在昌平的大地上，始终有一条神奇的地铁干线，纵横南北、横跨东西，盘虬卧龙般，将东直门、西直门“踩于脚下”
承接早晚高峰重任。北京拢共600多公里的地铁里程中，大伙儿只认它为真正意义上的“城铁”，它，就是地铁13号线！盼了15载，这一次真的要加站了！
为什么说盼了十五载？北京地铁13号线究竟有怎样鲜为人知的历史呢？
那么13号线从一开始就预留的6座车站都有哪些呢？之前网络上曝光了一份多年前的环评报告书，披露了6座预留车站分别为：学院南路站、北四环西站、清华东路站、建材城东站、来广营站、北四环东站。从2003年的全线运营到2018年，整整15载华年，这次真的要加站了！
因为高铁，13号线西段将增清河站
这次在13号线西段将增加清河站和清华东路西口站。
清河站，这一站其实不属于预留站，是考虑到服务京张高铁等原因而专门新增的，位于西二旗站和上地站之间。
京张高铁在北京城区有两个始发站：北京北站（西直门）、清河站。但目前清河站并没有任何一条地铁线做配套。而根据规划，这里将实现“四轨交汇”：除了京张高铁外，还有13号线、昌平线南延和19号线支线。这3条地铁线中最先开通的就是13号线。近期发布的《2018年北京市重点建设项目计划》中提出，今年将新建清河站交通枢纽（一期），位于海淀区上清地区，规模将达1.4万平方米。住建部门解释，清河站交通枢纽将包含京张高铁、地铁13号线等轨道线，同时还将实现与公交的接驳，“原13号线将进行微调进入清河站房，并增加地铁站。”根据计划，清河站交通枢纽（一期）预计今年3季度开工，2019年底完工投用。施工方也曾披露，清河站主站房区西侧将是13号线的承轨层结构，预计7月底完成，预计12月1日13号线将拨入清河站运行。
失而复得，清华东路西口站再次登上历史舞台
地铁13号线另一座新增站是清华东路西口站，就是6座预留车站的“清华东路站”。现在北京地铁运营版图中，就有15号线清华东路西口站。以后13号线加站完成，这一站就实现13号线和15号线的换乘。这一站也特别坎坷。早在2012年，相关部门就研究启动增加该站，从而实现该站与15号线换乘并同步开通。
但因为当时规划的京张高铁项目紧邻本项目东侧，但京张高铁地面方案或地下方案尚未确定，加之与15号线换乘路径上一体化开发等原因，该项目就被暂停。但15号线开通后，客流增加；同时周边区域快速发展。呼声愈发强烈。同时，京张高铁地下方案的确定，13号线的清华东路西口站又在2016年被再度提上日程。据了解，项目目前为规划设计阶段，车站位于清华东路北侧、荷清路东侧、双清路西侧，与15号线清华东路西口站采用“L”型换乘，计划于今年开建、2021年开通。
车站增加，13号线还会拥挤吗？
13号线的西二旗站，曾被认为是“史上最挤地铁站”，早高峰上车，绝对是人贴人，零距离。13号线要增加车站、车站也会增加换乘功能，以后也定会引入更多的客流，那么未来13号线的压力是会增加，还是缓解呢？
从规划说，一般新线开通涉及到老线，规划部门都会专门研究客流匹配的问题，比如新线对老线的影响，再比如老线该进行哪些改造。这是为了实现平衡。
对于新建线来说，伴随着加站和增换乘站，一批新线投入建设，也可以缓解13号线的压力。比如昌平线南延开通后，随昌平线南下的客流不必一定要选在西二旗换乘；17号线的部分路段又与13号线东段平行，也可有所缓解。据运营公司介绍，13号线正在推进信号系统全面升级改造，每年按计划实现改造目标，有望进一步缩短发车间隔，提升运输能力。在信号系统、供电系统、车辆设备的升级之外的改造，目前也正在内部研究阶段。而运营组织也能缓解压力、提高运力。比如结合客流分布规律，目前13号线西段已经增加大小交路逃跑，增加空车、列车密度，解决重点地段的运输压力。
由以上可见，此次13号线加站对于昌平区人民而言，对于北京而言，绝对是一个喜大普奔的好消息！让我们共同期待昌平区的改变，期待未来更加美好的生活！
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