作為山東地區歷史最悠久、口碑最佳的低速電動汽車生產企業，雷丁汽車在2019年開年迎來一次巨大的轉變。18日，雷丁汽車官宣，其通過戰略重組入主野馬汽車，正式獲得傳統乘用車、商用車、新能源汽車在內的生產銷售資質，從而得以“低速車轉正”。
關於此筆收購的具體金額，以及未來的品牌規劃、產品規劃等，雷丁汽車官方表示暫不方便透露。不過未來，雷丁汽車將充分利用野馬汽車現有的營銷渠道資源優勢，以全新定位打造野馬品牌，讓老品牌煥發出全新的生命力。
作為一家老牌自主車企，野馬汽車擁有完善的研發、製造、銷售服務體系。目前，野馬汽車已建成成都燃油汽車、成都新能源汽車和綿陽綜合生產工廠三大基地，涵蓋傳統乘用車、商用車、新能源汽車8大系列、40餘個車型、60餘款產品。銷售網絡覆蓋全國30多個省市自治區，銷售網點200餘家，售後服務網點近300家。
通過多年的市場經營，野馬汽車積累了豐富的汽車製造技術經驗和深厚的用戶基礎，對各個“造車新勢力”以及其他需求一紙資質的汽車生產企業而言，有著極大的誘惑力。
雷丁汽車就是其中之一。以電動二輪車起家的山東比德文集團，在2008年成立雷丁電動汽車，並在2012年推出自己的首款產品D50，定位鉛酸動力的純電動四輪微型車。其後經過多年的生產技術積累以及研發能力的提升，雷丁品牌開始主打鋰電池純電動車型，並著手佈局產品平臺、品牌提高等戰略，其主要生產基地位於山東濰坊。
雷丁汽車每年將營收的8%投入研發，首創MIA魔方架構，積極佈局AI人工智能技術，在汽車智能化領域快速積累；基於對中國新能源汽車市場和消費者的深入洞察，提出了E·EV的產品理念，打造更加經濟、環保和便利的新能源純電動汽車；以更符合市場需求的E·EV產品為基礎，紮實推進渠道建設，在全國建立了7000餘家終端店面；注重終端形象提升，通過系統的培訓打造專業的銷售和服務團隊，為消費者提供優質的售前環境、售中接待、售後車輛保養維修救援等全方位的服務。
2018年4月，雷丁收購陝西秦星，建立了雷丁秦星新能源汽車生產基地，2018年11月，雷丁秦星新能源商用車正式投產，雷丁汽車快速而高效地整合了秦星的生產資源，至此雷丁已擁有“濰坊+咸陽”兩大生產基地，形成了新能源乘用車、新能源商用車兩大產品體系。
重組之後，雷丁汽車將形成山東、陝西、四川三大經濟生態圈，實現中國雷丁“品字形”戰略排布。四川產業基地未來將形成年產30萬輛汽車的生產規模，成為盤活產業、增加就業，拉動當地經濟的重要增長極。
作為雷丁的兄弟企業，御捷已經通過與長城的合作，早一步進入新能源乘用車市場，推出了領途品牌。不過目前來看，產品口碑和市場前景並不如預期。再往前看的話，低速車轉正最成功的代表當屬知豆汽車，經歷了2-3年的高速發展，通過D1、D2/D2S等車型長期霸佔處於萌芽期的新能源市場銷量榜首位置。但由於後期產品的規劃失敗，以及換代產品無法跟上市場發展速度和消費者需求，知豆已經很久沒有出現在我們眼前了。
希望雷丁可以吸取這些經驗教訓，做足進入市場前的準備，為低速車做一個正確、良好的榜樣。
閱讀更多 EV世紀 的文章
