星辉650
这是利用磁场阻力实现的。利用金属导体在磁场里做切割磁感线会产生电流与阻力。电流经导体产生电功率是有能量的，根据动能守恒原理测算，这些转换出来的能量就是战机从运动到停止所产生的能量。
现在航母使用的拦阻索是由一套滑轮设备。这种设备对拦阻索的质量要求很高，而且经常会发生拦阻索断裂的风险，维护难度非常大。前段时间俄罗斯战机降落坠毁就是因为拦阻索断裂造成的。
不过呢，使用电磁拦阻同样会存在电磁设备失效的问题，一旦瞬间电流击穿电阻则同样会造成电磁拦阻“断裂”的问题。这样同样会造成坠机事故。这是材料问题，目前还在研发这种大功率电磁设备。
其次，电磁拦阻与电磁弹射会共用同一套电磁蓄容设备。目前英国不具备装备电磁弹射器的能力，因此英国航母也就不具备上马这种类型的电磁拦阻设备。目前有具备装备电磁弹射与电磁拦阻的硬件能力的只有美国新一代福特级航母，但依然没有消息显示美国想在福特级首舰装备这种拦阻设备。
优己
这是个开脑洞的问题。
也许英国新航母在这方面有探索，并且走在了前面，值得关注和学习。
我们先看英国航母甲板，两条线条，如果是导航油漆，为何不是亮白色，亮黄色？而是暗不溜秋的深色？这真的有利于“公路视觉"吗?
再有，英国是航海航母技术发源地，是美国的师父，虎老余威在，瘦死的骆驼大于驴，英国缺钱不一定没有黑科技。
再从电磁原理看。
电磁弹射轨道，能把飞机弹起来，是给了飞机一个加速度，这个加速度用于减速也一样使。就是反转个极性，让飞机充当运动导体给滑轨反充电，飞机就刹住了。
起飞时飞机电子原件能承受，阻降时就同样能承受。电磁阻降只会更柔和，不会更暴力。
理论上能电磁弹射起飞，就能反转极性电磁阻降。可以先用无人机试试。机仓里放个表，看看问题大不大。
星辉650
截止到目前为止，还并没有听说过英国有什么黑科技来公布，至于像网友说的无锁电磁拦降技术，可能根本就是异想天开吧。虽然英国作为老牌的航海国家，但他们的技术实力还并没有到达超越美国的地步，现在世界上航母强国美国都没有解决的问题，英国想要解决也未免太瞧得起他了。
英国的有一艘航母确实不用阻拦索来进行拦降舰载机，伊丽莎白女王号上歼载机的降落采用垂直起降的方式，根本不需要阻拦索的阻拦。他所采用的舰载机是F-35B，一种可以短距离起飞和垂直降落的战斗机。可能就会被某些网友认为是英国发明了新的技术可以采用无索电磁拦降舰载机。
世界所有航母上舰载机的起飞方式无外乎三种，滑跃式起飞，蒸汽弹射起飞，电磁弹射起飞。这三种方式中最常规的是滑跃式起飞，最先进的是电磁弹射起飞。我国的001型和002型航母都是采用滑跃式起飞，这种起飞方式很影响舰载机的起飞架次和起飞重量。电磁弹射起飞方式和蒸汽弹射起飞方式在世界上算是比较先进的舰载机起飞方式。但是装配这种弹射起飞方式的航母并不太多，使用这两种方式，舰载机的起飞重量并不受太大的约束，也可以在一定的时间内起飞更多架次的战斗机。
舰载机能够升空就必须要降落。而舰载机的降落是最危险的一个过程，舰载机出事的80%事件都是在降落过程中造成的。如果舰载机的速度过快，或者是载重量过大，都会导致阻拦索的断裂，最终的结果是舰载机刹不住车然后滚下海里。如果运气好的话，舰载机的驾驶员可以将舰载机再一次拉起升空。和滑跃式起飞一样阻拦索拦降战斗机也是航母上最常规的方式。但是有的国家却不这样认为，比如说英国。因为他自己的预算有限，只能精简再精简，取消了电磁弹射起飞也取消了阻拦索，那么只能采用垂直降落这一种方式来降落战斗机。也就是伊丽莎白女王号上采用的舰载机是F35B这种可以垂直降落的战斗机，要是换成其他的舰载机，也只能乖乖的采用阻拦索拦降舰载机的这种办法。
沐风谈兵论道
无锁电磁拦阻是什么鬼？
英国的航母倒是有过上弹射器上拦阻索的计划，但是因为英国的议会老爷琢磨了半天，不行，女王要修园子。所以就给砍了。
第一步把弹射器砍掉了，然后英国海军寻思着滑跃起飞，拦阻着陆也行。
然后钱还是不够就把拦阻锁给砍了。这下英国海军就是一把心酸一把泪的。
甚至于因为钱不够威尔士亲王号，都打算服役即封存的。
