今年是殲-10戰機首飛20週年，作為中國人自主研發的國產三代機，殲-10出現之初，總會和一種戰機聯繫在一起，那就是以色列飛機工業公司的“獅”（Lavi）式戰鬥機，在氣動佈局、機載雷達、航電架構等方面，殲-10的確參考了“獅”的很多優點，但作為中東第一種三代機，“獅”的命運是很悲慘的，1986年末首飛，造出3架原型機，耗資11億美元后就被下馬。
首先需要提一點的是，“獅”和以色列飛機工業公司山寨幻影III的“幼獅”（Kfir）是完全兩種戰機，但兩種都是承擔對地攻擊任務為主，有繼承關係。
1980年2月，以色列政府正式批准“獅”項目之初，它就是作為一種輕型戰鬥轟炸機設定的，主要是執行對地攻擊任務，用於取代“幼獅”和A-4“天鷹”，畢竟當時以軍已經把具有更強制空作戰能力的F-15和F-16引進了，因此“獅”式戰機原型機都是雙座的，這一點和制空任務為主、單座構型居多的殲-10戰鬥機有很大的不同。
關於“獅”的性能，介紹文章已經很多了。整體而言，除了使用性能相對落後的普惠PW1120型渦噴發動機之外，“獅”是很標準的三代機，鴨式靜不安定氣動佈局、電傳操縱系統、E/LM-2032多功能脈衝多普勒雷達和數字化航電，不過由於PW1120加力推力僅9噸，“獅”的最高飛行速度僅1.8馬赫，完全無法和殲-10相比，殲-10採用二元可調式進氣道等設計，也是為了大幅提高截擊性能，這些細節和“獅”有較大不同。
但不可否認的是，殲-10在很多地方的確參考了“獅”，特別是電傳操縱系統、機載雷達和航電系統方面，以色列人充當了成飛的老師，對比“獅”和殲-10的座艙佈局，你會發現它們的“一平三下”座艙佈局有很多的類似之處，相反兩者氣動佈局方面的外形差異還更大一些。
畢竟，1986年12月31日首飛的“獅”，和1998年3月23日首飛的殲-10中間差了近11年，成飛可以根據中國空軍實際的技戰術指標需求做出優化，取長補短，但對於以色列人來說，國產三代機的迷夢卻在1987年8月徹底歇菜，項目被取消，一方面由於項目已耗資11億美元，另一方面是因為以色列軍費很大程度上是美國承擔的，美國難以忍受在出口市場上出現新的競爭者。
以色列飛機工業公司一共製造了3架“獅”式戰鬥機原型機，前幾年，以色列空軍引進了意大利的M346型高級教練機，按照慣例為其起了希伯來文的綽號，再次命名為“獅”（Lavi），可見猶太民族內心，依然深藏著自己的先進戰鬥機夢想。
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