风卷残云20344664
标致408和别克英朗都可以看成“投其所好”之作，因为主要市场是中国，无论设计偏好、配置和空间都是根据自己对国人需求量身定做的一款车，三厢造型是必要前提。
有人说英朗是高级版凯越，其实这有失偏颇。新英朗是基于通用Delta D2XX平台开发的车型，轻量化的提升是显著的。外形和内饰交由泛亚操刀，针对国人柔和内敛的秉性，外观和内饰都以大量曲线带过，看似毫无冲击感的元素其实是朴实的体现。内饰的配色颇有质感，但全硬的材质摸起来的手感并不友好。全系标配的后排出风口、前侧气囊以及车身稳定还算厚道，后罕见的多连杆悬挂再一次体现直击国人消费痛点的决心。
标致408从命名上不难看出，它作为承接308和508的产品，既不能重叠又不能越线，A+才是它的归宿。作为正经的A级车，2730mm的轴距和4750mm的车长都有作弊的嫌疑，虽然尺寸为王就是上一代的招牌，但准B级的尺寸未免太过分。作为消费者当然喜闻乐见，后排腿部空间比英朗奢侈不少，因为后扭力梁悬挂，不仅带来455升超大后备箱容积，无论进深、高度和规整度都比英朗后备箱更有优势。不过对于这么大的车内空间，相当有必要的后排出风口未做标配真是作死，好在前后排头部气帘为标配，被动安全系数有保证。
论动力表现，自然是1.6T+6AT的标致408更有优势，不过动力澎湃的后遗症是涡轮迟滞和慢半拍的动力响应。整备质量轻了近200kg的英朗，搭载少了0.3升基础排量和一个气缸的动力总成，显然更在意燃油经济性的表现。
配置是标致408最大的硬伤，1.6T豪华作为全系次顶配，连皮质座椅都不给实在太不懂国人的心。英朗1.3T自动旗舰作为顶配，倒车影像、一键启动、电调真皮座椅、LED大灯一样不缺，无论实用性还是主观感受都要比408来得更厚道，而且价格更低。
标致408是两个极端，它尺寸和空间非常出众以至于过剩，但配置的表现却南辕北辙。如果从实用角度出发，英朗无论空间、燃油经济性以及配置均能很好的胜任，何必“丢芝麻捡西瓜”去追求那过分在意视觉冲击的空间体验呢？（ZJ）
DearAuto
首先我们买车是为了动力，所以从1.6和1.3就很明显可以选择了。其二我们买车是为了维修保养费用，带T的一直不是我的选择，有人会说带T已经很成熟了，但是作为一个理智的花钱人应该知道带T的麻烦，并且在城市里真的开不出什么推背感觉。其实厂家也是被环保税收逼迫的把T这个玩意拿出来秀一把的。至于什么旗舰版豪华版那些配置真的真的不值钱，我一般就买中配，然后自己加装一些东西，不比豪华的差！
别给爷玩虚的
英朗的干式双离合和三缸发动机你拿来和408比，都不在一个档次上，18款408 1.6T涡轮增压发动机是PSA和宝马合作研发的，加上爱信6AT手自一体变速箱哪点不比英朗强，买车不要听那些搞什么车评的，都是收了厂家钱打广告的，多去车友群论坛问问车主比什么都强！
