“三檢合一”真正意義是從機動車檢測項目、方法上入手，更深入地從專業角度將安檢體系列為貫穿整個“三檢合一”檢測體系的主體，本著簡化檢測程序，優化檢測方法的原則，將綜檢和環檢納入這個體系並作為補充和延伸。“三檢合一”模式不僅要求在形式上完成良性對接，而且需要在內涵上實現完美融合。

這確實是一項利好貨車市場及貨運從業人員的好政策，但是這麼好的政策卻讓很多司機們心裡犯嘀咕，這“三檢合一”的到來對手續，費用，運費有哪些影響呢？是否能夠順利實施呢？政策、標準能否統一執行？

1、“異地年檢”檢測手續會不會更復雜？

對於貨運行業來說，廣大貨運司機基本上是屬於居無定所的，如果說這次的“三檢合一”和異地年檢，可以正常實施，那司機們只要是年檢時間到了，無論駕駛車輛行駛到哪裡，憑藉行駛證、身份證等有效證件，都可以在當地檢測機構進行認證，這樣確實所有司機期望的。

但是目前從市場看來，各省只是推動實現省內檢測的互聯。涉及到跨省檢測，還沒有確實可行的實例供司機們參考，所以現在很多司機實際上還是開車趕回原地進行年檢。

真心希望相關部門能夠及早給出一個確實可靠的實例供司機們參考選擇！

2、“三檢合一”費用會不會降低？

一直以來我們貨車檢測，都是一次檢測一次收費，那麼“三檢合一”後，是三次檢測費用一次性收，還是隻收一次檢測的費用。

因為如果是一次收夠三次檢測的費用，就意味著“三檢合一”成本並沒有降低。那麼這在費用上還是沒有給司機們帶來優惠。不過，即便費用不降低，減少了司機檢測、檢驗跑腿的次數，減少了司機為此浪費的工時，總體來說對司機們還是很有利的。

希望相關部門能夠及早公佈統一檢測費用，讓司機們心裡有個數！

3、對運費等是否產生影響？

這幾年的“降本增效” 一系列舉措中，讓貨運市場明白了政府大力推動為物流業降本的決心，同時也能看到運費上漲的空間在隨之減小。

運費不漲，這對於司機們來說，並不意味著壞事，若此次“三檢合一”的政策實施下一些費用上合理的下調，手續能夠進一步的簡化，對司機們來說就是賺到了！

關鍵的問題是：“三檢合一” 政策、標準能否統一執行？

其實從目前出臺“三檢合一”的各省市的公告上可以看到：

1、各地都在強調審檢合一。

各省大多強調執行統一的檢測週期、檢驗標準。比如，貨車10年以內每年檢驗1次，超過10年的每6個月檢驗1次；貨車安檢統一執行國家標準《機動車安全技術檢驗項目和方法》（GB21861）等。同時，也有省份強調年審、年檢合一後不得重複檢測、重複收費等內容，總之是要審檢合一。

2、公佈舉措內容側重不同。

比如，山西省提到：明確落實道路貨運車輛檢驗檢測結果互認，統一檢驗檢測週期等舉措，但沒有實施的時間節點；青海省則明確：從2018年1月1日起兩檢合一，統一檢測週期和標準。在實施層面，各地兩檢合一的時間暫且沒有統一。

3、尚未明確提到尾氣排放檢測。

尾氣排放檢測沒有與年審、年檢改革同時出現在措施裡。異地年檢年審合一，大多強調在本省範圍內，涉及外省的內容較少，或只簡略提及。

以此看來，今年年底前要做到“三檢合一”，各地的政策和標準，並非是統一執行，具體未來會怎麼樣，這個還真不好說！