在出行這件事上，用戶價值最核心的部分，始終應該是安全。100天之內，兩起乘客受害的惡性事件，將滴滴從“國民級應用”推至眾矢之的。從出生到坐大出行領域，滴滴升級路上曾閱過無數對手，卻在登頂後離初衷越來越遠。伴隨著順風車業務再一次下線，滴滴身上那層共享經濟的光環漸漸失色。
滴滴成立時曾明確打出共享經濟的旗號，在專車、快車、順風車、代駕等出行方式構建起的出行平臺中，順風車無疑更符合整合社會資源、節能減排的共享經濟性質。共享經濟本是件好事，但滴滴的路，一開始就走歪了。在宣傳順風車期間，為了調動廣大車主和乘客參與，滴滴有意突出了社交屬性。順風車不斷擴大的體量下，營運的商業屬性與公益性質這對矛盾暗中滋長，最終以惡性事故的爆發終結。
滴滴審核平臺的巨大漏洞，似乎並不來自於技術，而是來自於管理。多次反饋並沒有引起滴滴管理平臺足夠的重視，導致一個個鮮活的生命被殘忍的殺害。據ia黑馬透露，在前不久曝光的網約車違規註冊的黑產業名單裡，就潛伏了十幾個滴滴司機的QQ群，他們偷拍女乘客視頻，交流內容不堪入目。他們甚至在副駕駛安裝針孔攝像頭，甚至有工作室可以修改滴滴資料、更改車牌、解禁被封車輛。
自上次滴滴順風車空姐被姦殺案之後，滴滴推出“史上力度最大的整改”，但是據網友披露，滴滴整改後很快將對空姐案的致歉聲明下線。這一次，憤怒的人們選擇不再原諒，轉而追問這個偌大的企業，除了滿足資本噬血本性之外，社會責任感何在？
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