近日，滴滴創始人程維接受《財經》專訪，記者在專訪期間就目前打車市場談及已入局的美團打車，程維告訴記者：“我們關係不錯，在美團上線打車服務的前一天還一起吃的飯，但是他隻字未提，後來看新聞才知道的。”
美團預與滴滴爭奪打車市場
作為滴滴出行CEO，程維私下與美團王興關係還算不錯，原因在於美團與滴滴能夠進行很好的線上線下場景合作。對於美團進軍打車市場程維似乎早已預料，畢竟飲食住宿與出行總是分不開的，美團通過自身流量優勢來完善自己的生活服務顯然合乎情理。
美團多個城市上線打車功能
“我們本來的合作就不大，如果別人都要打上門來了，你 還要假惺惺跟他合作，就沒必要了”程維這樣說。對於王興的攪局他顯得不是很友善，而這一切要從他們上一次吃飯說起。程維在採訪中透露，就在美團上線打車的前一天，他跟王興還在一起吃飯，但是王興卻對這事兒隻字未提，這兒程維很不高興。
程維：滴滴完全不懼美團打車
作為目前國內打車市場的老大，同時程維也表現出了一定的氣度，他用蘋果及谷歌做舉例，稱第一名如果做得夠好，那麼是可以通吃的，一旦犯錯就可能出現一個強大的對手。不過現在的美團打車離當滴滴對手還有不小距離，就像蘋果一樣，他們從來不會去關注哪個手機廠商又出了什麼產品。
程維的意思很明顯，美團打車雖然上線了，但是想要撼動滴滴的地位並沒那麼容易，除了要有品牌及口碑，還需要有創新。美團的業務過多，在打車領域的創新肯定沒有滴滴專注，而作為行業領導者，創新是需要專注去做的事。
消費者更看好美團打車入局
不過，站在消費者角度看美團入局打車，用戶顯然持積極態度。滴滴一家獨大之後，打車費用直線上升。近期有用戶對滴滴打車費用進行分析，發現4公里以上打車費用與出租車相差無幾，除此之外連打車券也需分時段使用。不斷降低的用戶體驗讓消費者對於美團的入局抱有期待，希望通過兩家競爭來促進消費體驗。
最後值得一提的是，滴滴打車想要在國內一直一家獨大顯然是不可能的，這麼大一塊蛋糕總會有人惦記，美團的加入或將再次開啟網約車燒錢大戰，而未來的網約車也不會是單一模式。
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