要是有无绳拦阻这种听起来就很高端大气上档次的东西。英国海军也不可能同意在你往上面撞它，而是绝对会要求把他给我换成普通拦阻和弹射器。
啸鹰评
手机用户山丁子
英国航母目前服役了一艘伊丽莎白女王号航母，且下水一艘威尔士亲王号航母，两艘航母均属于伊丽莎白女王级航空母舰，首艘航母于2009年7月开工，2014年7月4日下水，2017年12月7日服役。第二艘航母在2011年5月26日开始建造；2017年9月8日举行了正式的下水命名仪式，2017年12月21日开始舾装，预计2019年交付皇家海军，2023年形成作战能力。威尔士亲王号航母采用了双舰岛模式，起降模式为滑跃起飞，垂直降落。因此，其上只能搭载垂直起降的直升机或F35类型战机。
威尔士亲王号航母的动力系统采用了燃气轮机和全电驱动的方式，属于常规动力。甲板上的舰岛为两座，其主要原因是考虑到系统的兼容性，不得不做出改进。由于没有安装弹射器以及拦阻索，舰载机只能进行滑跃起飞垂直降落。航母甲板的长度约280米，宽度为73米，排水量约6万多吨，航速为26节左右，属于大型航母。
英国是世界上少有的几个能自己独立建造航母的国家，除此之外中美日也有独立建造的能力，但是英国跟日本目前没有建造航母配套舰载机的能力，所以目前有能力组建航母编队的国家只有中美。且随着各国航母的退役，数年后，除了中美英印日外（俄法有点悬）其余各国将不再拥有航母。
游侠War
伊丽莎白女王号用的是F35B这种飞机它可以垂直降落，当然不需要阻拦锁。
至于垂直降落我就不多说了，就是喷管向下喷气，同时借助升力风扇产生的升力，让飞机和直升机一样进行降落。需要说一下的是英国人自己开发的SRVL短距降落技术，由于垂直降落非常耗油，所以飞机降落之前必须留出足够的余油，这就严重的限制了飞机的航程。所以英国人就想出了这么一个歪点子，可以让降落少耗一点油增加一些航程。对比于垂直降落时发动机满功率运行才能托举飞机像直升机那样降落下来，SRVL短距降落技术则通过发动机以较小功率运行，降低飞机的下降率，同时飞机保持较大的仰角，让飞机在各方向力的作用下，向斜下方缓慢滑行。最终使得飞机在甲板上滑行一小段距离就能停下来。语言描述可能会引起误解，请配合下图理解。
所以采用这两种降落技术的英国航母当然不需要阻拦锁了。
开着皮卡打坦克
英国皇家海军目前装备的是一艘伊丽莎白女王级航空母舰伊丽莎白女王号，这是一艘采用常规动力的航空母舰，到目前为止还没有听说这艘航空母舰上装有什么无索电磁拦降系统。英国皇家海军航空母舰装备的固定翼舰载机是从美国洛克希德马丁公司引进的F-35B闪电II战斗机，这是一款具备短距/垂直起降能力的第五代战斗机，而且这是一款具备隐身能力的战斗机。
英国皇家海军的航空母舰采用的是滑跃起飞的模式使用舰载机，而降落则是采用垂直降落的方式，这是因为在英国的航空母舰上根本就没有阻拦索系统，也没有菲涅尔透镜助降系统。F-35B是洛克希德马丁公司的JSF联合攻击项目中唯一具备垂直降落能力的战斗机，这款战斗机可以通过改变尾喷口的方向和升力风扇来实现战斗机的垂直降落。
目前只有美国的福特级福特号航空母舰使用电磁阻拦索技术，这里要指出的是福特级的阻拦索系统还是有钢缆的，只是阻尼系统采用电磁系统而已。另外福特号航空母舰也是世界上第一个采用电磁弹射技术的航空母舰。
英国皇家海军未来将装备2艘航空母舰，另一艘威尔士亲王号正在进行舾装，未来将在2019年加入英国皇家海军服役。这两艘航空母舰都没有所谓的电磁弹射和电磁阻拦系统。
航空视界
不要有误区：航母之所以要配装弹射器和阻拦所是因为航母不够长，满足不了战机起飞和降落的滑翔距离，如果航母够大，够宽，这些装置都没有任何用处！你们谁见过陆地机场安装这些玩意的？明白了这一点，问题就解决了。另外有一种飞机”鹞式”是可以垂直起降的，而这种飞机几十年前就有。现在的F35C也准备改成垂直起降。
梁勇86304567
要靠电磁力把飞机这么大件拦下来，还无索…我想那磁场应该大的足以让全员都掉光头发了吧…雷达和通讯估计也都不用看了…
