到山西南部运城办点事，朋友安排了一天，专门带我们几个转一下运城著名景点。运城是“陕西地下文物多、山西地上文物多”的典型代表，全市有二十四个国家级文物保护单位，是全国地级市中最多的。其中名头较大的有，全国规模最大最完整的武庙之祖解州关帝庙，相传与八仙之一的吕洞宾有关系的芮城永乐宫是罕有艺术宫殿，《西厢记》故事发生地普救寺，以王之涣“欲穷千里目，更上一层楼”闻名的四大名楼之一鹳雀楼，著名的中国死海运城盐湖，等等。
能用来旅游的时间只有一天，要想看个遍，是没有可能的了，商量着择其要而览之。到了运城，关帝庙不可不看，鹳雀楼、普救寺、黄河大铁牛、李家大院也都顺路。可是，当天看了关帝庙，并顺道在永济市吃了著名的牛肉饺子后，朋友明知我是学中文的，偏不让我细看鹳雀楼和普救寺。只是绕着鹳雀楼转了一圈，并不登临，没有“更上一层楼”的体会；普救寺也只是在山脚下逛了一下，没有去张生和莺莺行事的厢房看一眼，然后就赶路，为的是要看李家大院。近年山西晋商的豪宅大院引人瞩目，成为旅游热点，但外地人往往只知道乔、王、常三家大院，朋友要带我们看的是还未开发完的李家大院，据说面积比其他大院都大很多，他认为最值得看，务必多挤出时间留给李家大院。中间，带我们去看黄河大铁牛，在来之前我还没听说过，但却居然盘桓了一个多小时，这明显是让朋友很有自豪感的地方。
浦津渡遗址大门
陈列馆内承托铁牛的铁柱
大铁柱底座
馆内唐代张说所著的《浦津桥赞》复制件
黄河大铁牛陈列在运城下辖永济市的浦津渡遗址内。浦津渡是建国以来我国首次发现黄河古渡口遗址，古代黄河一大渡口，位于永济市古蒲州城西门外黄河东岸。所陈列的四尊铁牛，是我国目前发现的重量最重（单尊重四十五到七十二吨不等）、历史最久、工艺水平最高的珍贵文物，国内外极为罕见。铁牛铸造于唐开元年间，本来是对拽铁索连接河桥的索桩。铁索拴在铁牛上勾连黄河两岸，连舟组成黄河上最早、最长、最大的浦津渡大浮桥，第一次将黄河天堑变成通衢大道，有效地沟通了山西、陕西、河南三省，成为世界桥梁史上的传世之宝。
蒲州古城南依中条山，西临黄河，为秦晋交通要冲，历来被视为兵家重地，很多朝代在此修造过浮桥。二千五百多年前，这里的黄河渡口就架起了浮桥。春秋战国时期诸侯征战、汉高祖刘邦定关中、汉武帝刘彻东征、隋文帝杨坚过黄河东进，也均在蒲津渡连舟造桥。不过，都是用竹索连接的临时性浮桥，寿命很短。隋唐年间，蒲津浮桥再难堪重负。而蒲津桥是从首都长安通往黄河以东的交通枢纽，河东的盐、铁等物资长安不可或缺，于是唐玄宗下令把竹索浮桥改建成铁索浮桥。
铁牛、铁人
铁牛、铁人
浦津桥工程遗存
浦津桥工程遗存
当时盛唐冶铁业发达，黄河沿岸几万人历经艰难铸成铁牛，分置两岸，作为桥头地锚，将铁索拴系于牛身，连接舟船，建起黄河上第一座固定铁索桥。铁牛所起作用，就是对拽铁索连接河桥的索桩，铸于长方形铁板之上，每块铁板下都有六根大铁柱，向前斜插，入地十余尺深，铁牛旁各铸一牵牛铁人，铁牛前面还有横向排列的两座铁山，用于帮助铁牛、铁人增加地锚的重量。
从唐开元年间到元初，蒲津桥一直是铁牛系铁索、铁索连舟船。唐后元前一度桥毁，蒲津渡曾经荒废，但铁牛仍存。明代，蒲津关成为进出中原的重要关口，又先后四次利用铁牛建桥，历经百余年，到清代因黄河改道，蒲津渡才彻底废弃，于上世纪四十年代湮没。五十年代后，三门峡库区蓄洪，河床淤积，铁牛深埋于黄河水面下的河滩里。1989年，永济县查访勘探发现后，出土了铁牛四尊、铁人四个、铁山两座、七星铁柱一组，还有土石夯堆三个。当时，山西采取了“就地提升”的保护方案，将原址回填埋没，把铁牛、铁人、铁柱等从原地提升十二米多，在地面恢复原貌露天陈列，并在地面同时复原部分古石堤、台阶以及石块铺设的地面。这些唐朝遗物，排列仍如前桥头所列，可领略大唐盛世筑桥工程一斑。
