導讀
瞭解電磁離合器風扇結構；掌握電磁離合器風扇工作原理；掌握電腦板主繼電器電源；熟練運用電路圖分析電路故障
故障案例：
那是一個秋天的午後，閒來無事，大師正在店裡午休，估計正在夢裡數錢呢，被電話鈴聲吵醒。
“師傅，我的車在高速服務區拋錨了，幫幫忙快點來給我搶修啊！”
“咋啦？”
“在高速公路上，跑著好好的，水溫表到頂了，感覺要開鍋了，我就近服務區停了，趕緊發動機熄火，現在想啟動車子，打馬達沒反應了，咋回事啊？......”
聽了車老闆的一番敘述後，大師心裡暗自嘀咕：“一般水溫超過105℃，電控發動機會進入高溫保護模式，限制發動機啟動，但是停車以後，溫度降下來，應該可以啟動的啊...”,大師一邊思考著會引起無法啟動的一系列原因，一邊準備著外出搶修工具及配件。
火速趕到現場，據車主反映：“沒有發現漏液地方，檢查防凍液不缺，不知道怎麼就高溫了，現在啟動沒反應了，車上裝著生豬，貨主還打電話催呢！”
聽了車主一凡苦訴，大師環顧車頭一週，然後領著診斷工具，安慰道：“不要著急，我先看看有什麼故障”！
讀取故障碼
看到以上的五個故障碼，都是當前故障，大師已經胸有成竹了，最起碼可以知道引起高溫和無法啟動的原因:
① “00FD風扇電磁閥1對地短路”，“00FE風扇電磁閥2對地短路”導致電磁風扇不工作；
② “0244啟動繼電器對地短路”會引起啟動線路故障；
③ 至於00F3排氣制動電磁閥對地短路，0123進氣加熱繼電器對地短路可能是連帶故障;
對故障碼進行分析，還原案情經過，首先是電控發動機電磁風扇不工作，導致發動機高溫，熄火以後，由於啟動繼電器線路對地短路，造成車輛無法啟動，大師很快做出判斷，這是一起線路短路故障在作怪，要想查出故障原因，得弄清楚故障碼所指幾個執行器的電路聯繫，立馬查看電路圖。
電路圖
從電路圖可以看出，EDC17電腦板整車線束K端口輸出K68/K29/A45/A60四路24V電源，分別給進氣預熱繼電器、啟動繼電器、排氣制動電磁閥、風扇電磁閥1、風扇電磁閥2供電，根據故障碼和電路圖，由此想到，這是博世EDC17電腦板內24V供電模塊主繼電器0輸出針腳的外線路搭鐵造成故障，但是具體哪裡搭鐵了呢？
撐起駕駛室開始追尋之路。
打開位於電瓶箱右側底盤保險盒，拔下風扇繼電器1/2，測量繼電器控制針腳沒有24電源；
檢查電磁風扇線束與固定支架連接是否牢靠；
拔下進氣預熱繼電器和排氣制動電磁閥插頭，防止電磁閥線圈短路；
轉念一想，K68針腳外線路連接電器元件太多，關上總電源，從K端口把K68和K29給咔嚓了。
重新上電後再次讀取故障碼，故障依舊，說明K68/K29針腳連接線路正常。剩下只有A45和A60針腳了，這兩個針腳是從電腦板A端口出來，給風扇電磁閥1/2供電，聯想到這兩個繼電器在底盤配電盒裡面，所以電腦板出來的A45/A60線束與底盤線束應該有連接插頭，沿著發動機往後側走線，順著線束往後一路查找。
線束與車輛金屬部分產生摩擦是經常發生的事情，時常還會擦出情感小火花，它倆就不應該有故事發生，你看，被大師發現了！
發動機右後側支腳墊位置，用手去觸碰這個插頭的時候，“呲呲”冒火花，“小樣，隱藏的挺深啊！”大師這時候可興奮了，終於被抓著了！
對這個小插頭進行絕“緣”處理，捆綁起來！再把剛剛被咔嚓的兩根K68/K29線束恢復自由，清除故障碼，啟動車輛，打開空調，觀察電磁離合器風扇呼呼地轉動，搞定！雖然過程有點漫長，但終究找到故障點。
修完車，大師仰望天空...
藍藍的天空白雲飄...秋高氣爽！
大師長長地虛了一口氣：“秋天是個收穫的季節”！
案例總結
縱觀以上故障案例，小編在此若有所思，本案中涉及到知識點。
一、電腦板內供電模塊24V電源輸出
1、博世EDC17內部24V供電模塊示意簡圖
ECU內部主繼電器通過不同的針腳輸出24V電源，給外部執行器或信號開關提供電源，每個針腳對應的外部電路是不同的。
2、主繼電器0輸出24電源至電腦板K68針腳，外線路連接制動開關、離合器開關、巡航開關、進氣預熱繼電器等電氣元件；
3、主繼電器0輸出24V電源至電腦板K29針腳，外線路連接啟動繼電器、排氣制動電磁閥；
4、主繼電器0輸出24V電源至電腦板A45/A60針腳，外線路連接電磁風扇繼電器1/2；
5、為什麼“風扇電磁閥1/2對地短路”會導致車輛無法啟動？
主繼電器0通過電腦板4個針腳K68/K29/A45/A60輸出24電壓，這四個針腳互通，本案中電磁風扇控制線路被磨穿，A45/A60對地搭鐵，電腦板內供電模塊進入保護模式，切斷主繼電器0電壓輸出，啟動繼電器的控制線路K29沒有24V電壓，啟動繼電器不工作，導致車輛無法啟動
。6、“××電磁閥/繼電器對地短路”故障排查方法
當遇到此類故障碼時，尤其是對某款車型電路不熟悉的情況下，建議大家先仔細查閱相關電路圖，然後才能做到有的放矢！下面是幾點建議。
第一步：查閱電腦板內部電源輸出針腳，每個針腳連接的線路和用電器；
從電路圖分析來看，電腦板主繼電器0輸出針腳與外線路的連接，在整車線束中分佈比較廣，控制線路和用電器比較多，所以對地短路的故障點不好捕捉。
第二步：根據整車電路圖斷開部分插接件，縮小排查範圍；
為了儘快找到故障點，可採用逐一拔接插件並利用診斷儀觀察故障代碼變化的方法，逐漸縮小排查範圍，最後萬用表測量電器或者控制線路對地阻值，鎖定故障點。
第三步：查找故障點，線束拐彎處、未固定接插件、過橋等位置容易造成對地短路搭鐵，故障點非常隱蔽，建議查閱電路圖分析線路走向；
電磁風扇結構與工作原理
1、三速電磁風扇離合器
2、三速離合器實物圖
3、三速離合器爆炸圖
4、電磁離合器風扇控制方式
5.開/關控制方式
6.電磁離合器風扇線路連接（博世EDC17電控版）
1、電腦板上電以後A45針腳一直保持24V電壓；
2、平常情況下A15針腳也一直保持24V電壓；
在發動機冷卻液溫度達到離合器中速溫度（例如83℃）時，A15針腳電壓降低到0V，A45和A15針腳之間產生電壓差，接通整個迴路，其所控制的繼電器通電工作。
3、電腦板上電以後A60針腳一直保持電壓24V；
4、平常情況下A34針腳也一直保持電壓24V；
在發動機冷卻液溫度達到離合器高速溫度（例如90℃）時，A34針腳電壓降低到0V，A60和A34針腳之間產生電壓差，導通整個迴路，其所控制的繼電器通電工作。
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