佳豪145087735
高爾夫Rline不同於高爾夫GTI和高爾夫R，本身在動力總成和底盤方面並沒有任何性能取向的調校，它只是一臺裝備了大眾家族Rline運動套件的普通版高爾夫，為的是讓十幾萬預算的消費者也能享受到運動風格的外觀。Rline套件包括更運動的前後包圍、Rline徽標、拋光雙五幅輪轂配225/45 R17輪胎、顏值和握感更佳的Rline方向盤、運動風格座椅、燻黑LED尾燈。
要說動力，高爾夫Rline尾標是280TSI，即搭載大眾家族的1.4T高功率發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250Nm，匹配DQ200 7速乾式雙離合。根據歐洲媒體測試，這臺車在無法彈射起步的前提下，跑出了0-100km/h加速8.2秒的成績。雖然跟GTI比不了，但對於一臺十幾萬的家用A級車來說已經是相當不錯的動力水平了。
高爾夫Rline提供5MT和7DSG兩個版本，其中DSG版本的價格比同為280TSI的豪華版指導價貴4000元，但由於Rline套件的加持，其舒適性配置和豪華版各有千秋。比如Rline版取消了無鑰匙進入、自動大燈、前霧燈、主駕駛電動座椅+記憶、自動防炫目內後視鏡，但是多出了全LED大燈（豪華版為鹵素燈）。不僅實用，也讓整車的外觀又增色不少。
現在是2019年底，海外8代高爾夫已亮相，目前的高爾夫7已經處於生命週期的最後階段。但考慮到它不錯的動力性能和操控基礎，如果能優惠3萬以上還是非常實惠的選擇。
學究又不正經的雜貨鋪
頭條是不是在偷窺我啊，昨天中午偶遇個白色R-line，那哥們開的挺竄，把我撩起來了，跟他跑了幾把動態加速，都是三四十到一百三左右，跑了三次以後他放棄了…這車01還不錯，動態加速就一般了，畢竟才150馬力。
洞庭丶柳毅
1.高7Rline是一款主打平民化細分市場的車型，它很好的為喜歡高爾夫的消費者們提供了一個更加運動的選擇。2.區別於GTI和高R的極端，Rline彌補了消費者因為各種因素而無法實現的“鋼炮夢。3.換裝全新的EA211發動機以及車身減輕100公斤外，高7Rline少有的“亮點”便是採用了全新的MQB平臺，MQB平臺可以靈活的配置兩種不同的懸掛：縱臂四連桿獨立懸掛以及扭力梁半獨立懸掛。4.高7Rline搭載了EA211 1.4T高功率全鋁發動機，最大功率150馬力，扭矩250牛米，相比上一代高6所搭載的EA111 1.4T鑄鐵發動機的131馬力和220牛米還是有了很大的進步，Rline的官方百公里加速是8.2秒，我自己實測了一下在ASR關閉的情況下直線最好一次能跑到7.9秒。從數字上看，不管是官方給的數據還是我自己實測的，還是不錯的！總體來說買高爾夫玩的都是情懷，但是價格到16-7萬 還不如直接上gti ！
Dmao陳少凡
高爾夫是一代好車吧，男女老少都可以駕馭，這個r-line就是在150p馬力的基礎上多了一些運動套件，具體的從車頭開始說，前槓是沒有霧燈的r的前臉（下中網略有區別），大燈是全led的單L的日行燈與旗艦版一致（r和gti是雙L日行燈），vw的logo邊上帶r-line的名牌，ea211的發動機搭配dq200的乾式雙離合，車側有r-line的名牌，側面有黑色的側裙裝飾，輪轂是17寸搭配235/45/17的輪胎有韓泰或倍耐力，尾部是兩個裝飾的假排氣，車內部分就是r-line的運動座椅帶加熱功能（全部手動調節），其實配置19款搭配的中控是275一體機，足夠用，儀表是機械或者液晶儀表，手動空調，自動雨刷，auto hold加電子手剎，後排出風口和兩個usb充電頭，車後有雷達，翻標的倒車影像，2高音4低音的喇叭配置，這個車基本就是這些配置了，有條件的還可以上很多配置（變道輔助，acc，自動泊車，車道保持，丹拿音響，分體主機等），動力來說日常生活夠用，空間的話兩口之家合適，改裝潛力巨大，合適年輕人擁有，如果預算夠想要激烈一些的上gti
