編者：
2018年，“打贏藍天保衛戰”政策發佈後，越來越多城市施行限行或鼓勵淘汰老舊車，中重卡市場迎來換購潮，在整體汽車市場不景氣的大環境下，重卡銷量創新高。2019年重卡市場表現依然強勁，部分地區提前實施國六、治超加碼、限行區域擴大、汽車按軸收費即將落地等政策都給重卡市場注入了新的動力，各商用車企應市場需求而動，紛紛推出新車型，本文盤點了2019年重卡新車型，哪款更值得消費者青睞呢？見仁見智！
解放系：
解放J6P 6x4國六天然氣車型：該系列車型主要針對西北地區物流、資源運輸領域發佈。該車型搭載解放動力的錫柴6SM3 13升發動機，採用單儲氣罐，共有3個馬力供用戶選擇。分別是470馬力、440馬力和420馬力，幾乎為目前國內NG車型的最強動力，發動機匹配全新一代BOSCH系統及獨有的“三高”技術，可以讓燃料完全充分燃料，降低燃料的消耗；冷卻器風扇增大14%，讓發動機可以更好的實現熱管理。
與之匹配的是解放CA12TAX210M變速箱，最大輸入扭矩為2100牛米。而這樣的數據，基本上可以媲美目前主流的大馬力柴油動力，讓用戶在買對山區工況的時候，車輛的動力讓用戶可以遊刃有餘。
解放L2級智能卡車: 這款L2級別智能卡車具備了車道居中控制(LCKS)、主動智能巡航(ACC)、智能主動剎車(AEBS)、新解放行車聯網四大智能功能，卡車駕駛的安全性和卡車司機的駕駛體驗都將得到大幅提升。
據瞭解，一汽解放目前也在進行L3乃至L4級別智能卡車的量產設計以及測試，針對不同的工況調試環節，解放發佈的首款L2級智能卡車將智能真正帶入商用車行業，開啟智能駕駛新時代。
重汽系：
豪沃T5G純電動版牽引車：該車搭載了北京佩特來電機驅動技術有限公司的TZ488XSPE352WH發動機，最大功率350kw（476馬力），後橋可根據運輸情況選擇12片簧或5片簧模式，導流罩、側擾流板、輪胎等可選配多種規格。另外整車電池組採用了磷酸鐵鋰蓄電池。
配濰柴發動機汕德卡：此款汕德卡最大的特色在於搭載了一臺濰柴WP8.350E61發動機，該發動機最大馬力為350匹，最高扭矩為1400N.m（1200-1600rpm），並且滿足最新的國六排放標準。驅動結構方面，採用4×2驅動結構，用戶可根據運輸需求選擇不同高度的駕駛室，導流罩與側導風板為選配，ABS與EBD來自於威伯科。
濰柴機新斯太爾：新款斯太爾搭載的發動機是濰柴WP10H.400E50。該機型源自濰柴新一代柴油機平臺，最大可輸出400馬力，最大扭矩1900N.M，升扭矩達200N.m/L。可靠性上，WP10H經過了15000小時的臺架驗證，B10壽命長達180萬公里/30000小時，最長可實現10萬公里超長換油週期，進一步提升運營的經濟性和出勤率。經濟性方面，濰柴WP10H發動機同樣出眾，其燃油消耗率達到了185g/kwh，已步入國際先進水平。除此之外，該發動機採用了輕量化模塊化設計，自重僅為816kg，大幅提升了有效載重量。在排放上，濰柴WP10H.400E50發動機符合當下主流的國五排放標準，之所以沒有采用最新的國六機，主要原因則是考慮到國六機過於昂貴的成本：同樣馬力下，國六發動機比國比發動機貴出3～3.5萬元。對於一款主打30萬左右的牽引車來說，3萬元足以影響到它的競價比和市場競爭力。
東風系：
新東風天龍KL：一方面，通過取消前面罩導流槽、優化氣流流向等設計降低行駛風阻，降低油耗。另一方面，在底盤方面進行了大量的優化改進，包括動力鏈、底盤佈局等等，搭載dCi465發動機和DT14的變速箱，以及東風德納小速比後橋，通過優化，在車貨總重49噸的情況下能做到百公里28個油。另外，為了適應不同的運輸工況天龍KL還推出了細分車型，包括危險品運輸車、智能卡車等等，另外用戶還可以選擇空氣懸架，特別是精密儀器運輸和甩掛運輸，空氣懸架的加入進一步提升了天空KL的市場競爭力。
