昂克賽拉在我們這裡
是一款非常火熱的車型
大家都說它操控好
主要是因為它的方向精準
並且在打方向的同時
車身動態跟隨的也非常靈敏
直白的說
就是指哪打哪
雖然它依然堅持使用自吸發動機
但逼近7千轉的極限轉速
高亢的聲浪
以及靈敏的加速相應
都會讓接觸到它的人愛不釋手
儘管它實際的動力水平
已經趕不上同級的渦輪對手
但
那又如何？
大概是出於
這種傲嬌的執著
有一位泰國的車主
打造了一臺性格極端的
暴力版昂克賽拉
現在的改裝圈中
大多車主都開始走向
低趴氣動風格的道路
像這樣的競技風格
著實已經不多見了
在外觀上
前部換裝了一個
造型非常誇張的保險槓
相比與原廠
進風面積得到了大幅提升
同時下部也延伸出了一個
尺寸較大的頭鏟
有助於在高速下增加
空氣下壓力
一般前驅車
普遍重心都會集中在車頭
因此容易出現轉向不足的情況
所以為了減輕重量提升操控
車主給它換裝了碳纖維材質的
前翼子板和發動機罩
並且為了給剎車
和發動機營造良好的散熱效果
翼子板和發動機罩
都帶有尺寸誇張的散熱孔
同樣材質的碳纖維部件
還出現在
後視鏡殼上
B柱飾板上
以及尾翼上
與一般小尾翼不同
這款尾翼在尺寸上得到延伸
在高速行駛時
能有效增加後部的下壓力
讓車身更加穩定
另外後槓導流板
也換裝成了碳纖維的版本
不過這部分裝飾作用多一些
排氣車主換裝了
經過特殊燒製處理的
藍色排氣尾喉
（還帶有MPS的LOGO...）
這種做法經常出現在日系改裝車中
當然改排氣一般都
和動力改裝相輔相成
車主給它換裝了一套
定製版的碳纖維
進氣諧振箱
並且改裝了高流量進氣空濾
相應的排氣頭段也經過了改裝
並且為了提升散熱效果
輔以錫箔紙包裹
與動不動就增壓的改裝方法不同
車主依然保持了它自吸的動力
並且換裝了高性能的發動機線束
以及整流器
目的是提高火花塞的點火效率
持續保持高度穩定
能看出車主
也是個注重細節的愛美之人
通常為了減重
很多性能愛好者
都會直接扔掉這個內部的
發動機罩板
但這臺昂克賽拉的車主
卻精心打造了一個純碳纖維的版本
好看是好看了
造價也不菲
喜歡玩車的小夥伴都知道
整個汽車包括改裝
講求的也是一個平衡
這臺車前輪處換裝了一套
大四活塞對向卡鉗
同時換裝了大尺寸的
劃線剎車盤
在提高剎車性能的同時
剎車盤上的縫隙也會過濾掉
剎車產生的顆粒粉末
以保持高效的剎車性能
輪胎規格替換成了
225/40 R18
在輪胎寬度上得到了提升
以增加抓地力
但這款輪胎比原廠的要薄
一方面增加了操控路感
一方面還能減少一點重量
同時為了進一步提升操控性
車主換裝了
高低軟硬可調的絞牙避震
在內裝方面
看起來貌似變化不大
僅僅是改變了方向盤的顏色
和增添了幾塊監測儀表
但馬自達的車迷一定會發現
這兩張前排座椅
出自轉子轎跑RX-8
其實現在在全球範圍內都一樣
玩家們也越來越傾向於
外觀方面的改裝
像這種激進的性能改裝已經不多見
儘管犧牲掉了一些
車輛的通過性
以及乘坐舒適性
但車主這種
把馬自達操控
不斷精益求精的精神
還是很讓人佩服的
不知道你們對於這款
極端的昂克賽拉有什麼看法？
（圖片來源：Boxzaracing.com)
閱讀更多 愛極客 的文章