走进浦津渡遗址公园，经过一条不长的林荫道，到了一个杨柳依依的小广场，可以看到一个颇有架势的陈列馆，后来我发现这个陈列馆真是匠心之设。从小广场边上走进陈列馆，先是看到一些图片介绍和部分出土文物，再往里走，看到一个船形的底座上托着几根锈迹斑斑的大铁柱，这是铁牛底下延伸出来起到锚地作用的。铁柱直刺屋顶，隔着陈列馆的屋顶与铁牛相接。如果这样说可能更容易一解：列馆的屋顶，就是摆放铁牛的地面。从陈列馆门口旁边的台阶拾级上去，顶上就如一片平坦地面，铁牛、铁人等文物露天布阵于此。这样，人们既可以看到铁牛的雄伟身姿，也可以看到原来深埋地下的铁柱，感受古代工匠的精巧技艺。这种布局，如同就把铁牛、铁人这些国宝级的文物撂在荒野地上，反而更让引起人们的无限遐思。再说了，如此重的东西，偷是偷不走的，谁要起了歹心也只能明目张胆地抢。可抢夺民族文化瑰宝，谁有这胆子？
铁牛分南北两组。两牛一组，前后摆列，面朝西。重见天日的铁牛两眼圆睁，形象逼真，个个膘肥体壮，肌肉隆起，身长从三米到三米三不等，身高从一米五到一米六六不等。铁牛造型生动，前腿作蹬状，后腿作蹲伏状，尾后均有横铁轴一根，长两米多，用于拴连桥索。牛腹下为铁山，下有六根直径近半米，长三四米的铁柱斜前连接，每根铁柱分别有反向出伸铁足各一，起到地锚的作用。
铁人个头儿比真人还高
这个铁人的衣领，很像西服的大翻领
到现场细看，这样的场面更有视觉冲击力
一起担负着历史风尘，一起见证了中华民族的创造力
每个铁牛旁都有一个牵牛的铁人，造型精美，面目栩栩如生，身高约一米九。有趣的是，可以看出明显代表了四个不同的民族。体健个高、鼻翼较大、头戴小帽、身着衣袍的，是维吾尔族人；昂首挺胸、头戴束帽、体格彪悍是蒙古人；梳着小辫盘于头部的，是藏族人；曲肱握拳、戴相公帽的是汉族人。更有趣的是汉族人的衣服，是很像西服大翻领的设计，可能这是全球第一件西服，因为欧洲的西服还要晚一千多年。无论如何，这四尊不同民族的铁人像，可以说展示了民族大融合的大唐盛世景象。
著名桥梁专家唐寰澄先生曾称赞说：“这是一个具体的工程建设，有实际功能的艺术珍品，是技术和艺术有机结合的典型，是中国人民对世界桥梁、冶金、雕塑事业的贡献，是世界桥梁史上唯我独尊的永世无价之宝。”这个评价，是很公允的。黄河大铁牛一经重新面世，即引起轰动，难怪我的运城朋友非要带我去见识一番。运城文化遗存之多，国内城市少有，他却把大铁牛看得如此之重，说明是相当震撼人心的。遥想一下，中国工匠在唐代就能制造出这轻则四十多吨、重则七十多吨的大金属器，而且同兼观赏和实用两重功能，在世界铸造史上也是奇迹，不愧是镌刻着中国人民创造能力的国宝。直到今天，我们看到时，仍要为其规模、工艺而赞不绝口。这国宝矗立在浦津古渡遗址上，十足是历史的见证。古渡口已因黄河改道而不再承担渡口功能，但野风竦竦，花草含春的旧地，仍然让人可以追思当年盛景。
此情此景，甚能感受到历史的回声
浦津渡遗址内的风光不错
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