大家都知道，海南是我國除臺灣之外最大的島嶼，也是我國最熱門的旅遊地區，每年都有大量的遊客從全國各地前往海南旅遊，其中以海口以及三亞最為著名。特別是三亞，現如今已經成為了我國東部沿海地區最熱門的旅遊城市，沒有之一。無論廣大網友對其如何詬病，無論三亞揹負了多少罵名，三亞的旅遊業一直髮展迅速，每年都有無數的遊客蜂擁而至。
但是由於海南省特殊的地理位置，大部分人前往三亞都需要乘坐飛機。而飛機是所以交通工具中最為昂貴的一種，如果有選擇的話，普通百姓都不會優先選擇飛機。而近年來，我國高鐵事業蓬勃發展，大家早就期待著有朝一日能夠乘坐高鐵前往海南，這樣就可以省下一筆不小的錢財，並且也不會比飛機慢上多少。
當然了，隨著高鐵時代的來臨，我國高鐵網絡建設已經初成規模，自然也不會忘記海南這個旅遊大省。因此，國家已經規劃了兩條高鐵直通海南，這就讓人們乘坐高鐵前往海南的願望成為可能。這兩條高鐵同樣縱貫南北，一條就是張海高鐵，是連接張家界到海口的高速鐵路。這條高鐵早在2015年就已經被提上日程，途徑四省多個關鍵節點，其中包括張家界、桂林這兩大旅遊勝地，以及粵港澳大灣區和海南自由貿易港這兩大經濟要地。這條線路的規劃對我國有著重要意義，無論是對於沿途旅遊業的發展，還是對於沿線城市的經濟促進都有著極大的作用。
另一條線路就是包海高鐵，這條線路比起張海高鐵更加長，是連接包頭至海口的客運專線，全長約2300公里，途經陝西、重慶、貴州、廣東多地。這條高鐵將我國西部地區多個重要城市串聯在了一起，並且，沿途接軌多條鐵路幹線，對位於我國珍貴西部地區連接東南沿海有著重要意義。
當然了，這兩條鐵路的規劃都是能夠直達海南。但是他們必定將要面對一個核心問題，那就是瓊州海峽。由於海南島與內陸隔海相望，至今未能修建跨海大橋，如果在這兩條高鐵修建至廣東之後，仍未有跨海大橋建成，這兩條高鐵唯有通過輪渡的方式跨越瓊州海峽。大家都知道輪渡的速度是相對較慢的，經過輪渡的高鐵還如何叫做高鐵。瓊州海峽這一問題不解決，內陸人們就永遠無法實現坐火車前往海南的願望。但是有著港珠澳大橋珠玉在前，相信橫跨瓊州海峽對我國來說也不是什麼難事，無論是跨海大橋還是海底通道都可以實現坐火車去海南的願望。
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