“科三難，難於上青天”，許多小夥伴經歷了幾次考試，次次都是鎩羽而歸，每一次犯的錯誤各不相同。其實科三沒有重點，卻成了處處是重點，考試中稍不留神，就會掉入無情的陷阱，讓考試功虧一簣，今天我們一起總結全程科三容易出錯的地方，幫助正在為科三掛科犯愁的朋友們。
上車準備。繞車一週時，按兩個紅色按鈕，注意可以時間長一點，用力一點，避免接觸不良，這種事情我就遇見2次，一定不要疏忽大意。上車後，重點觀察燈光手柄是否在近光位置，以防考試時操作失誤。
燈光考試 注意3點，1，不要搶燈光，一定等語音播報完後再操作，2，會車是近光，現在我也不明白，為什麼那麼多人會做成遠近光交替。3，操作遠近光交替時，動作不要太快，系統會漏判。尤其是直接往上撥的操作手法，一定要在遠光出稍微停頓一下。從這掉下去的學員可不少啦。
起步起步熄火是主要問題，記住一點全解決，當離合到達半聯動以後，剩下的離合一定要比前面動作更慢，保準不會熄火。慢抬離合指的是半聯動以後的動作，不要認為是行程要慢，離合行程是可以快點的。
剎車科三一多半的項目要考察剎車，剎車要注意2點，1是力度要適中，力度小，系統感應不到，力度大，容易造成速度檔位不匹配。標準是車輛有明顯的頓挫感。2是剎車位置，路口安全線前30米，是有效剎車位置，大於30米踩剎車，系統感應不到，那是給聾子講故事-白忙活。
轉向燈轉向燈也是科三反覆考核的內容，大部分項目需要打轉向燈。容易出錯的地方是，打燈3秒內，不要大幅度轉動方向盤，如果動作過大，容易被系統捕捉到，誤判為你在進行項目操作，所以在打燈前，一定要把車輛順直，避免在3秒內轉動方向盤。
直線行駛 直線行駛最大問題是方向跑偏，解決方法可以參考2個方法，1是選好參照物，看得越遠跑的越直，對大多數學員來說一無是處，我們要以車道左線，或者水泥路的接縫作為參照物，對於剛學車的考生來說比較現實。2是握方向盤手法，這個很重要。我們雙手以“握”的姿勢搭在方向盤上為適中。在行進間，如發現方向跑偏，以外人不易察覺的動作微調方向盤，這樣保你不會掛科。
靠邊停車 容易失誤的地方是壓線，壓線的主要原因是你想一把靠邊成功，一次靠邊成功，需要大幅度右打方向盤，幅度越大越容易壓線。我們可以分2次甚至3次靠邊，第1次，駛入停車道後，把車擺正，第2次，再次靠邊尋找30 cm，幅度一定要小，注意回輪擺正車身，如果感覺大於30 cm，可以第3次靠邊，直至正確位置。車停好後，注意車身不能是斜的，避免前輪後輪不同時在30 cm以內。
當然科三最不能預料的是突發狀況的處理，因為都是還沒駕照的考生，遇到突發狀況多數是手足無措，不是直接踩剎車而忘了先踩下離合，就是被安全員剎車叫停，這就需要我們提前預判，如果遇到前方堵車，或者路況特別複雜，我們不知道如何處理時，最好的辦法就是停車等待，等道路安全順暢了再重新起步，完成下面的考試。
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