此外天龍KL國六後處理系統都為博世的產品，在可靠性方面毋庸置疑，這也是為了降低用戶的後期使用成本和維修費用。
新款東風T7牽引車：新車驅動方式為6×4，根據駕駛室高度的不同，其車輛自重分別達到了8000kg和8500kg，懸架方面則有少片簧和多片簧兩種選擇，分別能滿足高速和重載需求。
動力方面，可選擇搭載WP10H400E62和WP12.490E62兩款濰柴發動機，最大功率分別為400馬力和490馬力，扭矩分別為1900N.m和2300N.m，並均滿足最新的國六尾氣排放標準。
乘龍國六LNG牽引車：為響應國家政策和提升客戶的運輸效益，面對物流運輸發展新需求，乘龍汽車依託多年造車經驗，推出了國六天然氣牽引車產品。該車搭載全新平臺13L天然氣系列發動機，應用當今先進內燃機技術，最低比氣耗195g/kw.h，節能升級的同時，助力高效運營。動力升級至460馬力，低速大扭矩，起步加速快人一步；標配1000L氣瓶，可選2*1000升的雙氣瓶，長續航里程。另外，在保證可靠性和承載力的情況下，輕量化升級：輕量化鋼圈、懸架+輕量化後橋，自重進一步降低。應用新型材料和結構優化，實現全方位降重，底盤自重低至8.5T。
陝汽系：
大馬力國六陝汽X6000：滿足國六標準的陝汽X6000可選擇多種型號發動機，分別是510馬力的濰柴WP13.510E68、550馬力的濰柴WP13.550E68和580馬力的濰柴WP13.580E68，這幾個型號的發動機均滿足國六排放。
另外，德龍X6000輪胎可以選擇18層級的295/80R22.5、315/80R22.5、315/70R22.5型號，16層級的315/80R22.5、315/70R22.5型號以及20層級的315/70R22.5型號。此外，懸架也可以選裝前2後3的板簧懸架和前2板簧後空氣懸架的組合。
德龍X6000定位於國內高端物流重卡，國六580馬力車型上市，對於用戶來說，又增加了一個新的選擇。
福田系：
搭載康明斯X13發動機的歐曼EST 560：這是X13發動機首次在歐曼EST超級重卡上實現配裝，歐曼EST 560匹配康明斯X13發動機整車最大扭矩2600N•m，採用XPI超高壓噴射系統和獨創的高效冷卻系統，實現更優智能燃燒控制和熱管理；高效NEMO渦輪增壓器，進氣效率提升30%，燃燒更充分有效降低大馬力發動機燃油消耗2%，提高燃油經濟性，整車燃油轉化率達到42%，比同類產品高2-4%。另外，歐曼EST 560搭載採埃孚16檔智能變速箱傳動效率達99.8%，通過與康明斯及採埃孚的超級動力鏈匹配實現底層數據的互通實現整車更優動力匹配，以全球領先的動力解決方案實現整車具有起步快、加速快、上坡快、下坡更安全的優勢，徹底擺脫“小馬拉大車”的運輸負擔。
歐曼GTL輕盈版：歐曼GTL輕盈版搭載康明斯X12發動機和法士特變速箱組成的動力鏈，2000bar超高壓噴射技術使得燃燒更充分，Leakness保壓技術實現精密的油量控制提升燃油效率，整車百公里節油3-5%。
另外，歐曼GTL輕盈版依託戴姆勒技術，對車輛鞍座、板簧、車架、中後橋等“骨架”全面進化，實現減重135kg；同時，輕量化材質在整車應用比例大幅提高，鋁合金油箱、輕量化儲氣筒、輕量化鋼圈、鋁合金車輪等共計減重175kg，與行業同級的產品相比，每趟可至少多拉0.3噸。
上汽紅巖：
紅巖LNG傑獅C6重卡：紅巖傑獅C6系列車型搭載的上汽藍芯動力LNG發動機兼具動力性和經濟性。據瞭解，上汽藍芯動力LNG發動機是上汽動力聯合歐洲著名設計機構AVL、美國西南研究院研發而成，不僅全面符合國六排放標準，性能品質更是比肩奔馳DD13發動機。該款發動機提供440強勁馬力，具有動力富裕持久、起步快等特點，輕鬆滿足各類用工環境，彰顯實力典範；在配合先進的當量燃燒節能技術，在精確控制EGR流量的同時，提供更好的燃氣混合效果，使燃燒更充分，排放更低，進而降低整車使用成本。