會說話認真的魚
高爾夫作為大眾集團的戰略明星車型，儼然已經成為“精品家用車”的代名詞。得益於超高的市場人氣，高爾夫也衍生了很多車型版本，諸如:嘉旅、高旅行、GTI、高R……進口的、國產的、敞篷的、硬頂的、雙門的、四門的……可以說產品線鋪的很廣，其中就有這次提到的高爾夫R-Line。
雖然與高爾夫的性能車高R相比，名字都帶有“R”，但完全不是一個概念，R-Line可以理解為“帶有一些運動套件及元素的普通高爾夫”，搭載的是一臺代號EA211的1.4T高功版發動機，150匹馬力，250牛米，配備7速雙離合與5速手動。本人開過朋友的17款手動R-Line，這個動力表現還是稱得上出色的。
外觀方面，相比普通版，R-Line多了更顯運動的外觀套件，輪轂造型也更顯運動，輪轂及輪胎的規格也更大。內飾部分，打開車門最明顯的不同就是座椅了，R-Line的是帶有“R”標識的雙色拼搭座椅。採用平底處理的運動方向盤，且自動版配有換擋撥片。整體的氛圍，R-Line比普通版更有活力，也更顯運動。
都以19款國6版為準，R-Line雖有運動元素加持，但相比更便宜些的普通豪華版，卻少了主駕電調座椅、帶延遲關閉的自動大燈以及霧燈等一些設計。
總結:具體選擇要看個人側重點，如果喜歡更加運動的原廠外觀內飾，那就R-Line，如果更注重日常用的便利性配置，可以選擇比它更便宜但整體配置高些的豪華版，如果就是追求動力性能，那就加預算上GTI吧，如果想更高性能，就直接高R😁😁😁。
李車知曉
操控挺好。動力差了。畢竟1.4t。質感挺好，空間略小。畢竟軸距短。但確實是好車。不過娃娃出生了，準備賣了換個ct5或者新三系去。
迪麗熱巴古力娜扎哈
很多人可能都以為r-line僅僅只是換裝了高R運動套件的普通高爾夫，其實還是有點區別的，2019款以前的R-line是搭載150馬力的高功率EA211，比低功率版的1.4T要多出19匹馬力和25牛米的扭矩，0-100加速在8秒左右，比低功率版的要快近1秒，此外r-line採用了17寸的輪轂、225的胎寬和45的扁平比規格的輪胎，同時在懸掛的調效上也要更硬一些，這意味著比普通的高爾夫在過彎極限上要更勝一籌。但是歸根結底它還是一輛家用車，想要跟那些真正的性能小鋼炮比還是不太現實，不過只要不是下賽道，一般在山路駕駛它還是能給到你相當大的樂趣，而且它也是在15萬左右你能買到的最好的兩廂小車，跟高R一樣的外觀，不俗的動力，厚重的底盤，精緻內飾和優秀隔音，單單這幾點就要秒殺其他對手，甚至某些方面還超過了許多B級車。跟GTI比它可能不是最好的高爾夫，但它一定是最具有改裝潛力的高爾夫，況且它還有手動檔車型，改裝懸掛和剎車什麼的就不說了，隨便刷個二階電腦其馬力都能上到200+匹，再優化一下進排氣和冷卻系統等部件，其性能都能趕上GTI了，而且現在改款後還更換了獨立懸掛，這也更加提升了它的改裝潛力。有人可能會說有錢改那麼多東西，為啥不直接上GTI呢？但是你要知道玩車的樂趣在於改裝，如果什麼都給你準備好了，那還有什麼意義呢？
swzyp1
真的沒有肉車只有肉人 市區基本隨便超 操控一流
三坪你大爺
7.5rline車主
想更多瞭解這輛車可以關注我主頁裡的文章
秋名山野豬佩奇
買r line 的我想應該會後悔沒有上gti。
