平顺，因为越野车如果加速太突兀，在越野或者上坡的时候，驾驶员不容易控制车辆的扭矩输出。LX570虽然也有底盘升降功能，但是与卡宴的类型却截然不同。LX570的悬架采用的是液压升降方式，卡宴是空气悬架。LX570上的液压升降悬架，之前一直是雷克萨斯的专利。这种悬架的好处是不仅能像空气悬架一样，自适应或者手动升起底盘，而且可靠性非常强，特别抗造。
岩哥的观点：卡宴和LX50的产品信息太多了，由于字数原因，我只能挑着重点说，希望大家理解，今后我会单独用一期来跟大家详细说明。这两款车没有可比性，定位和用途完全不同。如果大部分时间都在市区内行驶，喜欢加速和犀利操控所带来的刺激，那就选卡宴。如果在闲暇时间喜欢自驾游，那就妥妥的选LX570，随时可以来一次说走就走的旅行。
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岩哥侃车
说说我的看法吧！
卡宴开过，但LX570只是在展车上坐过，没有实际开，但以丰田的一贯特点，这车的驾驶感应该不会很好，比起卡宴差远了，不过这也不是他的卖点。我就讲讲缺点吧，优点都知道了，专挑缺点讲，最直观，我说的缺点是两辆车相比较而言的。
1、卡宴的缺点：空间小了一大圈，开出去没有LX570霸气，而且给人一种富二代的感觉，一般有钱人的孩子开的比较多，如果年纪稍大开这车不合适，气场不符，维修保养比雷克萨斯贵是必须的，保时捷品牌高，人工费很贵。小保养起码3000+。还有就是这车的四驱分动箱容易坏，正常差不多6年左右就会出现问题，跟宝马X5一个毛病，换一个总成超级贵啊！其他驾驶感、设计等都是一流的。
2、LX570的缺点：这车换了8AT开下来的感觉没有原来的6AT好，5.7的排量其实灭必要上8AT，反而有顿挫感。车身重，油耗很大，关键是邮箱还小，相对而言啊，这种级别的车邮箱算小的了，如果不加副油箱，续航里程400km都不到，成天得想着去加油。还有就是开起来跟船似的，毫无操控感。另外这代的启停设计的有点脑残。
以上就是两车的缺点吧，总体而言品质都是很好的，优点我也不说了。
如果年纪轻的选择卡宴比较合适，年纪大点的选择LX570更合适！
會开车的猪
雷克萨斯570与保时捷卡宴，基本不在一个层面上，因此不具备可比性。众所周知保时捷的强项是超跑，推出卡宴纯粹是为了证明自己无光能造超跑，就连SUV这样的大车也不在话下，然而，这一点保时捷有点想多了，因为卡宴充其量能称作城市SUV，也就是说它的“主战场”在铺装路面的城市，尽管心存旷野，但只能望尘兴叹。
而雷克萨斯570是实实在在的豪华型越野车，超过5米的车身，5.7升V8发动机，非承载式车身，液压式悬挂，虽然与酷路泽是同一平台，但是其内饰与装配，却远胜于酷路泽。雷克萨斯570志在四方，除了能任意的在城市和山区中切换，即使在复杂路况依然保持难得的舒适性，尽管带大梁，但是在城市中的过滤性远超过同类型ORV。
汽车向来就是一份价钱一分货，但是在保时捷卡宴这里有例外，卡宴市场售价100到284万之间，而雷克萨斯570顶配才150万。卡宴在我眼里就是一台大号的轿跑，只不过外形类似SUV而已。但雷克萨斯570更加能对的起它的售价，选择他的车主可以一车多用，综合性价比远超于保时捷卡宴，卡宴从车身形状、底盘高度与轮胎尺寸方面本就是为公路而生，所以说它与雷克萨斯570没有可比性。
就我个人而言，我会选择雷克萨斯570，因为我身在幅员辽阔的大美新疆，这里景色别致路况丰富，既有繁华都市铺装公路，也有戈壁大漠崎岖山路，驾驶雷克萨斯570，既能让我在城市中自由华贵中穿行，又能让我体会飞铺装路面带来的热血澎湃，但是我始终艰辛，适合我的才是最好的！
栋哥曰
这么多选570的，大部分都是没钱的在幻想的，如果有钱人都选570，为什么570那么难遇见，而卡宴随便见，有几个买越野车的天天越野的，大部分还不是城市里面开开高度开开，这就是卡宴的优势，说两者之间谁好完全是扯淡，两个车就没可比性，一个越野行，一个城市suv，怎么比，身价几个亿十几个亿随便买哪个都好，只有一两百万预算基本都是选卡宴的啦！
人在广州p到失联
这种问题根本不需要考虑，稍微懂车和理性选车的在国内现实当中去选这两款车的90%以上都去买LX570了。首先在美国卡宴是6万美金起，570是9万美金，档次定位不一样。再则就是内饰，保时捷18款已经被定为与抄袭众泰了，不选装包皮，就是一个掉档次塑料车。第三就是570的综合越野性能是超越卡宴，中东沙漠富豪对570青睐就可以看出，非承载车身开个100万公里一点问题没有，二手市场保值率远超卡宴，你会去买一个100万公里的卡宴吗？底盘不仅尿裤子还有基本也是要散架了。国外保时捷没有在国内这么高的地位，国内上市都是减配成乞丐车，国外上市的基本是个中配，价格也没比GLE和X5贵出多少。所以好面子的选卡宴，选570说明你真懂车。
blackjack30411647
其实两款车也很好选，卡宴加速好，更奢华，加装选配多，就是贵点，也不爱坏，保值率也挺高的，属于公路越野。而570，相比而言越野和通过性更好一些，但谁能开它越野呢。加价很是烦人，做工精细，很舒适，块头大，维修率低，保值率也是相当的高。如果让我选，应该是570，开个3、4年，再换卡宴。
水磊7447
不是一个级别的车，实际上卡宴是和X5M，X6M，GLEAMG竞争的，570对应的是奔驰GLS还有宝马即将上市的X7。一个是中大型，一个是全尺寸。而且小辣椒属于城市越野，讲究舒适豪华加速性能，后者讲究实用宽大越野性能出众。如果不上泥路装逼目前来说卡宴好一些
守仁格竹之志
这种问题根本不需要考虑，稍微懂车和理性选车的在国内现实当中去选这两款车的90%以上都去买卡宴了。首先保时捷品牌价值高于ABB，等于之前高于雷克萨斯两个档次。再则潜意识和民族感情，570是日本车，保时捷是德国车，德国品牌汽车的严谨深入国人内心。第三就是570的综合越野性能是超越卡宴，中东沙漠富豪对570青睐就可以看出，但是在这个级别上有几个人会经常或舍得开出去野外或到西藏撒野？都是当做城市SUV日常行驶来开。最后就是油耗和日常停车的一些问题，所以不用比较，基本是选保时捷。