大運V8：
新款大運V8車型，可謂“高端、大氣、上檔次”。車身以亮白和深黑兩色為主色調，前面罩上搭配銀白色亮條，使整車看起來靚麗而又不顯的浮誇，給人非常舒服的感覺。
底盤動力方面，這款車的整備質量有8800kg和9650kg兩種；前橋的鋼板彈簧片數有2、3、9可選，後橋的鋼板彈簧片數有5、4、12可選。發動機可裝配濰柴13L的發動機，其最大功率將達到550馬力，或是排量為12L的康明斯ISG發動機，其最大輸出功率是510馬力。這樣的配置可以滿足不同運輸需求，也符合當下高效物流運輸發展的趨勢。
江鈴威龍HV5 AMT牽引車：
選用採埃孚最新一代Traxon變速箱，高度集成化、機電一體化的設計，提高了控制系統的可靠性，故障率更低。最高可達99.7%的傳動效率，16.69-1的速比範圍，兼顧動力性與經濟性。可以做到精準的擋位自動切換，輕鬆應對各種複雜路況，並且智能的離合器操作系統，更有效地提高了動力總成使用壽命，最終可以為客戶帶來相較手動擋產品節油3%-5%的成本效益，還可以大幅度提升駕駛人員的舒適度。
而且為了進一步做到最佳匹配，江鈴重汽針對江鈴威龍HV5 AMT牽引車的發動機做了重新調校，採用VGT可變截面增壓器及2500Bar燃油噴射系統，可以在900~1500 r/min就達到更寬廣經濟油耗區。發動機最大功率530PS，最大扭矩2550N·m，同時低速扭矩區間可達2000N·m（900r/min），整車排放達到國六標準。
北奔V3ET天然氣牽引車：
該車型最大的兩個特點是國六和輕量化，其中減重的程度則達到了306.6公斤。在外觀及配置方面，北奔V3ET天然氣牽引車採用了V字臉天使眼的外觀設計，搭載1000升超大容量輕量化LNG氣瓶，超大容量的氣瓶確保了重卡超長的續航；同時，北奔V3ET天然氣牽引車還使用了國六燃氣發動機，符合排放標準。兩者相輔相成，使此次的V3ET天然氣牽引車具備了極佳的可靠性。除此之外，北奔V3ET天然氣牽引車還繼承了北奔重卡的安全性，它使用了奔馳車架構造和摩擦焊V推，兩者都具有自重輕、強度大的特點，確保了車輛的安全堅固。駕駛室內搭配了氣調主座椅，支持速降功能和多方向調節；自動空調也被安裝在駕駛室中，支持根據設定自動控制駕駛室溫度，兩者使北奔重卡具備了極佳的舒適性。智能也是此次北奔V3ET天然氣牽引車的特點之一，多功能方向盤和中控大屏都被搭載其中，支持多種車內娛樂和導航系統。
三一重卡國六車型：
三一重卡國六新車採用濰柴WP13.550E62國六發動機，排放達到國六b階段，最大功率550馬力，最大扭矩2500牛米，動力具有“低轉速、大扭矩”的特性，這能使公路運輸更高效。此外，國六發動機在油耗、噪聲方面也大大降低，發動機B10壽命提升到180萬公里。另外，動力組合將繼續採用濰柴發動機、漢德車橋、法士特變速箱的黃金動力鏈，以保證整車動力充沛、可靠。針對不同運輸工況，新車有5種速比組合可選，讓運營更高效、經濟。此外，該車增加了多項安全配置（選配），大大的提升了行車安全性。選裝電動後視鏡除霜、除霧、四方位全景影像、制動器襯片更換提醒、胎壓監測、FCW前向碰撞預警、TESD防爆胎裝置、LDW車道偏離預警等安全配置，最大程度保證駕乘安全。
中集聯合卡車U+：
在外觀上，U+在U系車型家族化基因的基礎上進行了重新設計升級，風格更加犀利，整體設計層次更加豐富、立體。硬朗剛勁，外觀時尚帥氣更趨向於年輕人的喜好。同時，中集聯合卡車U+車型不僅延續了國內安全性最好的U系籠式車身結構，還對車輛進行了“三高”（高寒、高溫、高原）試驗、可靠性試驗、性能試驗、臺架試驗、用戶試驗等多重苛刻試驗以確保車輛品質。
與此同時，中集聯合卡車U+車型通過應用人工智能的人臉識別技術、AI算法和大數據等先進科技，搭載聯合通G7系統，對車輛運營實現實時記錄預警，為車隊實現更加輕鬆快捷的智能化管理。
閱讀更多 商用車與零部件 的文章
