時速160公里，具有能耗低、牽引效率高、設備更換維修方便等特點
昨日，由國防科技大學領銜研製的新型磁浮列車工程樣車運行試驗在長沙取得成功，時速160公里以上。這種兼具高速與中低速磁浮交通優點的新型磁浮列車，將為我國提供一種方便快捷的綠色軌道交通工具，非常適合在城市群之間、中心城市和衛星城市之間以及大城市中運行，具有廣闊的應用前景。
2009年以來，國防科技大學與中國中車唐山機車車輛有限公司、北京磁浮交通發展有限公司、中國科學院電工研究所等單位合作，實現了混合懸浮控制、高精度定位測速、降低電磁鐵發熱、電器設備結構優化等一系列關鍵技術突破，研製出時速160公里的新型磁浮列車工程樣車，為我國發展時速200公里的中速磁浮交通奠定了堅實的技術基礎。
據悉，該列車在國際上首次採用“長定子永磁直線同步牽引＋永磁電磁混合懸浮”技術方案，具有能耗低、牽引效率高、設備更換維修方便等特點。與我國現在投入運營的中低速磁浮交通相比，懸浮功耗降低20%，牽引效率提高10%以上，綜合技術性能達到國際先進水平。
目前世界上投入商業運行的磁浮交通線主要有高速和中低速兩類。高速磁浮速度快，但系統結構複雜、造價高、轉彎半徑大、選線要求高；中低速磁浮結構簡單、轉彎半徑小、選線靈活，但存在牽引效率低、速度提升受限等不足。如何揚長避短，研製出兼具兩者優點的中速磁浮列車，成為我國磁浮交通發展的一項新課題。此次運行試驗成功，是國家“十三五”先進軌道交通重點專項課題取得的階段性成果，標誌著我國已掌握中速磁浮交通關鍵技術。（長沙晚報記者 詹春華 通訊員 荀葓）
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